HANZOのブログ一覧

今日は朝からインプの不具合？を診てもらいにぷれじ屋行ってきました。

着くなり発見

←運ばれたロバ号

昨日本人から電話があり、MLSでエンジンブローしたそうです。
元気出してロバちゃん！！！さらなる進化待ってます！



この前車高調整した時にエンジンオイルみたら・・・
減ってる（滝汗）

ゲージの先っちょにチョロっとだけしかオイルが付かない(￣▽￣；

これの診察と、あとブレーキのタッチの診察を。。。



まず、ブレーキ

タッチが普通の時があればほんのたまにフニャってなる症状が・・・
ひろさんが先日のMLSで試乗した時にブレーキが効かんって言ってました。

ブレンボにした為、マスターシリンダーの容量不足かと思いきや
どうも違うみたい（汗

P社長いわく、
マスターは関係なくて、ハブが怪しいです。
で、右リアが微妙にキテルかも？？

ま、リアのハブは11万ｷﾛ間近で未交換ですから
そろそろ逝っても当然かな～

すぐにどうこうってこともないようだし
Pの帰りはﾊﾞﾝﾊﾞﾝブレーキ効いてたので様子見放置☆




エンジンオイルの減りは

ピストンクリアランスがなんちゃらかんちゃらで
風邪で頭がボーっとしてて
アタリが出るまで少しオイル減る傾向らしいです。
漏れてる様子もないし、排ガスもクリーン☆

オイル足して、余分にもらいました。

ずっと減るようだったら次の対策をしてもらいます。

こちらも様子見放置決定♪



帰りに一緒したつもさんとP社長オススメのハンバーグ食べて帰りました。
うまかった(￣￢￣)



さて、何買おうかな～（￣ー￣;）

先日のDIYオフでロバさんにすべてお世話になり
GC8のフロントアルミロアアームが装着されました。
ロバさんサンクス

もともとWRXワゴンには鉄のロアアームが付いてましたが、
つい最近まで鉄のまんま（汗）

PLAGOさんにまだ鉄やったん？って突っ込まれたりｗ


ロバさんが作業してる時に重量計測したら
わずか400gしか軽くなかったのにびっくり(￣▽￣；

ま、鉄といえども中空でしたが。。。
アルミは中空ではないので剛性はアップしてるのかな？
バネ下で800gは効果有か(-ω- ?)

ついで？にPLAGOさんから譲ってもらったARCのスタビ、
鉄のロアアームには付かなかったのでようやく装着できました。

ARCのスタビ軽いっすｗ
中空ってスゴイ！

前のクスコは21パイで23パイに太くなってるのにめちゃ軽。
サウザーのようにシュウに向かって・・・（ﾊﾞｸ

重量計るの忘れてたけど、これは効果大のはず・・・




そして本日は車高上げました。
先日MLSで走った時、縁石のったらインナーに少し擦ったのもあったので。

フロント20ミリ
リア5ミリ

かなりの車高アップ☆
これでタイムアップするのか？？


最後に2ヶ月ぶりに3台洗車でピカピカのクタクタ（爆）

今シーズンからエンジンをリニューアルしたわけですが、
出力を上げるだけではバランスが悪くなるはずなので・・・
タイヤとホイール、ブレーキも容量アップしてます。

タイヤとホイールは昨シーズンまで
７J、16インチの37に215-45のRE01Rでした。
　　　　　　　それを
　　　　　　　　↓　




SSRタイプCのガンメタ。←汚れがめだたないｗ
セリカサイズで8J、17インチ。オフセットは+35に235-40のRE01R
ようやく人並みなサイズになりました（汗）

これに合わせてフェンダーもプチワイド化してあります☆



そしてブレーキは
今まではF純正4ポット、R純正片押し（滝汗）
　　　　　　　それを
　　　　　　　　　↓
フロント


希少な純正クロンボはたろちゃんのお下がり
やっと使ってます！
ピッチは100に穴あけ直し。


リア


リアは中古品をオーバーホールに黒塗装。
R160デフにはポン付け不可なので
グローバルさんとこのV36だっけ？ローターとブラケットでポン付けできました。


ただ、ブレーキタッチが安定しないので
マスターシリンダーとマスターバックの交換が必要かも（￣～￣;）
ﾀﾞﾚｶｵｼｴﾃ～


これでミッションも含めると
全体的にGDB化した感じ。。

GDBに買い換えた方が早いと思うのはﾅｲｼｮです（爆）

先週辺りから、家の駐車場に小さな染みが・・・orz
回しすぎたか？ｗ

どうやらGF君のエンジンブロックからオイルが滲んでる（汗）
助手席側のブロックからでそれ以上の場所は特定できず。

漏れてるというよりも滲んでる程度ですが、放置するわけにもいかないので
本日ぷれじ屋に突撃！してきました。

診察は・・・
多分パッキン交換で大丈夫って社長が言ってました(￣▽￣；
ﾎﾝﾄﾆﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？？

しばらく様子見です。

24日に我が家でロバさんとDIYで作業します。
お暇な方はどうぞ～

先週にセッティングの完了したインプを引き取りに行きましたが、先週はＦ１ウィークだったので、ほとんど放置してました。。




平日に通勤や今日に高速とかでのインプレを・・・




エンジンオーバーホールの2.2Lで、
タービンはGDB-Aのオーバーホールを使用ですので
全体的な雰囲気は、GDBのブーストアップみたいな仕上がりです。

ゼロスタートの加速やレスポンスは
前のTD０４タービンの時とそんなに違いはない感じ。。
ただ、ブーストが立ち上がった時は今の方が一回りタービンが大きい分
一瞬だけもたつく感があるかもしれないです。
しかしブーストは一気に吹け上がり、危険な加速します（汗）

設定ブーストは今までの1.0ｷﾛから1.4ｷﾛにアップしたので
当然と言えば当然か(￣▽￣；

おかげで今まで使用してた純正オプションのブースト計を振り切ってしまうので
ブースト計買い替えないと（滝汗）





2.2Lのおかげで下がスカスカになることもなく、
非常に乗りやすいエンジンになってます☆

「前の仕様に全域でのトルク感アップへ」
と言う理想としてた走りに完成されたと思います♪




あと、GRBやGDBのノーマルタービンよりも
もう一回り大きいタービンにベストマッチなエンジンに感じました。
将来的にはタービン交換が楽しみですが、
当分今の仕様でイキます！


次は等長等爆マニでどうなるか・・・（￣ー￣;）



早くMLSでシェイクダウンしたいですが、
ず～と貸切状態（￣～￣;）

ﾊﾟﾜﾁｪﾓｲｶﾅｲﾄ