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昨日夕方、予定通りVEZELのリコール＋キャンペーン対応をDでやってもらいました。
昨日夜間と本日で、約５０ｋｍくらい走ってみて、感想を綴ってみますね(*^_^*)

まず、職場から出た道路が坂道下り坂になっていて、常に気になっていたエンジン回転数だけが上がりシフトアップしない症状ですが、完全に改良されています。下り坂スタートでもシフトアップとてもスムーズです♪

次に気になっていた１速のアクセルラグと低速でのグワグワ？感ですが、これもどちらも解消されている気がしました。アクセルを踏み込んだ瞬間からしっかり動力がつながった感がありますし、EVとエンジンの切り替えもスムーズにつながっており、気持ちいいほどスムーズにシフトアップしていきます。以前、低速走行中に感じたグワグワっていう感じ（どのギアを使うか、迷っているような・・・）も、全く感じないとは言えませんが、かなり解消されていると思われます。

坂道上りでのブレーキ→アクセル時ですが、ブレーキホールドを使わない場合でも安心感が増しました。数秒間下がることがないよう、支えてくれている状態を確認できました。

これまでVEZELに乗りかえてから約１か月、１５００ｋｍを走ってみて、感じた不都合な（不満ではないです(^_^;)）点は、今回のキャンペーンでほぼ解消された気がします。リコール対応内容よりもキャンペーン内容の方がうれしかったです(>_<)。

まだ、対応されてない方は早めにDへ行ってください～　ますます走るのが楽しい車になりますよ～♪VEZELって進化する車なんですね(^_^;)

１４日（月）にリコール対応ドッグ入りです。
整備時間は９０分、みなさんの伝えられている時間通りでした。

内容はECUのプログラム書き換えで、クラッチ記憶関係の調整と過大な駆動力の緩和のようですが、下り坂発進時のギア切り替えタイミングも修正されているといいなぁ～なんて思っています。

現状でも、十分楽しく運転させてもらっているんですが・・・(^_^;)
リコール対応後、また報告します(*^_^*)

SPORT HYBRID i-DCD + 直列４気筒DOHC　はバランスの良い素晴らしいエンジンだと感じます。

エコモードではアクセルレスが制限されているせいか、踏み込んでからのタイムラグを感じ、あまり走る楽しさを味わえないけれど、燃費はかなり伸びるようです。

納車から３週間が経過し、現在のオドメーターは約1,200Km、平均燃費は17.5Km/Lです。
毎週週末に妻とドライブに出かけ、長距離を走らせて燃費の変化を確かめています。
普段の通勤が１５分以内の近距離走行なので、この燃費は仕方ないとは思いますが、長距離を走らせた場合は20Km/L以上の燃費を出せます。
ちなみに、まだ高速道路をバリバリに利用し、長距離を走ったことはありませんので、長距離クルーズ走行を試しましたら、また報告しますね(^_^;)

まあ、前所有のオデッセイアブソルートは平均燃費7Km/L（ハイオク）くらいでしたので、３倍！！
言うことなしです(*^_^*)
しかも、VEZELって燃費を気にしてゆったりアクセルを踏み込むタイプの車ではないですよね(^_^;)
直列４気筒エンジンの加速を楽しむクロスオーバーだと思いますので、この平均燃費は”はなまる”ですね(*^_^*)

６月１６日（月）に、３か月以上待っていたVEZELハイブリッドZがやっと納車されました。
前愛車のオデッセイアブソルート(RB-1)からダウンサイズし、コンパクトなクロスオーバーSUVに
乗り換えましたので、またまた「みんから」で報告していこうと思います(*^_^*)

月曜日に買ったアーシングキットを使って、エンジンルームのアーシングを実施しました～
アーシングＤＹＩは整備手帳をご覧ください～

①パーツレビュー

②整備手帳（１）
③整備手帳（２）

アーシングして・・・
○エンジンのかかりがかなりスムーズ
○アクセルワークが軽い（低・中域のトルクがアップしたかも？）
○オーディオのボリュームが高くなった？

まだあまり走ってないので、気のせいかもしれないですが、
結構　効果があるような気がします。

また報告をしますね～（*^_^*）