今回の乗り換え条件は、 - アテンザより小さい - ガソリン車（クリーンディーゼル懲り懲り） - 乗車定員5人以上 - 親の病院送迎し易い奴 - まあまあ荷物載る - 2000cc未満 デザインは…やっぱGJアテンやな

ムーヴラテからの乗り換え

春と秋、天気の良い日の通勤快速です。たまの琵琶湖一周用。 シマノの完組ホイールやブレーキにペダル、シートポスト、ハンドル、ほとんど交換済み、ノーマルはフレームぐらいです。

前に乗っていたＶ６パジェロがあまりに燃費が悪かったので、今回は経済性重視で２５００ｃｃディーゼルターボに。 ３年落ちの中古車を１３年目まで乗り、走行は１３万キロを走破。 最後はエアコンが効かなくなり、それでも２年間エアコン無しで辛抱しましたよ～（汗

クロカンではディーゼル全盛の時代。前車の走りがあまりに亀だったので、今回はガソリン車を購入。 しかもＶ６の３０００ｃｃ。 普段乗りで４ｋｍ／Ｌと燃費が最悪でした（泣） 維持費がきつく、所有期間６ヶ月と短かったです。

５年落ちの中古車を購入。走行距離13,000kmで程度極上。価格はパジェロの車検代ほど。 アルファード購入と同時に通勤専用車にと購入。 小さいけど４ドアで実用性十分。 今では珍しい６６０ccの４気筒エンジン。

GTでは無くST。 DOHCではなくSOHC。 それでも見た目はGT仕様にして、5MTでよく走りました。 叔父さんの車で普段から乗らない（かなり朽ち果ててました）と言うことで、せっせときれいにして、チンチラマット引きながら飾ってましたね。 免許を取って初めて乗った車

親父の車。取りあえず乗る車が無かったので時々借りてました。 フロントマスクをブラックアウトしたり、カーテンやシャンデリア付けたり、こちょこちょといじってました。 写真が無く拝借モノですが、色はシルバーでした。

人生初のマツダ車で、初のステーションワゴン。 もうミニバンも要らんし、流行りの背の高いSUVも何か…やし、CVTは嫌いやし… で、あちこち車屋巡りをする中で、コイツをはじめて見て、横からの後ろ半分のスタイル、屋根から後ハッチにかけてのラインが何ともセクシー。 候補には昔から4駆ステーションワゴン ...

アコードクーペから、一気に方向転換し、クロカンへ 目線の高さが良かったです。 ただ、ショートボディで荷物の積載に難ありと、排ガスの黒煙がひどかったですよ～ その後、弟君に売りましたよ～（弟君はジェットスキー引くのに使ってました）