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デフの慣らし距離もそこそこになったので
今日はオイル交換にぷれじ屋に。。。



ミッションとリアデフオイル交換してもらいました。



ミッションオイル
EUROルブリカンツ　RD-R　85W-140　4L　￥14280

デフオイル
ASH　　250R　　0,8L　￥5040

計2マソでｶﾞｸﾌﾞﾙな金額に…


しかし、交換後のインプレは

　　　快適です♪

慣らしのオイルではバキバキしまくってたのが嘘のように
ほとんど気にならないレベルに☆
オイルって侮れないですね～（￣～￣;）





そしてミッション載せ換え後に
気になる車重計測してもらいました。








　　　1355kg




載せ換え前が1315kgだったので40kg増。。
ミッション本体が約30kgだそうで
燃料の量は100㌔走行程度で前回と
できるだけ近くはしましたが正確ではないと思います。
おそらくその他もろもろで30数kgの重量増です。








重量増にこのままではいかんと思い
↑リアシート撤収しました(￣▽￣；

シートが23kg←予想以上に重かった
シートベルトが1kg
ラゲッジのフタが4kg
他、工具・スペアタイヤ・ジャッキなどなど
計56kgの軽量化に☆
結果・・・






　　　1299kg




1200kg台に乗りました♪



シート撤去したあとが汚かったので
生地を引いときました☆
特売の生地と百均のマジックテープで
約700円の貧乏チューンｗ




後はタイヤ替えていつでも行けますな～ｗ

6速に載せ換えたの
もう完全にばれちゃってますねｗ

かかった金額は内緒です(爆)




慣らしなので軽く率直なインプレを・・・




まずはメインの6速。。。
○スターターもGDB用に交換が必要で
　エンジンかける時の音がまさにGDBそのものｗ

○シフトノブがだいぶ手前になったので、
　シフト操作がやりやすくなりました。

○クラッチがGDBの純正になったので、
　半クラが楽チン。
　ただ、前の強化クラッチよりは繋がるダイレクト感は薄れました。

○気になるメタボ化ははっきり言ってわかりません。
　体感できるほどではなかったです。
　それよりもクロスミッションの効果がやばいです。
　2～4速があっというまでシフトアップ！
　これは期待がもてそう☆

○巡航速度で回転域が変わったので
　何速で走るか悩んだり、
　バックのつもりが6速だったり。。
　そのうち慣れると思いますが(￣▽￣；



デフ
○ついでではないですがミッション下ろすのに工賃いらないので
　前デフ入れました。
　コーナー立ち上がりでアクセル開けると
　轍につかまったようにステアを取られます。
　家に着くころには慣れましたが・・・
　全開走行でどうなるんやろ～？

○リアデフはファイナル変更のためバラすついでに
　オーバーホールしてもらいました。
　
○前後とも慣らし用のオイルですが、思ったほどバキバキ
　にならなかったです。これならオイル換えたら街乗りも
　問題ないかも☆


後はとっとと慣らし終えて、
モーターランドに行くだけです！！！

やっちまったなぁ～
男は黙って・・・

今日は久しぶりにぷれじ屋さんへ。。。
GF仲間のつもさんとご一緒に☆
途中で約束もしてないのにミルクマン氏も登場

今日は４月か５月ぐらいにMLSを走って
逝ってしまったブレーキをリフレッシュしに☆
３ヶ月ぐらい放置プレーでした(汗)


フロントパッドは白く炭に・・・
フロントローターは焼けたのか青く変色して
ローターの外周1センチぐらい錆びたままで削れてないので
ブレーキは全然効かないという惨状・・・orz





↑２２Bキャリパーオーバーホール中
赤キャリ装着して多分5,6万キロは走ってますが、
初めてのオーバーホールです(滝汗)

あと、スバケンにいただいたフロントローター交換と←ｽﾊﾞｹﾝｻﾝｸｽ☆
今年の年明けに買ったウインマックスのアルマのパッドを前後にセット
してもらいました。
ブレーキフルードはお気に入りのASHにｗ

作業後すぐに試乗したときはブレーキの効きはいまいちだったけど、
帰りに下道で走るとええ感じになってきました♪
あたりつけるともっといいかも(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

アルマのパッドがいいのか？
キャリパーオーバーホールがいいのか？
ローターがいいのか？
全部やったからいいのか？？？
とにかくええ感じ。
ブレンボいらんかも？ｗ



そしておまけに現在の車重を計測。。
ちなみに車検証の数値は1290kg。
セダンのRAが1240kg。
この時点ですでに50kgのハンデが・・・（￣～￣;）


結果は…










１３１５ｋｇ



軽量化は一切してないのでこんなもん？
ガソリンはほぼ満タンで
工具箱も積んだ状態だから
テンパータイヤとかいらない物降ろせば1200kg台は楽勝かな～

次は6速載せ替えた時に同じ状態でもう一回計測しようと思いますｗ

プチ整形その２
こちらも4月ぐらいに部品注文して放置されてたパーツです(汗)





↓ルーフベンチレーター

蓋だけ貼り付け？




↓ちゃんと開きます！

ついに天井に穴を開けるという暴挙に♪
脳みそのネジが何本か足らんようです(爆)
もうちょっと涼しくなったら重宝しそうですが( ・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


↓内装も

こんな作業は初めての上、
失敗できないのでかなり板金屋を困らせたようですｗ

ベンチレーター取り付けで純正のマップランプがなくなってしまったので
なんか対策します。。




↓スポット増し

走りに直接関係するので
メインな作業になると思います。

ベンチレーター取り付けにあたって、
内装ばらすということで急遽ついでに？してもらいました。
ドア4枚とリアハッチ回りで合計148発♪
これで剛性アップか！？
多いか少ないかはよくわかりませんが、
街乗りメインでたまにサーキットで遊ぶぐらいだと
こんなもんで十分かな～(^_^;)
なんもせんよりはマシということでｗ

ロールバーやパネルボンドも考えましたが、
ロールバーは居住性が犠牲になるうえ基本セダン用しかなく、
これではワゴンの弱いリアハッチの剛性アップができません。
ﾜﾝｵﾌﾅﾗｲｹﾙｹﾄﾞ
しかも重量増にもなってしまうし～
パネルボンドは面と面ならくっつくらしいのですが、
面と線もしくは点だと簡単に剥がれることが判明。
やはりスポット増しが一番なようです。

インプレは2ヶ月ほどインプに乗ってなかったので
街乗りでは体感できず･･･ｽﾏｿ
ただ、ゼロ発進からステアきって曲がると
以前よりタイヤがよく鳴くようになりました。
トラクションのかかりがよくなったということか？？




これでリフレッシュ計画のボディ補強はほぼ完了！
あとはおいおい走りながらアフターで出てる補強パーツを
追加していこうかと思います！

外装も当分このままで行きます。
次はいよいよアレか！？(￣▽￣；