優ＮＯＳのブログ一覧

優の巣へようこそ









正解はコレです。バレバレでしたね(^^;)別に出し渋る必要もなかったんですが；


とうとう我が愛車にもリップスポイラーが･･･(感涙)


これでt-ぽっと君やＫ君と並んでも遜色無い・・・かな？




純正のバンパーもかなり好きなのですが、
横から見た時にサイドのチップ塗装部分(初期は黒)とのラインの段差が
気になってました。




最初のうちはエアロも含めて色々と探してたんですが、
純正のバンパーより好きな形のものが少なく(あっても高価なの)、
結局純正バンパー＋αでシルエットを変えたかったので、
リップスポイラーになりました。




でもロードスターのリップって比較的他車より種類多いんですよね(^^;)




で、絞りに絞って候補に残ったのが、
アスレーシング・ガレージベリー・純正Ｂリップの三つ。




ん～･･･どれも甲乙つけがたい！




そんなところに先週土曜、t-ぽっと君のトコにお邪魔したところ立ち寄ったセコハン市場で
ベリーリップを発見！！
その場はなんとかガマンしたんですが･･･




結局、誘惑には勝てず。
残り２本しか無かったコトもわかり、勢いでやっちゃったワケです。




取り付けは穴あけに予想以上の時間がかかりましたが、
大きくチリがズレるコトも無く、簡単でした。




しかし付けてみてビックリ。



どうもフロントの車高がかなり下がってたらしく、
一番低いところでは６ｃｍちょっとしかない状態！！



うーん･･･予想ＧＵＹデスヾ(´ﾟДﾟ｀;)ゝ
一般的な携帯電話が縦に挟まります。



ちょっと上げないと(^^;)




でもルックス最高ですヽ(´∀｀)メ(´∀｀)メ(´∀｀)ノ



Ｂリップより張り出したデザインが、
ボディカラーと相まってかなりの悪ガキっぽさを発揮しております。

晩に見るとチョイ悪どころか悪です、悪。



これでまたひとつ、赤×黒ロドへの道が･･･。


かなりの満足度であります。わぁいヽ(ω・ヽ)(ノ・ω)ﾉ わぁい♪




あ、今日ちょこっと六甲登りました。途中まで。





結果、車高が低すぎて、道路の真ん中に残った雪相手に














ラッセル車みたいになる。




優ＮＯＳでした。

優の巣へようこそ















･･･やっちまったorz













やっちまいました。


昨日は土曜の雪で路面状態が心配なのもあって、
午後二時頃にt-ぽっと君のところへおでかけしてきました。


で、以前見つけてたブツを諦めきれずに購入。



一応取り付け部分について

「ボルトオンですか？｣

って店員のおっちゃんに聞くと、

「ボルトオンですよ」

って言われました。


「共締めですよね？」

って聞くと、

「共締めですよ」

って言われました。

結果、

































ボルトオン+共締め＝二箇所








































穴開け+付属ボルトの長さ足らず＝７箇所



































右腕が痛ェ!!(怒ﾟДﾟp【 !!!㌦ｧ!!! 】qﾟДﾟ怒)








写真は必死でつけてるトコです。

どこの何かは・・・わかります・・・よね？


烏龍茶HIDEさんを見習って一応クイズにしてみます。

難易度低いですが(^^;)

ってかほとんど見えてるしorz


あとで写真上げますね。



普通に走るのもﾄﾞｷﾄﾞｷになってしまった優ＮＯＳでした。


またもや手伝ってくれたt-ぽっと君アリガトーヽ(´･ω･｀)ノﾜｰｲ♪

早いものです。
優の巣mobileへようこそ。


さて、次回神戸オフ会まで残すところ４４日となりました！

半端!!(゜∀゜;ノ)ノ


前回からもうふた月なんですねぇ。
早朝から晩まで１日ウダウダ言ってたのがそんな前になるとは…

あ、いやアレからもウダウダ言ってますが。


今回はロード＆スターさんの取材もあるそうです。
慣れてる方々以外の皆さん、張り切り過ぎに注意しましょう!!
僕が一番危ないです!!(」゜□゜)」ｷﾞｬｧｧｧｧｽｯ!

まぁまだまだ取材を受けるような車にしてあげられてませんが。
ごめんよ～(ノ△Ｔ)


今回を見越して色々触る方もいらっしゃるんでしょうねぇ…
どっちかというとそれを見せてもらう方が楽しみです。

とにかく皆さん、安全運転で!!(ﾟ∀ﾟ)／


優ＮＯＳでした。

優の巣へようこそ！



帰って参りました。わが愛車。

長い一週間だった・・・orz


さて、もう勿体ぶっても仕方ないので白状します。ﾏｻﾙさんにも迫られてますしｗ



タックインさんで頼んだのは、























E/Gリフレッシュ＆ファインチューンでした。





内容は、


ヘッドチューンステージ１：
ポート段付き修正・ヘッド面研・バルブすり合わせ・バルブスプリング交換・シール類交換

タイミングベルト交換

アイドラー　ベアリング交換

テンショナー　ベアリング交換

水関係ホースALL交換：
ラジエターアッパーホース・NO.1ロアーホース・NO.2ロアーホース・NO.1ヒーターホース・NO.2ヒーターホース・バイパスホース×３点

オリジナルＢＩＧラジエター：
真鍮２層式

ウォーターポンプ交換

サーモスタット交換

ロングライフクーラント

パワステベルト交換

ダイナモベルト交換

今回は丁度交換時期だったのもあり、
上記プラスE/Gオイル交換・プラグ交換と、
MTカムへの変更もしていただきました。




とりあえず一日走り回っての感想は、








｢すご…い…！５倍以上のエネルギーゲインがある…！｣byｱﾑﾛ





まず、アクセルを軽く踏んだだけで背中を押される感覚。
明らかに違います。
トルクとはこういうものですか、そうですか。



次にAT変速時のスムーズさ。
かなりヘタってたらしく、ガクンといった衝撃があったんですがかなり軽減されてます。


アイドリングも静かになってました。
劣化による余波が結構きてたんだと思います。


MTカム変更も少しまわすと感じられました。
アクセルの踏み込みに対して回転の上がり方が速くなってます。
喜○さんのお話では、MTカムはATカムよりも高回転型になっているそうです。


低速での登り坂も強化ラジエターによって安心感が増しましたね。
タイミングベルトと合わせて、これからは遠出が楽しみです。


全体的に静かに、滑らかになった感じです。
ヘッドチューンとはこういうものかと驚きました。
正直ここまで変わるとは思いませんでした。
皆さんがチューニングにハマるわけですf(^^;)


今までの状態が、かなり性能の低下している状態だっただけにより大きく性能差を感じることができたんだと思いますが･･･


ちなみに、ハイオク仕様になりましたがレギュラーの時と燃費はあまり変わらないっぽいです。
(むしろ上がった？)
どれほど効率下がってたのかと(汗)



いやぁ～･･･とにかく素晴らしいの一言に尽きます。
街乗りでも上がったトルクは扱いやすく、山でも踏めば踏んだだけ答えてくれるようになりましたし。


より楽しくなってきました！
危ない！危ないぞ！

喜びのあまり支離滅裂な文になっております。
非常に申し訳ない！m(_ _)m


これからはまた山へ行く頻度が上がりそうです･･･
輪ぁかけて危ない!!





「ありがとう、これで私を一人前にさせてくれて。.
　姉(居ない)に対しても私の男をあげさせようという心遣いかい？」byｶﾞﾙﾏ
優NOSでした。