ふぃんちのブログ一覧

車のユーザー車検に行ってきました。今は検切れ2ヶ月前から受けられるので、今回は早めに。1月はやはり寒いですから。

表題の写真は検査ラインに並んだところ。ラインが一本故障とかで行列は長め。

前回から変わったところとして、ラインで検査官のガイドを希望の場合、目印にハザード炊いて待機となっていました。


全項目一発パスで出てきました。
ちゃんと車高調整して来たのもあってか、光軸絡みも問題なし。


有効期間は短くなることなくそのまま2年後。
税金や諸費用はキャッシュレス払い。自賠責はまだ対応しておらず、現金のみ。

おまけ;点検整備箇所をいくつか。

プラグ交換。エンジンがストール気味だったため。良くなったような変わらないような微妙な結果。


サーモスタットの所からわずかに水漏れ。パッキン交換で直るのだけど、ボルトが固着して緩まず断念。とりあえずクーラント交換のみ。


ブレーキフルードは特に漏れも吸湿もなく異状なし。念の為のエア抜きで、フルード交換。


最近助手席側足周りからコトコト異音がするので調べたら、どうもステアリングラックのブッシュがへたっている様子。
これは追々交換するようです。

この夏の北海道ツーリングでのバイクトラブルの話。
チェーン調整でアクスルナットを緩めたら、途中でかじって動かせなくなってしまいました。
前回調整時は問題なくて、今回いきなりなった感じ。

元々規定トルクで締めた位置を白ペイントでマークしてたのだけど、大体1/3回転手前でもう締めも緩めもできない。なので、アクスルシャフトは緩くしか止められないんですが、案外大丈夫なもので、その後2,400㎞普通に走って帰って来れました。

調べるとみんカラでも先達が同様のトラブルを報告されてますね。修理の参考にさせていただきます。


緩くしか止まってないので、そのままでチェーン調整は問題なくできます。が、二回目の調整をした翌日見たら部品が落ちて無くなってた。スイングアーム後端に付くエンド1という部品。ダブルナットをしっかり利かせていれば大丈夫だったんだろうけど、後の祭り。
思い返せば走ってて後ろからチャリンという音がしたんですよね、あの時落ちたのか。停めて見ておけば良かった。


左側帰宅時、二回目調整から600㎞走行。特に変わりなし。

右側帰宅時、大体変わりなし、ちょっとずれたかもしれない。


ナットを割って外すことになりそうで、形状確認で新品部品を急ぎ購入。
緩み止めのプレートが噛んでるとかならまだいいんだけど、多分ネジの中の方な気がする。まぁボチボチやっていきます。

前回から丸2年、車の車検に行ってきました。今回も一発合格でした。
表題の写真は受付済ませて検査ラインに並んだところ。

全項目パスして出てきました。
ラインで検査官の人に聞かれて2年ぶりと伝えたら、ずっと付いて優しく丁寧に教えてもらえてスムーズでした。

今回は少し手抜き整備で車高調整をせずに来たので、光軸は多分15㎜位下がってたはずだけど、幸い一発パス。


税金や諸費用がクレジットカード払いに対応したとのことで、今回使ってみました。手続きは事前にWeb上で行います。
印紙購入不要なので、朝一や午後一の窓口待ちとかなくて少し楽。ただ、新車検証発行はちょっと時間がかかったかも。
まぁ決済手数料が384円余計にかかるので、お得ではない。まだ自賠責が現金なのもイマイチですが、多分次はこちらもキャッシュレス化してるでしょう。

おまけ;車検のタイミングではないけど、この前やったブレーキマスターシリンダーのOH。

昨年春ですけど、ブレーキが抜けててリザーバータンクが下限以下。
もうこれはマスターシリンダーのOHだなと外しました。

マスターバック側に漏れてて、中にはブレーキフルードが溜まってる。外に漏れた跡はすっかり腐食。


マスターシリンダーからリザーバータンクを外し、先ずは清掃。


OHキットはそのうち必要になるだろうと以前買っておいたのです。もう20年以上前ですけど。そんなに前ので大丈夫かと思ったけれど、大丈夫でした。


ばらしたら、プライマリーピストンに傷。これは交換しないとダメかもしれない。


ダメもとでボール盤にくわえて磨きます。


なんとかキズは消せました。
ただ表面のメッキが取れてしまったので、その内錆びるのかも。錆びたらまた漏れるので、長くは持たないかもしれない。


2つのピストンにOHキットのシール類を組み込みます。


マスターシリンダーに組み込んでOH完。


マスターバックは外側は腐食を落とし再塗装。内側は水洗いしましたが、分解できない構造なので、水切り・乾燥が大変でした。

後はマスターシリンダーを車体に戻し、エア抜きして修理完。
その後は特に異常はありません。

ツーリング中にパンクして修理してもらった話、バイク自体の出来事ということでこちらに載せておきます。あそこ行った、ここ行ったはまぁもういいかなと思いパスしましたが。

これはこの前の北海道ツーリング中でのこと。朝出発して走ってたらどうもタイヤの空気圧が低いような感触。挙動が重く、燃費も悪い。
最寄りのガソリンスタンドで空気の補充をお願いしたら後輪の空気圧がゼロ。もう完全にパンクしてました。少し空気入れて洗剤吹いたら泡がブクブク。


多分店長さんですかね、修理していいですかの確認に即お願いしました。こちらは刺さってた金属片を抜いているところ。


外からゴム片を埋め込む普通のやり方です。


修理は早かったですね。パンク確認後修理して支払い完までものの5分。代金1,100円也。この価格は外側から修理の場合で他のホクレンでも同じ。


すぐ直って良かった良かった。その後ツーリング中、空気が減ることはありませんでした。
あと、この日は空気圧ゼロで20キロ位走ってましたね。案外大丈夫なものです。

おまけ;北海道っぽい景色ということで、牧草ロールの並ぶ丘

いつの間にやら前輪タイヤがパンクしてました。
11月初めからの40日間で250kPa→80kPaに空気圧低下。洗剤吹いて確かめたら細い溝の間から漏れてました。


実は後輪タイヤもこの秋北海道でパンクして修理してたんです。
これが大丈夫かの確認で空気漏れチェックをしたら、前輪のパンクが見つかった次第。
なお、後輪は290kPa→275kPaで大丈夫でした。


もう次のタイヤは買ってあります。冬場はもう乗らないので、交換は来春の予定です。