<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>clever1.pine / clever1.pineのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2941265/blog/</link><description>clever1.pineです。よろしくお願いします。
プジョー・406クーペ(2003, 並行輸入のMT)を新車購入時より乗り続け、2018/3にマセラティ・グランスポーツ(2005)が加わりました。乗り味はかなり異なる2台ですが、2000年以降では間違いなく世界一・二の美しさを争うクーペだと思います。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 01 May 2026 19:50:49 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>clever1.pine / clever1.pineのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2941265/blog/</link></image><item><title>フェラーリ傘下でのスポーツGT専用設計、ジウジアーロの流麗なシルエットと官能的なサウンド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2941265/blog/48229241/</link><description><![CDATA[低回転時の太いトルクとエギゾーストノート、回転が増すとともに高鳴るサウンド。トランスアクスルによるほぼ50対50の重量配分がもたらす気持ち良いハンドリングと回頭性。今となっては小さく軽くパワーウェイトレシオは優秀。そして何より、どこかクラシカルなのに流麗で美しいタイムレスなスタイリング。間違いなく名 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jan 2025 01:41:51 +0900</pubDate></item></channel></rss>