KoTo51のブログ一覧

週末、運転中にエンジンが止まってしまったので備忘録として。
5万キロ到達した日でもあり、気分良く走っていたのですが、高速降りてしばらく走っていたところ、ホンダセンシング関連の機能についてことごとくエラーメッセージが出現。オレンジの文字が目まぐるしく入れ替わり、ただただ何もできず。
高速では問題なくACCもLKASも機能していたのですが。

アクセルも反応しなくなったのですが、運良広めのく路肩に止めることができました。
エンジンスタートボタンを押すと、アイドリング不可で、何度もイグニッションかかるような状態なので、切りました。

ホンダトータルケアに入っていたので、任意保険の人とうまくつないでくれて、レッカーの手配もスムーズでした。ありがたい。
レッカー待っている間に再度スタートさせたら、一応エンジンかかるが、エンジンチェッカーランプと警告が表示される状態。

止まった当初は水温計の左下に3つくらいランプ点灯してました。撮っとけば良かった…

いつものディーラーに運ぶのであれば費用が補助されるという契約で、まあまあ距離ありましたがお願いしました。

ディーラーに届けてもらったタイミングで連絡もらえたのですが、ディーラーの方曰く、エンジン始動させてみたら何もエラーが出ないとのこと。
ECUの履歴から警告が表示されたことは確認出来たとのことで、その履歴から判断するに、燃料ポンプからエンジンに送る際に高圧にして送るところ、圧力が不十分というエラーだそうで、あたりはつけられるが症状が見られないと確定が難しい、とのことで、入院するととなりました。

所有者がホンダファイナンスから自分に切り替わった直後で、5年経った途端にエラーが出たのは悲しすぎる。

原因がはっきりしたり、必要に応じて修理してもらえたら、後日談を書かせてもらうかもしれません。
同じ症状の方、コメントいただけたら幸いです。

少し遠出をするため、リュックだけでは心許なく、サイドバッグをつけました。
今月発売になった、OGKとデイトナ共同開発のEX-TOUCHのサドルバッグです。
タイトルのサポートを取り付けることで、ワンタッチでつけ外しができると、3月末のモーターサイクルショーで展示されていたところで目をつけていました。
後輪のフェンダーの六角穴ネジを外して、サポート付属のネジで留める、という形式ですが、かなり苦戦させられたので、誰かの役に立てばと思い筆をとりました。
レブルに元々ついているネジの穴のサイズは、バッグの説明書にM8のネジとあったので、8 mmの六角ソケットを買ってきたが、入らず。
ネット上の六角穴ネジの仕様を調べた結果、6 mmということがわかり、6 mmのソケットと交換したが、やはり入らず。
工具屋さんに3度目の正直でバイクで向かい、実際のネジ穴のサイズを確認した結果、7/32 inchというサイズがフィット。
帰宅後、トルクレンチでようやくネジが外せたと思ったら、このネジがレンチから外れない。穴の奥まではめすぎない方が良いようです（めっちゃ大変でした、ネジの黒塗装剥がれてショック）。
バッグ付属のネジをはめようとしたら、このネジの穴には7/32 inchのソケット入らず。。。
ネジを持って4度目の来店をし、探してみたところ、このネジの穴には5 mmのソケットがフィット。
これでようやく取り付けられると思ったら、ネジ穴の奥がずれててネジが入らない。
ディーラーに電話した結果、見た目ではわからないですが、3つくらいのパーツを止めるためのネジだそうで、内側で上下に動くとのこと。
後部座席あたりを持って押しつけたりして穴の位置を調整することでようやくサポートがつけられ、EX-TOUCHの恩恵を授かることができました。
夏の暑さもあいまって、明日、出かける前に体力をかなり消耗してしまい、心配。

この記事は
「セキュリティアクリルスキャナープレゼント！！」への応募記事です。

この記事は、バレンタインプレゼント！！について書いています。

この記事は、【急遽プレゼント！】大阪オートメッセ2020チケット！について書いています。

ブログにするのに時間かかってしまいましたが、3日土曜日に神戸サンシャインにあるオートバックスで開催されたので行ってきました。

１番の目的のクイックシフターがデモカーに装着されていたので、手応えが確認できて嬉しかったです。
サーキットに持ち込んだ時に結構厳しめに（無理矢理）変えちゃう時にも対応出来ますって説明を受け、やっぱり一般道では不要なのかなと思いました（スプーンスプリング同様）。
FK7が教習車以外で初めて乗るマニュアル車であるため、言葉で「ショートストローク化」と説明があってもイマイチピンとこなかったのですが、操作してみて分かりました、ストロークがショートになってる！^ ^
一回自分の車に戻り、ガチャガチャやってから、再度操作させてもらい違いを体感してきました。

個人的な感想ですが、特にセカンドが入れやすい（入るのが早い）です。
スプリングも強くなっているため、操作に必要な力が少なくて済む感じでした、なんか言葉が矛盾してますが。

あと、みんカラでたくさん見かけるサイドミラーのLEDの光り方を確認できました。
写真で見る以上に視認性の向上が図られていて良かったです。ただ、曲率はそこまで変更していないそうで、ノーマルよりも視界の広さはそこまで大きく広がっていないそうです（実感としてもあまり差が分かりませんでした）。アメリカをターゲットにしていたこともあり、元々大きいミラーが付いてるためだそうです。
説明してくれた無限のお兄さんもこんなど素人相手にスゴイ親切に対応してくれてありがたかったです。感謝です。

あと、MDCホイール、実物もカッコいいですね。実は最初、ノーマルの黒一色ってとこが良いと思っていたので、周辺のシルバーはどうかなって思ってました。見慣れてくるとこっちはこっちで良く見えてきて、物欲を抑えるのが大変です。
タイヤはブリジストンのアドレナリンってやつを履いてて、自分は詳しくないですが結構良いタイヤだそうです。


これ後輪なんですが、自分のがダウンサスでかなり下がってることを再認識させられました。19インチでこんなにスペースある！

前日にワッキーさんにメールでお声掛けいただいたのですが、声をかけられず申し訳なかったです。
多分、店内入ってエスカレーター上がったところに集まってた方がそうかなぁとは思ったんですが、人見知りがでちゃいました。
この場を借りてお礼とお詫びさせてもらいます。
確かに無限のコーナーは外なので暑かったですね。
自分は無限の人と一緒にハンカチで汗拭きながら話してました💦

実は別件にお金をかけるか無限にするかで悩んでいたのですが、別件にすることにして何も買わずに帰ってきました。無限の方、ごめんなさい。

ここのオートバックスはこういうフェアを開催するから、遠いけど来ちゃいますね（片道2時間）。振り返るとBLITZ、リジカラ、無限、全部に参加しちゃってます^_^

その後、神戸空港にドライブ行って帰りました。
三宮にもちょっと寄ったんですが、花火大会の日だったようで、浴衣の人見かけました。

最後にクイックシフター、おススメです。カクッカクッって入れ心地が好きなヒトには特に。