kazu_us7のブログ一覧

ＦＣのエアコンが効かなくなって以降、真夏には乗らないか、もしくは窓全開で熱中症覚悟の決死のドライブを敢行すること18年ほど。

最初に、スミマセン、タイトルに見合うような大したことは全然してないです。
でもここ数年ないくらい嬉しかったので、思わずブログにしてみました（笑

昨年7月にようやく手元に戻ってきたFC3S。
外観は相当キレイになっていて、見た目だけでは程度極上です。

でもその乗り味は、全てやり直したE/Gを除いては最悪そのものでした。
原因は装着から20数年を迎えた足廻りで、乗り心地以前の問題で街乗りもまともに出来ない程でした。

街乗りで流しているだけでもハンドリングもこんなに酷かったっけ？っていう感じで、こんなクルマでホントに全開にしていたのか？とFCと自分との相性を疑う状況になっていました。

取り敢えずE/Gのコンディション維持のため1,2週間に一度は乗ることを続けていましたが、FCを乗るのが楽しいどころかチョット苦痛に感じている位でした。

またせっかく入れたRECAROのフルバケもポジションが少し高くてイマイチしっくりせず、全てが嚙み合わない感じ。。。
でも吊るしの状態で限界までシートポジションは下げているし、さてどうしたものか。

車高調については、お世話になっているショップの社長から「サーキット走るならApexの車高調がオススメ」とアドバイスを受けていたけど、いかんせん価格が高すぎる！
それでずっと悩んでいました。

最終的には現状の自分の運転技術に見合うもの、あと金額も含め取り敢えず先ずはまともに走るクルマにすべきということで、BLITZの車高調で充分という自分の中での結論に至りました。

それで本日、ショップにて車高調の交換とフルバケ小加工をお願いして更なるポジションダウンが完了し、クルマを受け取りました。

クルマに乗り込んで先ず、シートポジションダウンによりこれまで感じていた違和感が全く無くなっていました。
またクルマを走らせてみて、当然ですがハンドリングの違和感も無くなっていて、乗り心地も激変していました。
そりゃぁ20数年経過してショックが抜けきった車高調と比べたら当然の結果です。。。
こんなことなら我慢せずにもっと早くやっておくべきだったと、時間を無駄にしたことに後悔しました。

自分のFCを信頼できなくなっていたのが、今日一日で激変しました。
今日はホントに楽しくて、久々にロングドライブしました。
明日も乗ろうと思います。

色々準備が必要で直ぐには無理なんだけど、今年の秋頃にはサーキット復活したいなぁと思った今日この頃でした。

11月末に慣らし後の再セッティングが完了し、最近は週末の夜に近場をドライブしてる。

今回はマフラーもロータリー系某ショップ製のヤツに変えたので、回すとロータリーターボらしい

排気音が聞けて非常に気持ちイイ。

今日は年賀状の写真でもと思って、とある道の駅で写真を撮りました。

写真だとキレイに見えるな～。

と思ってたら、んん？！

当て逃げされてるじゃん。。。

先週末にも写真を撮っていてその時この傷は無かったから、住まいのアパートの駐車場に

停めていたこの一週間でやられたようだ。

隣に停めてる住人の車にはキズが無かったので、恐らくアパートの住人じゃない部外者の

仕業だろう。

あ～あ、テンション下がる（怒

待つこと1年半。

本日ようやくＦＣが帰ってきました。

いや～これまで困難が色々あって、こんなに時間がかかってしまいました。

勿論お世話になったショップさんも大変だったのですが、自分も大変でした。

自分が一番大変だったのは、パワーＦＣの入手。

前のショップのダメダメなハーネス加工の影響か、パワーＦＣがダメになっていました。

（アイドルが異常なほど安定しない、ＰＣとの通信が出来ない時がある等）

ご存知の通り？ＦＣ用パワーＦＣは絶版になっています。

そこで、純正ＥＣＵを修理している所に修理に出してみましたが、結果は残念なものでした。

後は何処かに在庫が無いか、数々のロータリー系ショップに連絡しましたが、何処も在庫なし。

頼りはオークションのみとなりましたが、中身が確認出来ない為、とてもリスクが高い取引に。

しかも絶版なのをいいことに、どれも値段が高いのなんの。。。

でも何とか正常なパワーＦＣを入手できました。

ショップさんでは、ダメダメのハーネスの接続を1本1本確認して頂いたらしく、とても大変だったみたいです。

そんな困難を乗り越えて1年半ぶりに帰ってきたＦＣは、内外装はちゃんと綺麗にして頂いていました。

この時点で、前のクソショップとは大違いです。

また、当然Ｅ／Ｇの慣らしが必要なんですが、高速でなくまず下道での慣らしが500km程度必要なこと、それが必要な理由も明確に教えて頂き、納得させられるノウハウはさすがだなと思いました。

最初からこのショップにお世話になっていれば、こんなに遠回りしなくて済んだのになぁ。

この1年半、ＦＣがいない生活が当たり前になっていて、正直もういいかな、なんて思っていました。

でも久々に乗ってみると、やはり乗っていて楽しいなと再認識しました。

これから長い慣らしが待っていますが、なんとか頑張って秋ぐらいには筑波１０００に復帰したいなと、明るい兆しが見えたGW初日でした。

本日は、クソＥ／Ｇをバラした状況を見てきました。

色々酷過ぎることにショックを受けて、写真を撮る気にもなりませんでした。

Ｅ／Ｇ本体は再使用出来る部品は一切なし。
アペックスシールは変な箇所に接触痕があって明らかにまともに組まれた状況ではなく、ハウジングの摺動面は傷だらけ。
補機類も、メタリングオイルポンプは亀裂が入っていて再使用不可、交換して間もないブラックオルタネータもコネクターが破損、Ｅ／Ｇハーネスも再使用出来るような代物ではなく、固定に必要なボルト、ネジ類がついていない箇所が散見、またネジ山がバカになっている箇所も数か所ありという、あまりにも酷過ぎる状況。
ここまでくると、もう詐欺としか言いようがない。
ここまで信頼を裏切られると、悔しくてホントに悲しいとしか言いようがない。
消費者センター？とかに訴えたら何とかなるのかな？

さて、ここからはこれからの話になりますが、新品部品を使用したＥ／ＧのＯ／Ｈと足回りも含めた各部消耗部品交換の見積額の提示を受けました。
ある程度の金額は覚悟していましたが、それは想定を遥かに超えた想像もしない額でした。
でもそれは今後サーキットで安心して踏んでいけるようにする為に必要な部品とセッティングに要する額であり、今年で３０年を迎える、もう旧車そのものの我がＦＣを現役でサーキットを走らせる為に必要であるということは理解出来ました。
自身で作ったクルマを自らドライブして筑波2000で55秒台を出している社長の言葉には説得力がありました。
ここで止めてもＥ／Ｇその他分解をやってもらっていてその費用が発生している為、もう後戻りも出来ないこともあり。。。

もうここまで来たら、今度こそ覚悟を決めるしかない。
正直８６やＢＲＺへの乗り換えを考えたこともありましたが、それらの購入費用と同等を出費しても、ＦＣで走ってタイムを出したい、それが自分の中ではカッコイイことであると再認識し、一生乗り続ける覚悟で これからも突き進もうと思います。