びーがたのブログ一覧

いやー、ここに書くのも何年ぶりでしょうか？

自分のCX-5もありがたいことにとうとう10万キロという節目を迎えました。

約９年という長い月日を経ての10万キロ超えです。当然に経年劣化もすすみ、色々ガタも出始めていますが、なんだかんだ相変わらずこのクルマを乗り続けています。長く乗れているのはこのクルマが良いクルマで、自分との相性がいいって事なんだろうなとか日々感じております。

この9年の間に世の中は目まぐるしく変化し、環境への配慮がより加速度をあげて求められています。ごく近い将来エンジンのみの車も乗る事ができなくなりそうです。

自分のCX-5は幸い大きな故障はまだないので、これからも大事にメンテして、純粋なエンジンの力をたくさん感じてもう少し乗っていきたいなと思っております。

先日、どこかの誰かからエクボのプレゼントを頂きました(｀Д´) ムキー!

エクボ見るたびにムカムカするし、大事にしていきたいCX-5なのでデントリペアに出しました。

結果、綺麗に元通り。ﾖｶｯﾀ^^　1.5人ぐらい諭吉が走り去っていきましたが…(-_-ﾒ)

物入りの年末に痛い出費ですわ( ´△｀)

i-Stop累積時間が100時間超えました。

走行距離2万5千キロぐらいで100時間です。自分はあまりこまめにはi-Stopさせてないので遅いほうかな。

気になる節約費ですが（本来の目的はCo2削減です!!）、CX-5のアイドリング時の燃料消費量は0.6～1L/hとどこかでみたことがある気がするのでその中間の0.8Lとし、軽油の価格を125円とすると

100時間*0.8L*125円＝10000円

になります。んん～思ったより少ないですね…><
CX-5のバッテリーはアイドリングストップ専用品で5万ぐらいするらしいので単純に節約費のみで買おうとすると500時間アイストしないといけないですね…先は長いf^^

うちの５くんは今のところ平均燃費リッター13キロぐらいで、カタログ燃費18km/Lとくらべるとちょっとまぁアレですが、あの加速+4WDと考えるとまぁ満足しております。

で、ディーゼルパティキュレートフィルター再生（長いね）です。ＤＰＦ再生が始まる前と再生後では平均燃費が１キロぐらい悪くなるので、一体再生中のみだとどれぐらいの燃費なの？と気になったので測ってみました。

市街地　走行距離7.2km　平均速度26km/h　エアコンOFFで

7.1km/L！！

悪い悪いとは思ってましたがこれほどとは…。ＤＰＦ再生さえなけばリッター14キロぐらい走るのにぃ…。くそＤＰＦ再生めぇ！！

と思いましたが、前車ロドスタで同じ道程でリッター11キロぐらいだったのを思い出し、逆にCX-5すごっ！と思い直し、愛が深まりました^^


※写真は関係ありません

CX-5のシンプルすぎる内装を少しでも華やかにするために、内装パネルの塗装をしたいのですが、下記の内装パネルのはずし方がわかりません。


1.ステアリングスイッチ周りのパネル
2.ステアリングのすぐ後ろのパネル
3.エンジンスタートボタン周りの丸いパネル


4.左右エアコン風吹き出し口のパネル


5.後ドアのウィンドウスイッチ周りのパネル


ひとつでもお分かりになる方ぜひ教えて下さい！！
お願いしますm(_ _)m