tomotaのブログ一覧

新品で大体\3000～\5000くらいしますが、どうせ買うならトラストのオイル取り出し口がついたヤツを買ってオイルクーラーに手を出したい今日このごろ…

だったのですが

某オクで格安のオイルブロック（普通の）をゲット！(*´∀`*)

JURAN製だが詳細不明…て事でしたがワンコインだったので賭けで購入。
届いた品を確認してみたら

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センターボルトもブロックのサイズもバッチリでした♪


今後欲しい物
①BILLIONのVFC Maxオプションの温度センサー（油温表示用）\5000
②Autogaugeの油圧計PK52 \12000


①は複数表示できるVFC Maxのおかげでメーター追加せずに済みますｗ

問題は②。
正確性に期待してDefiのレーサーゲージでも欲しい所ですが、予算オーバーΩ＼ζ°)ﾁｰﾝ

どうせ目安でしかないから…とかいって（矛盾ｗ）、安く上げようとしてたりｗｗ

本当ならPKより1ランク安いSMシリーズで収めたい（\6800くらい）んだけど、
SMのセンサーは果物みたいな形しててちょっと大きそうなんですよね…

オイルブロックに果物センサーつけてエンジンブロックに干渉しないのかが非常に疑問orz



で！



質問タイムですｗｗｗ

サンドウィッチ式のオイルブロックを介して油温や油圧のセンサーを付けてる方、
お使いの油圧センサーの直径（ネジ部でなくボディーの最大部）とエンジンブロックの壁までの距離を教えていただけませんか？

自分の記憶ではエンジンブロックから生えてるオイルフィルター取り付け面の高さはいくらも無い気がしたんですが…
やっぱ細身のセンサーじゃないと入らないかなorz

潜る機会があったら是非教えて下さい。遅レスでも全然構いません。
宜しくお願いします！

←クーリングファン強制作動回路図です。

適当に書いたので「フューズがいねえ！」とかツッコミは無しでｗ

ファンを作動させる仕組みを簡単に説明すると

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PCMが水温センサーの信号を基に規定水温に達したと判断すると
リレーのコイル側に流れている電気をPCM内でアースに落とし、
スイッチがONとなってモーターに電気が流れ、ファンが回ります。

↑の図は何が言いたいかっていうと、
間にスイッチ割り込ませて好きな時に強制的に回そう！ってだけですｗ

作り方は簡単。
お好きな場所にお好きなスイッチ（シーソーでもプッシュでもトグルでも）を付け、
片方の線をPCMまで引いて茶/白（茶ベースで白いストライプ）線にエレクトロタップかなんかで線を割り込ませ、もう片方の線をアースに落とすだけ。

社外の水温計が付いた車じゃないとあまり意味ありませんが、
費用もお手軽だしどうでしょう？ｗ

ちなみに前期・後期ではPCMのカプラーの形状・数・配置が異なりますが、
使ってる配線色は一緒でした。
PCMのカプラーでこの配線色は1本しか居ないハズなので、興味ある方は探してみてくださいｗ




以上、手のこんだ独り言でした（爆）

VFC Maxを付けて水温を管理できる様になってから、E/Gオイルの状況が日増しに気になっていますｗ

今一度メーター付けてらっしゃる皆さんに問いかけようかと思っていた所、某氏がタイミング良くツボなブログあげてくれたので参考になりましたｗｗｗ

ピークの状況は大体で参考になったので、気になるのはその上がり方ですね…。

・水温と同じ様な温度で上がっていってファンが回ると水温が下がり、油温だけ上がっていくのか…
・水温と油温では上昇の加速度が違うのか…
・水温の下降につられて油温も下がるもんなのか…

何で↑こんな事が気になってるかというと、油温・油圧計入れるにはサンドイッチ式のオイルブロックが必要になりますよね（必ずではないけど）。

普通のメーターセンサー取り出し用の穴が付いてるヤツで約\3000～\6000前後。
オイルクーラー用の取出し穴も付いてるヤツで約\10000前後。

あとでオイルクーラー付けたくなってブロック買いなおすにもイイ金額するので、いっそオイルクーラーも逝っちまうかとも思ったり＾＾；

街乗り車だから小さいコア見つけて付けるか、
A/T車用ラジエータを流用てのも面白いかなと思ってます。

ラジエータのロアタンクにいるATFクーラー部にエンジンオイルを流し込み、冷却水＋走行風で冷やす。
水温は上昇傾向になるだろうけど、オイルが水温に比例してくれれば管理は比較的楽なハズ。（ファンの作動温度とかサーモの快便温度で）
冬場のオーバークールも起きにくい？…といいけどｗ


あとは、ウォーターインジェクター。
ラジエータ前にウォッシャーノズル付けてウォッシャータンクから水を送ってぴゅーと噴いて冷やすヤツ。
VFCのファンコントロールって水温が設定温度に達するとリレーのコイル側のアースを落とす様に動くので、
新規設置したウォッシャーモーターをリレーで動かす様にして、アースをVFCで落とす様にすれば任意の温度で噴く様にできるハズｗ
しかもVFCてファンを2個動かす事が出来るので、例えば
80℃でウォーターインジェクター噴射！
85℃でファン回転！
とかやっても面白いかも＾＾

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て訳で、A/Tラジエータ流用オイルクーラー＋ウォーターインジェクターなんてのが上手く逝けば面白いかななんて考えてます。

ボススペーサーを換えました。前回から2ヶ月経ってない様ですｗ

振り返ってみると10mmのスペーサーに手を出して以来、「こりゃイイ！」と感動しながら10mmずつ厚くしてきた訳ですが

そろそろ終焉を迎える事になりそうですｗ

現状でのデメリットは降りる時に体が当たりやすくなった程度で

メリットは非常に多い気がしています。

足に合わせた着座位置と理想のシートバック角度にピッタリくるポジションになったので

ハンドル回しやすいし、無駄な力を使わないので疲れません♪

8時20分の位置で握るとシートバックのサイドサポート部に上腕が乗る点も気に入ってますｗ

何よりイイのは背中がシートにしっかり固定できるので体がブレにくくなるトコですね。


パーツレビュー

整備手帳


次は75mmか100mmか…

さすがに必要ねえな（爆

今日は沼南のオートウェーブやSABに行ってきました。

SABって末日は棚卸しで休むんですねｗ

AWでも特に欲しい物が無かったんで、帰り途中にアップガレージに寄ってきました。

八千代店は久々だったんですが、また特に無いだろうな～と思っていたら

ジャンクコーナーで↑が\500で売ってたのでつい買ってしまいました＾＾

今度は50mm。

ネジ穴も生きてたし、新品で買えば\4～5000は確実にする物なのでまあ買っとくかとｗ

付属品は一切無しだったので、ジョイフルに寄ってネジを調達して帰宅。

明日も休みだから明日ゆっくり付けようかな♪