tomotaのブログ一覧

たいそうなタイトルですが、マフラーをノーマルに戻しました。

来週に長野のばあちゃん家に遊びに行くのですが、嫁さんがこもり音ダメなんで・・・

ノーマル戻しは遠出前の恒例行事です(´ー｀)┌


今までのマフラーの脱着とガスケットの交換回数を数えたら多分果てしないですねｗ




せっかくなんで一応整備手帳


静かですね＾＾性能的にも自分は悪くないと思います。
たしかに上は詰まり感ありますが、低中回転のトルク感はまあまあいい気がします。

たまにノーマルに戻すと社外品の良し悪しが見えてくるので楽しいですよｗ



あと、ついでにアレも交換しました(*´ー｀*)
帰り道の数少ない飛ばしポイントが今日はダメだったのでインプレが・・・orz

でも交差点でちょっと頑張ったら、いい雰囲気・・・ﾌﾌ

走りたいぜ・・・・・(*￣-￣)y─┛~~

注文してたリアショックアッパーブッシュ。
やっと到着しましたw



たしか、画像左がアッパーのアッパーブッシュで右がロアのアッパーブッシュ。



ややこしい！ﾆｯｺﾙｧｧｧｧｧヽ(＾Д＾)ﾉｧｧｧｧｧｧｧｱ!!

何か生産遅れとかで納期がずれこんだ様です。


さて、マツスピのカタログを見てて知ったのですが強化ブッシュ系は純正品と同じ型を使って製造されるそうです。
そこで間違いを起こさない様にゴム硬度別に違う色でペイントマークを付けてあるそうです。

ちなみに今まで自分が買ったアッパーマウント、スタビマウントラバー、今回のNB用リアショックアッパーブッシュは全てゴム硬度70度。
黄色いマークが付いてました。

もしかして品番のＹはＹellowのＹ？


そんな事を考えつつ、ブッシュのページを見ているとさすがダブルウィッシュボーンのＦＤやロードスター当たりはいっぱいブッシュがありますねえｗ


そこで密かにＤＷのロアアームブッシュと同じの使ってるの無いかな？とＦＤ、ＮＢ、ＮＡの純正品番を片っ端から調べました＾＾


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ハイ、ご苦労様でしたｗ (ﾟДﾟ)y─┛~~ ﾁｯｸｼｮｰ


う～ん、同じトコあったらＭＳで流用しようと思ったけど甘かったｗｗｗ
まああくまで品番調べただけなんで、本気でやるならノギス片手に現車で片っ端から採寸しまくるしか無いですね・・・orz




さて、自分の車のブッシュも残す所あとフロントロアアームとリアアクスル付け根のブッシュだけになりましたｗ


ロアアームブッシュ：\930(X2)
リアアクスルブッシュ：\1400(X2)


しかし両方とも圧入・・・(汗

工具箱の奥の方～からドアスイッチが出てきましたｗｗｗ

そういえば以前助手席のドアスイッチが接触不良おこしてました。

入手したはいいがすっかり調子良くなったので完全に忘れてましたが(´-｀) ン?


すごいマイナートラブルネタで載っけてもしょーもないのですが、


整備手帳


ただ修理するだけでは楽しくないので作ってみました( ゜∀゜ ) アヒャ!!


さあ、一服して寝よう！！


（　´Д｀）ｙ━─┛~~ﾎｴｴ

そろそろ車高調のバネを換えたくなってきました(´・ω・`)

換えるなら前から気になってたSwift製が欲しい・・・

←の表の通り、バネが縮んでもレートがほぼ変わらないらしいです。


自分の車の現状としては、ある程度プリロードをかけないと(車高を上げる方向)
粘らないんですよねえ・・・・・


好みの車高にするためにバネが遊ぶギリギリまでシートを下げると今度は柔らかくなりすぎてタイヤがフェンダーにバカスカ干渉するし・・・orz


でもswiftのにすればプリロードいくらかけても硬さは変わらなそうｗ
て事は、自由長を長くすればもっとオトせる・・・・・ｳﾌﾌ


今のバネはF3㌔、R2㌔ですがF4㌔、R3㌔にしたいです(=ﾟωﾟ)ﾉﾆｬｰﾝ





ああ、(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ!!!

こないだスタビの値段が\7200というお話をしましたが、


ＭＳカタログのレース用部品に記載されているスタビの品番と後期用の品番が違う・・・


(*ﾟ0ﾟ)ﾊｯ


もしやと思って調べたら、レース用に使われていた太いスタビは前期のスポーツサス付き用でした。

という事で前期と後期では物が違うのですね(　ﾟдﾟ)ァラヤダ


値段ですが


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￥７９２０也。


Ｗｈ～ｙ　なぜに？♪


大して違わなそうな気がするんですけど、\720の差がわかりません(汗


ちなみに26パイスタビ用の純正マウントラバーは１個\430也。


という事で、￥８７８０＋ＴＡＸで太いスタビになります。