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先日のサーキットでパワステが逝きました。

走行中、フルカウンターで
そのまま重ステに変身しました！

ポンプ周辺はフールドでギタギタです。





詳細は当日ＵＰしますが、土曜日にある方からＯＨ済みポンプを入手予定です。


逝ったポンプは仕事から帰宅後、取りあえず外しちゃいました。

ポンプ交換だけで済めばいいなぁ…


あとエキマニにクラックが入ったっぽくて車内まで排気臭いッス(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

【ドリ天編集部に、こんなメールを送りました。】

っていう２月１８日の記事の内容が
そのまま掲載されてましたよ～～ヾ(〃^∇^)ﾉ

０７年５月号、９月号に続き３回目です。

３回メールして３回とも掲載されてますけど、
投稿自体少ないのかな？



今回はそのメールの内容に合わせたイラスト付きでした。



ただ読んでみて気になった事が２点…

①「目とまぶたの間」ってどこ！？
・普通に「まぶたを切った」でよかったと反省。

②「次からはフルフェイスをかぶって作業します(爆)」の最後の「(爆)」が省略されていた。
・本当にフルフェイスかぶって作業するつもりだと読者に思われそう。



これからはしっかり確認してからメールします(￣∇￣*)ゞｴﾍ

念願の(機械式じゃない)ブーコン、取り付けしました！

難関の配管はクリアー済みなので、シガライター裏から電源取って速攻終了しました。

初期設定だけして、試乗はして来ました。
とりあえず、リミッターはカットしたいですね～
まともに取説読んでないので、近いうちじっくりセッティングします。

今日は４時起き、明日は３時起きなんで寝ます(--)｡o○Zzz…

いつかはやろうと思っていて、ようやく交換しました。

転ばぬ先の杖ですね。

倉庫にパジェロのタイヤホイールセットが５本あり邪魔なのでバラしてアルミのみをスクラップ屋へ持って行こうと以前製作したビードブレーカーを使いましたが、ビクともしません！！

そこで、エアーインパクトが使えるようにナットを溶接した純正パンタジャッキをビードブレーカーに溶接し、レバーが上らないように先端をチェーンで固定できるようにしました。

４駆用タイヤのビードも楽々落ちましたよ d(⌒o⌒)b
これで今後の手組み(組み換え)が少し楽になりました。