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YouTube の Autogefühl チャンネルで、Porsche 911 GTS Hybrid のレビュー動画が掲載されていました。
カブリオレも少し紹介されています。
動画内のサーキット走行で、減速時にブリッピングシフトダウンを行っている音がはっきり聞こえます。またタコメーターでも確認できます。

We're driving the first-ever Porsche 911 GTS Hybrid and it's crazy!
これは、2025年のポルシェ911 GTSハイブリッドの詳細なレビューです。外装、内装、運転体験を見ていきます。

YouTubeで、2025 Porsche 911 Targa 4 GTS Carmin Red 992.2 Hybridのドライビング及びエクステリア、インテリアの紹介動画が公開されています。

YouTubeで、2025 Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet Ice Grey 992.2 Hybrdのドライビング及びエクステリア、インテリアの紹介動画が公開されています。

YouTubeに2025 Porsche 911 Carrera GTS 992.2 Hybridがサーキットを5分弱走行している動画が投稿されています。サーキット走行中に時々バブリングと思われる音が聞き取れます。ブリッピングと思われる音は、確認できませんでした。
また動画の中では、エクステリアやインテリアの紹介も行っています。

以前、アマチュア無線機用の電源を使ってaudison APBX 10 AS2の動作テストをしましたが、ノイズが多くて正しく動いてるのか分かりませんでした。
今回は、実際にマカンに乗せて動作テストを行いました。

配線類は、TORO TECH MR2 D Class Mono RMS 500W Amplifierに使用していたものを流用しています。


動作テストと併せてタイムアライメントやイコライザー、ゲインの調整を行いました。下のグラフが調整後の音響特性です。後日、フロアの蓋を閉めた状態で再調整を行います。


audison Prima APS 8D ＋ TORO TECH MR2の音響特性との比較、オレンジがaudison APBX 10 AS2です。どちらもパラメトリックイコライザーで調整していますが、8インチのAPS 8Dは頑張っても10インチのAPBX 10 AS2には及びません。
APBX 10 AS2は、25Hzから40Hzの低域が圧倒的で無理なく極低音を鳴らしています。やっぱり10インチは、迫力が違います。スペースが確保できれば、10インチ以上をお勧めします。