kazuちん＠CZのブログ一覧

会社の帰り道に自分のエボのメータをボォ〜っと見ていてふと思った疑問です。
皆さん液晶に何を通常表示させてますか？って事です。
割と自分はガチャガチャ動くのが嫌いなんで写真のオドメータと水温とガソリン残量と外気温の表示にして居ます。
通常見たい情報はこの表示が出てれば十分だと思うので…
雑誌なんか見てるとS-AWCの表示になってるのを良く見かけます。
また初期型と2010年以降のカラーでも表示が違うでしょうし、SSTとMTでも表示が違うと思われます。
エボや三菱じゃ無くても最近のクルマって似た様なディスプレイが装着されてると思いますが皆さんどんな表示させてますか？
自分が選択している表示が1番多いと思ってますが実際どうなの気になりますので教えて頂ければ幸いです。

今年のお盆休みは８／１１～１６です。
休みも残す所あと１日となりました。
今年も例年通り１２～１４までは嫁さんの実家に帰省しました。
相変わらず義母も義妹も元気そうで良かったです。
お盆の天気も快晴時々雷雨みたいな天気でなかなか外出するには大変な天気でした。
初めてエボＸで高速も乗りましたが快調でした。
と言っても行きは中央道の渋滞に巻き込まれ左足はヒィ～ヒィ～なってましたけど渋滞のおかげで強化クラッチに慣れました(笑)
で帰宅した昨日はさすがに自分も疲れていたのでビール飲んで気が付いたら爆睡してました。
今朝から平成最後の自分としてはエボＸ初のお盆休み弄りの開始です。
今日は購入時から気になっていたＦグリルの三菱マークとトランクの三菱マークの塗装にチャレンジしてみました。
前オーナーさんが多分メッキの光る三菱マークを装着していたんだと思われますがメッキが剥がれて白くなっていました。
ちょっと気になったので自家塗装でキャンディレッドに塗装してみました。
フロントは上手く行ったんですがリヤ側は難しいですね。
コーキングされている部分が上手くマスキング出来なくてマスキング剥がす時に一緒に塗装も剥がれてしまいました。
まぁ～近付いて見なければ分からないので今回はこれで妥協しました(爆)

また機会あればやり直したいと思います。
あとはポジションランプのバルブが普通の電球だったのでクルマ購入前に用意しておいたLEDに交換しようと思ったのですがここでトラブル発生！！
LEDの口金が緩くてソケットから外れヘッドライトユニット内に落下してしまいました。
最悪ヘッドライトユニットASSY外して逆さまにしてバルブ救出しなきゃいけないと思いましたが100均で購入しておいた伸びるマグネットでLEDの電極部分にくっつけて何とか摘出してとりあえず付いてた純正バルブに戻しました。
みんカラ見ててもエボＸでこの様なトラブルは無いみたいなんで自分だけですかね？
ちなみにLEDは孫〇〇さんのものです。
MRの時は特に問題なかったんですけど。。。
これまた対策を練って再チャレンジしてみたいと思います。

お盆休みもあと１日です。
明日１日有意義にお過ごし下さい。

先日ブログで皆さまにご報告した通り７月２３日にMRを手放しました。
この日山梨県甲府市は最高気温４０℃を超えるとても暑い日でした。
身体も暑く、積載車に載せられてアパートの角を曲がって去って行くMRを見ながら目頭も熱くなった日でありました。
さてMRと入れ替えで次期愛車も納車になりました。
次期愛車には





















































こんな部品


















































こんな部品






















































こんな液晶も































































アルミのアクセル、ブレーキ、クラッチペダル











































トランクにはウーファーが鎮座























































ってことで次期愛車ですが。。。
ランサーエボリューション１０ＧＳＲ　５ＭＴでした。
もうエボ３⇒エボ５⇒エボ８ＭＲ⇒エボ１０とエボ馬鹿の乗り換えです。
車両は初期型の５ＭＴ、色はファントムブラックパールで多分ハイパフォーマンスパッケージだと思われます。
なぜ多分かと言いますと購入した車両は最初から色々と弄ってある車両でして、純正ＢＢＳ⇒ＴＥ３７ＳＬ、純正ビルシュタイン⇒テインの車高調に変更されてます。
唯一分かるのがＦブレーキロータが２ピースのロータだからってことですね。
でももしかしたら普通のＧＳＲにこのロータ付けてる可能性もあるので何とも言えません。
納車されて１週間経ちましたけど通勤でしか使っていないのでちょっとした感想しかまだ言えませんが、まず強化クラッチが入っているので渋滞の通勤はちょっと辛いです。これはもう慣れるしかないですけど。。。
ＣＴより大きい分小回りが効かないです。もともとＣＴも小回り効かないのでそれ程困りませんが。。。
パワーはＭＲより下からのトルクがありますね。
最大ブーストはＭＲより随分と低いんですがそれでも力強いまま上まで吹けます。

エンジン音は同じ三菱製2ℓの4気筒ターボですが4G63に比べて高い？軽い?音です。
これは入ってるマフラーの影響もあるかもしれませんが…
乗り心地はテインの車高調ですが抜けたビルシュタインよりは乗り心地良いですね。
室内から減衰力変えれるコントローラあるんでこれから色々試そうと思います。
それとキーオペレーションシステムは便利ですね。
イチイチ鍵出さないでもエンジン掛けたり切ったり、鍵開けたり閉めたりとキーレスも凄いと思いましたがそれ以上の感激です。

もっと色々と感想言えると良いんですがまだ通勤のみの１週間なんでこの位ですね。
これから長く付き合って行くクルマなんで少しずつみんカラのエボ10乗りの諸先輩方を参考にさせて頂きながら弄って直して楽しんで行ければ良いなぁ～と思っています。
クルマは変更しましたが皆様これからも宜しくお願い致します。

車両変更に伴いＨＮもちょいっと変更します。

突然ではありますが、エボ８MRを手放す事にしました。
来月に車検を迎えるに当たり２月にディーラで車検６か月前点検を受けました。
その結果車検時に色々と交換しなければいけない部分が出てきました。
当初は直して車検通す予定で居ましたが、その部分を直してこの先何年乗って行けるか悩む様になりました。
車検時は大丈夫でしょうがクラッチも消耗品ですのでここ数年のうちには交換しなければならないと思います。
最後までお金掛けて直してさらに現車合わせしてMRの本来のパワーを見たい気持ちが強かったのですが発売から14年経っている事もあり断腸の思いではありますがＭＲを手放す事にしました。
購入してから７年１１か月、５００００ＫＭで手に入れたＭＲも１２００００ＫＭを超えました。
ボンネットと屋根のクリアが剥げてしまってルーフモールもボロボロになってしまいました。
直してあげれなくてゴメンな。。。
現車合わせしてカリカリチューンする事を約束してたのに約束守れなくてゴメン。。。
俺にはしてあげる事出来なかったけどきっと次のオーナーさんが綺麗にしてくれて大事に乗ってくれると思うよ。

本日は感謝の気持ちを込めて洗車とコーティング施工しました。
洗車もこれが最後かと思うと色々な事が思い出されて自然と涙が出てきてしまいます。
ＭＲはいつの一緒でした。楽しい時辛い時、インフルエンザで倒れた時も一緒に病院行きました。
沢山のみん友さんも出来ました。
愛車紹介の沢山のいいね！ありがとうございました。
カーセンサーのネットで掲載されていて埼玉まで見に行って一目惚れして購入したクルマでした。
今まで本当にありがとう。
そして次期のオーナーさんの所で大事にして貰ってくれな！
達者で暮らせよ俺のＭＲ！！

実家でたまに借りるジムニーですが少し前から走行中シャラシャラシャラと言う音が聞こえてくる様になりました。
とりあえずベルトかな？と思って少し張ってみましたが異音が消えず、ネットで調べたらベルトのテンショナーが駄目になるとこんな音が出ると書いてあったんで、簡単に出来るしとりあえず交換してみようと本日交換しました。
交換自体は六角ボルト2本とオイルレベルゲ－ジガイドを止めてる10mmのボルト外して交換するだけなんで特に難しい事はないですが部品代高いですね〜3000円位で買えると思ってましたが約10000円しました。
でも、交換しなきゃ異音消えるかわからないしジムニーだと割と良く駄目になるみたいなんで予防整備も兼ねて交換しましたが、交換後はバッチリ異音消えました。

これで安心して親にも乗って貰えますし安心してレンタル出来ます(笑)

ちなみに部品代と工賃はジムニーのレンタル代って事でサ－ビスにしておきました。