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GD2からGH8に乗り換えて1月ちょっと経過しました。
やはり感じるのは重さと日常的に使用できる扱いやすさでしょうか。

正直STIではないからこそ出来た車なんじゃないかと思います。
試乗レビューだと「中途半端」とか「優等生すぎてつまらん」という声もありましたが、GD2より汎用性が高くてアフターパーツもちらほらと。
カスタマイズしなくても乗りやすい車ですし、したらしたで自分のスタイルにしやすい懐の深さもありそうです。

なによりパワーがある(カタログスペックでも100ps→250ps)ので
普段の通勤ルートで辛い坂道が楽になったのは大きいかなと。
燃費は駆動形式や大型化等も含めて若干悪化程度で推移しているのは驚きです。

タイヤとホイール、ブレーキキャリパーはGD2から移植しましたがタイヤに関しては
GH8純正と同サイズだったものの、GD2に履いてた仕様がエクストラロードだったので空気圧はそちらの数値のようです。

一応ローンが終わるまでは外装には手を付けず、メンテナンスメインでやるつもりなので
今のうちに色々プランだけは考えておこうと思います。

結局異音に関しては問題が無く、車検も通過。
若干元気がないのはプラグ交換で大丈夫そう？という感じでしたが
うっかり強風の時にボンネットを開けてしまい反対側へ。。

フロントガラスは無事でしたが、フェンダーに傷やらボンネットが歪む、
フレームに傷が入る等のダメージもあって修理費用が見積30超えてしまい
そこにプラグとオイル交換で40か？という話の中で見積100のオールペン計画は無くなり…と
あまりにも悪い流れが立て続けに起きてしまった事で今後を考え手放す事にしました。

前を修復したとしても購入時からボロボロ(特に後ろ側)だった事もあり
フレームへのダメージはあった可能性が高く、今後の部品の供給状況によっては
乗れなくなる可能性もあったので、まだ元気な段階で次の目星をつける必要が
どちらにしろあったのは確かでした。

あらゆる選択肢を考慮して最終的な決め手になったのは会社の駐車場に入れられるかどうかでした。
そこの問題がクリアになったのでショップにお願いして中古車を探してもらい、
GD2から使えるパーツを移植する流れになっています。

GD2からの失敗を生かして、今度はもう少し長く乗れればと思います。

以前から気になっている「カラカラ」音。
走行中かつ一定のタイミングで発生するので再現性は高いのですが
いつも任せているショップでも原因が分からないかもーとの事。

一定のタイミングで分かっているのが↓。
・ギアをDに入れて50km～55kmくらいで走行。
・トップ(4速？)に入って1,500回転くらいに回転数が落ちると音が大きくなる。
・60kmくらいで音が静かになる。
・アクセル踏まないと鳴らない。微かでも踏んでいたら鳴る。
・燃料が少ない時の方が音が大きい気がする。
・音の発生源は前の方…というかエンジンの下辺り？

今回の車検でもスルーされたので、恐らく問題は無いと思うのですが
いきなりダメになっても困るので原因を特定したい所です。。

マイカーの初めての車検でした。

元々修復歴無しだけど外装が痛んでいた為、おそらくどこかで当てられている可能性が高い車でした。
なので最悪の事も考慮していましたが結果は全く問題無し。
怪しい部分も無い事は無いのですが、経過観察になりました。

という訳で車検も終わったので自己満足の為に動き出しました。

今度はルームランプ3箇所のLED化に挑戦してみました。

というか多分キーシリンダーよりも簡単でした。
内装はがし使って爪の部分を抉って蓋を外し、中の電球と交換するだけです。
みんカラの先輩方で同じようにやっている方が居たので、それを参考に。

使ったのはアストロプロダクツの「AP 2PC 3chip4SMD LEDルームランプ 31mm」です。
ちょっと明るさとしては弱いかなーという印象ですが、
ルームランプなのでこれくらいで十分だと思います。

一つ疑問だったのは、今まで一切開けていなかったのに何故か虫の死骸が転がってた事。。
あの狭さだと入らないような気がするのですが…。

さて…次はいい加減手を付けないといけない場所に手を付けたいかなと。。