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イイね!
2018年05月04日

箱根ドライブ

箱根ドライブ こんばんは

「キッチンハイター」

です。




今日は箱根をウネウネと( ◠‿◠ )

そこそこのペースではしれたかな?

久しぶりにずっと走り回って疲れたけど楽しかったけど、「バシッ」っと走るには公道じゃ厳しいかな?年齢的にも?

走ってみて、なんか自分の思い描く理想の「バシッ」って、デグナー1個目をラインも速度も余す事なくキマッタ感じ?なんで危険な様な?



ひと月あれこれやってみて、足とブレーキは多分だいぶ良いです!まだブッシュ類はグニャグニャのままなんで、なんがだるんだるんな反応なんだけど、ワンテンポ遅れてでもなかなかの旋回性

まぁ今の車みたいにすっと切ればすっと頭が入って・・・なんて感じじゃないけど😅



ただ、右コーナーで横Gをかけるとしばらく2気筒なのと、Fブレーキが冷えてるとき方効きするのが少し残念、あとRブレーキがもう少し効いてくれたら尚良しなんだけど

あとPFCのブレーキパッドは少し走ると汚れが目立たないワタナベでも



カスが・・・まぁ暖まるとこれでもかって言わんばかりに大変素晴らしいけど・・・次はもう少し静かなブレーキにします。



このひと月散々お金使っちゃって、散々走ったからしばらくは自粛します…



ちなみに最近メーター絶好調♪


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/05/04 00:47:44

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この記事へのコメント

2018年5月4日 10:18
右コーナーで2気筒になる…キャブフロートが沈みかけてる??
仕様がハッキリしてないとなかなか原因究明は難しいですね(^^;
2T-Gもそうですが、真剣にコーナー進入させるとオイルの片寄りが心配になります。
バッフルプレート等、加工が施してあればまだ良いですが、18R-Gは無加工だと右コーナーで簡単に油圧がゼロになります。
瞬間的な油圧低下は純正の電気式油圧計では全く確認できませんので、スポーツ走行をされる方は機械式の油圧計を追加することをお薦めいたします(^^)
コメントへの返答
2018年5月4日 16:04
コメントありがとうございます(^ ^)

コーナーを抜けて横Gがかからなくなっても2〜3秒復帰しないのでGによる配線の接触ではなさそうな感じです。

取り敢えずキャブレターの上の蓋を外してフロートを見てみたいと思います、前後で油面が1,5ミリ違うのも影響あるのでは?と思ってます。

オイルの偏りは恐ろしいですね…オイルパン外すのも厄介ですが、エンジン壊すのはもっと厄介です💦

ちなみに、電気式の追加メーターの油温計は性能的にどうなんでしょう?
2018年5月8日 0:28
油温計に関しては電気式メーターでも問題ないと思います。
もっとも最近のクルマでスペース的にケーブルの取廻しが困難な車両ならともかく、旧車の場合ほとんど無理なくケーブルの設置ができますので、高価な電気式でなくてもよい…という意味で機械式をお薦めいたします。
コメントへの返答
2018年5月8日 18:16
コメントありがとうございます😊

失礼しました、油圧計と書きたかったのにうっかり油温計と打ち込んでしまいました…

確かに配管などを通すのに苦労が少ないですもんね!

安心して運転するためにも揃えたいと思います。

プロフィール

「前っ側のキャブが加速ポンプが効かなくなって、仕事前にバラしてチェック…ピストン固着だと思い込み押してみると、絶好調で目潰し攻撃😵
イテテ💧」
何シテル?   08/12 10:59
車のサイトを見て、かっこいいなぁ?と独り事を言った時に娘が「欲しいなら買えばいいじゃん!」の一言で15年ぶりに車を買っちゃいました。 なんの予備知識もない...
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