300000km超えですが、消耗品以外の故障は殆どありません。ハイブリッドバッテリーは200000km時に交換

価格以上の速さを持ってるのがスターレットの魅力の１つだと思います。 ノーマルベースで乗っていれば頑丈なのも良いですね☆ ギヤ比やエンジン、タービンは純正のままのブーストUP仕様です。 通勤メインでサーキットを、そこそこ走れる仕様に仕上げてます。 グランツァＳ用純正ボンネット ラル ...

サーキット走行を本格的にハマル、キッカケとなった車です。 初めから、薄板ガラス、トランクルーム鉄板剥き出し、防音材、快適装備、など一切無いスパルタンな車でした。 ４ＷＤなのにＤＣコントロールのおかげで簡単にリアを振り出すことができます。 現、アルトワークスでどこまで迫れるか自分のゴーストを追 ...

エンジンはＫｅｉ（ＨＮ22Ｓ）に乗せ替えてあります。 前期型ＶＶＴがCPUチューン困難と知らずに購入してしまい乗せ替えを決行しました。 ハーネスも全て引き直しのためムダな費用がかかりました。 後期型を買ってればと思うこの頃です。 試しにアルトワークスのCPUも着けてみましたがエンジンはか ...