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38-30のブログ一覧

2024年07月04日 イイね!

7/4 は何の日

7/4 は何の日・フナッシーの誕生日  2024/7/4 で 1886歳を迎えるそうです(笑)
・米国 の独立記念日  1776/7/4
Fiat 500 の誕生日  1957/7/4

そして、38-30も
https://minkara.carview.co.jp/userid/2943687/blog/d20211227/
(みん友さん限定公開)
さすがに、この歳になると、祝ってもらいたくない
という事で、self プチ贅沢
最近は、控えているが、一番信頼している 八千代のラーメン屋さんに突進
トマトの冷やし麺 ¥1.200
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あいかわらず美味しい絶妙な味のバランスだが、固形化されたトマトは微妙
自分的には、煮崩れを恐れず、生トマトの方が好きかも

ホームページの写真 ↓ より、↑ おいしそうに画像処理できたと思う
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引っ越すと、このお店も遠くなるんだ~(涙)

自宅マンションの故障でS660洗車できない状況になってもうじき1年
この先引っ越すわけだし、コイン洗車場を検索

引っ越し先からは、遠くなってしまうが、八千代市で比較的良さそうなコイン洗車場を見つけて、下見に出向いた
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隣の、中古車コーナーに、ピカピカ の スバル
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朝、5時から、洗車できるそうだ


Posted at 2024/07/04 21:11:34 | コメント(2) | トラックバック(0) | 限定 | 日記
2023年03月19日 イイね!

妻車の箱替え

我が家は、マンション内の駐車場を2か所契約している
基本は1戸に付き1か所まで だが、空きが有れば複数契約可能
1台目契約は 妻車  ピット型沈下式機械式駐車場の中段 車高1550制限
2台目契約は S660 ピット型沈下式機械式駐車場の下段 車高1900制限
ちなみに、ピット型沈下式機械式駐車場の 最上段 や 平置き も含めて
すべて車幅は2050 全長 4900 車高1950 制限
つまり、新型クラウンなどは契約できない

何で、平置きや上段に1950制限があるのかと言うと、駐車区画の再抽選を
5年ごとに行う
とした規約に改訂した際に「ゴネル輩」を生み出さないため
機械駐メーカーの設定した上段制限高を「わざと」圧縮して1950制限とした

これは、持ち回りの管理組合理事を
自発的に3年続けて引き受けた際の、私の発案

20年以上使用した旧機械式駐車場の時代は、中段・下段は共に1550制限で、
時代に合わず、下段のかなりの区画が空き区画となっていた
その分、マンション外の駐車場オーナーを潤わせていた

現在は、下段でも1950の区画も設けてあるが、その場所の中段は1550
この仕組みが功を奏し、SUV好みの現代人には下段も人気となって、空き区画は無くなり
駐車場は満車御礼で管理組合収入に貢献している

たぶん、平置き区画にまで全高制限のあるマンションって、レアだと思う

さて、今日は、夫婦でスバル店へお出かけのつもりだったが、妻の主張に変化
 「色々紹介されたけど、許容できるは ZR-V だけ
更に
 「幅広 車なら視点が高い方が運転が楽な事は昔のワンボックスで理解している」
そして
 「機械駐の出し入れの時間が増えても良いので、中段に拘らず下段で良いから、S660 どけろ」
 「お店に行っても、インプレッサの実車が無いなら行かない
 「ZR-Vのいの※が暗いのは嫌だけど、仕方ないから、あれで我慢する」
とか言い出した
※プレミアムクリスタルガーネット・メタリックという赤系色

自分的には、利用頻度の高い「妻車」は出し入れ時間の短い「中段」優先で
考えていたが
  「クルマのデザイン」>>>>「出し入れ時間」
な位置づけらしい

夫婦した共通した認識は「日晒しの上段※だけは却下」
※いわゆる青空駐車と同じで外装劣化が激しく、夏場は炎天下駐車となり・・・

うーん、自分的にはS660 の駐車位置が中段になるのは困るかも
現状の「下段」の方が区画が上がってくるまでの待ち時間を
「ターボタイマー」的
に使えるので下段が好き(笑)
Posted at 2023/03/19 01:33:34 | コメント(2) | 限定 | クルマ
2022年01月24日 イイね!

HONDA MT限定 シフトノブに関する情報メモ

HONDA MT限定 シフトノブに関する情報メモ
このブログには、HONDA MT車 のM10 P1.5 のシフトレバーに関する情報を記録します
対象車種以外の方の参考になる情報は無いと思いますのでスルーしてください

HONDAのMT車用の純正シフトノブには主な物でも・完全球状・卵型など数種類の形状がある
革巻き自作を考えると、S660純正の
54102-S2A-040 ↓
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の様な、卵型に巻くよりも

「完全球状」をベースに「革を巻く」のが、型紙を用意する上で、楽である
HONDA 純正で完全球状の例を示す

例1 54102-SL0-Z10 ↓ 初代 NSX-R 用 ネジ山が穴の奥から始まる
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例2 54102-S2A-C00 ↓ ネジ山は表面付近から
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例3:54102-SMT-E01 ↓ 出ベソが有る
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木製自作シフトノブ・金属球シフトノブの革巻き自作と続き、後者がほぼ完成し
完成編としてブログを書いた
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この金属部分は自称チタン製の社外品で形状的には例:1に似ている

革巻き自作の際に、巻いた革のサイズなどに不満がある場合、一旦解いてやり直しが必要だが、気持ちを込めて巻いているので「解いてしまう」には決断が必要

そこで、革巻きの練習用に予備の金属球を別途入手することを考えた
HONDA車用の、M10 P1.5 のアルミ製シフトノブは大陸製の物が千円+αで手に入る
今回は、千円を切っていた下記の物をポチッてみた
PQZATX ラウンドスタイル6レバー速マニュアルシフトノブ 価格: ¥853
てっきり半月ぐらいかかって大陸から届くのかと思っていたら、朝7時にポチッたら、その日の夜8時に着弾(笑)
ラッキーな事に本番球と同寸の、直径47mm弱であった↓
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アルミで軽すぎ 142g ↓
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根元の形状 ↓
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少し違う「出ベソ」 ↓ つまり、例3 に似ている
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邪魔な出ベソをミニルーターで削って ↓
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サンドペーパーで磨いた ↓
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これで、例2に近づいた

問題点は、開けられているネジ穴の奥行きが38mm以上あるのに ↓
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M10ボルトを捻じ込むと ↓
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26mm程度までしか入らない
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そこで、手持ちのM10タップでネジを切り直してみた
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かなり、奥まで捻じ込めるようになった ↓
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これで、現在装着中のチタン製と同サイズの練習球が完成

さて、これらのノブを車体側のシフトレバーに固定するのに、ナットが使われて居る
S660 の場合、純正パーツは 54103-TL0-G00
このパーツのネジ山を潰して下に下げ、別途ロック機能を工夫すれば、シフトレバーの長さはそのままでも、シフトノブの位置を下げることが出来ると考え、改造用に予備パーツを確保(Amazon と同じ値段だが、ディーラーの方が入荷が早かった)
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税込み 2,497円
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左が 54103-TL0-G00 右は同様の目的に使える90310-ST7-Z00 ↓alt
しかし、54103-TL0-G00 を使用していても、シフトノブが下がり過ぎて居るくらいなので、これ以上下げる必要が無くなり、計画は没
参考の為、ノギスで測定した「およそのイメージ」を示す
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ちなみに、90310-ST7-Z00 はAmazon で、176円だった


ノブの位置を、もう少し上げたいと考えたら、
例1の、54102-SL0-Z10 では、ネジ山の掛かりが浅すぎるので、
例2の 54102-S2A-C00 の互換タイプで材質がチタンの重い物を探すのが、私の場合一番良さそう
材質が亜鉛や鉄では重すぎる
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アルミでさえ軽すぎるのだから、木製やPOMなどの樹脂製のシフトノブは論外
(あくまで私個人のフィーリング)
ちなみに、純金のシフトノブ作れば、同じ大きさで1Kg 越えます(笑)
-------------------------------2022/4/19追記--------------------------------
カーメイト(CARMATE) RAZO RA25 340g 49Φ
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Posted at 2022/01/24 10:57:51 | コメント(2) | トラックバック(0) | 限定 | クルマ

プロフィール

「@いざいこ さん 確かに。私は開店日に訪問して、「ぬるいラーメン食わされました」
何シテル?   09/26 22:18
38-30です 還暦越え無職の偏屈ジジイで、自分のボケ防止の為、ブログの更新の活発な方を中心にフォローさせて頂いてます 2024/8 フォローの見直しを行い...
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