ヘンダージャパンのブログ一覧

多人数乗車のバンでもまっすぐ走る車。
どこかの車雑誌の記者が「ロールが云々」と宣っていたが、ロールがイヤならセダン乗るって(笑) で、ホームセンター行ったら軽トラ借りるんでしょ？そういう人って。
何でもこなせる、何なら寝れる車。良い選択だったと思います。

スタッドレスが5年目で買い替え検討中でして、当地は福島でも海側なのでミシュラン気になってたんです。当たるといいな。

ネットで発見した、日産版カングー販売予定のニュース。

その直後に「ゴーン会長逮捕！！」の知らせ。


どうなるのさ、NV250。

NV200もカングーも所有歴がある私は、NV250のニュースで夢を見ていたんですよ。
7人乗りの日産版グランカングーの発売を。

確か左ハンドルしか無かった筈のグランカングーを、日産のバッジで右ハンドルにして日本でも売ってくれるんじゃないかと。

さて、どうなるの日産。

良い方向に事態が向かう事を祈っております。

　NV200を、乗り換えの為に手放す事になりました。

忌まわしい「納税の儀」を控え、自家用車サバイバル戦に惜敗した訳です。


　振り返って考えると、NV200は2011年に２年落ちの中古で購入してから、７年の間愛用しておりました。
　ハイ○ースやキャラ○ンに乗る方からは「大して積めないクルマ」と言われ（キャブオーバーが嫌なんです、放っといて下さい）、ディーラーの人には「何でセレナに乗らないの？」との無言の圧力を受け（笑）。いや、安いからNV200を買った訳じゃないんですよ。

　NV２００は、商用ベースの積載能力・頑丈さ・武骨さと、7人が悠々と乗れる実用性が見事にバランスしている、国産車には珍しいクルマなのです。ホームセンターやコストコに行っても、大抵の物を積んで帰れる（笑）便利な７人乗りなんです。

　確かにセレナは凄い。良くできていますね。ギターで言ったら、フェンダー・ストラトキャスターのイメージと重なり、万人に受け容れられる安心感があります。
セレナで子供とお出掛けすれば、「あそこのパパって真面目で素敵な方ね」と。ご近所の評判も上々ですね。内装もワオゥ！だしね。

　そこを行くと、NV200はテレキャスターなのです。
　板っ切れにネックつけて、弦を張った武骨な雰囲気。ストラトよりもクセがあるし、洗練度には欠けるかも知れない。
それでもテレキャスにはテレキャスの良さがあるので、誕生から７０年近い年月を経ても「楽器」として残っている訳なのではないでしょうか。フェンダー社にしてみれば、どっちを生産中止にするか？なんて言う選択肢は考えられない筈です。

　ところで、ニッサンのNV２００に対する扱いは如何なものでしょう？
「ちょっとコンパクトで７人乗れるミニバン」であるNV200の５ナンバーを、何故もっと大切にしないのだろうか？と不思議でならないのです。
　ホンダはそこを上手く突いて、フリードを売りまくっているじゃないか。
NV200をもう少し改良して、「セレナじゃない７人乗り」をとことん追求できないものなんだろうか？（内装を貼ってみました、おしまい。じゃなく）

　CVTが苦手なユーザーにとってはトルコンのATは４速でも有り難いし、商用ベースの耐久性は絶大な魅力なのではないかと思うのです。MTの７人乗りが出たら、そりゃもう買い直しますよ。
エンジンを１６００ｃｃのNAだけじゃなく、アメリカ仕様の様に2000ccを選べる様にすれば、もうちょっと高速道路が好きになれる。e-NV200があるからe-Powerは無理ですかね（笑）
そして、複雑なシートアレンジは要らないので、３列目への乗降性を向上すれば二世帯の家族にも大ウケする筈。NV200の３列目シートの出来はなかなかですし、H社のFはその辺がイマイチだと感じています。

日本はこれから超々高齢社会に突入する訳なんだから、もうサイドステップや電動クロージャーもオプションにして下さいよ。福祉車両だけじゃモッタイナイ。

　そうした「もうちょっと」の積み重ね。売れる（稼げる？）クルマだったら、当然カバーされている筈のニーズが満たされていないのがモッタイナイ。

　NV200の５ナンバー。ちょっと工夫すればもっと売れる車になりそうなのに、惜しい車だよなぁ。ニホンじゃセレナが売れればいいのか。。

　モデル末期でエクシーガをベースに「クロスオーバー７」を作ったスバルの様な、「ムムッ！」という仕様変更を期待しつつ。さらばNV200。

クサラブレークのエアコンが、臭いのです。

そうです、温風とともに、例の香ばしい香りが漂うのです。


昨年位にホルツの漏れ止め剤も注入したけれど、まるで効果なし・・・。

冬場に温風でガンガンに使用していた時よりも、最近クーラー＋温風で使用する時の方が臭い訳です。

よってエアコンの温度調整は最低をキープ（笑）

もともと夏場はそれで丁度だったりするからOKか。


新車から乗ったエグザンティア２は、ヒーターコアに関してはノートラブルだったので、遂にこの年代のPSA車の洗礼を受けた訳なのです。

とは言え１４年落ちの中古車、このくらい当たり前なんでしょうね。

次の車検でダッシュ全バラの整備を受けるか、諦めて乗り換えるか。

既にAL4のソレノイドバルブ交換や、タイベル・ウォーターポンプ交換を済ませた。ヒーター以外は絶好調なクサラ。

これで降りてしまうのは勿体無い気もするのですが・・・。