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ふぃんちの愛車 [ヤマハ MT-07]

整備手帳

作業日:2020年11月7日

燃料添加剤(PEA)を入れ続けて5千キロ走ってみた結果(アクセル引っ掛かり修理完)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
この夏の北海道ツーリングで5千キロ弱走りましたが、その間ずっと燃料添加剤を使ってみてました。
吸気系の汚れ落としとかなにかに効果があればいいなと。分解清掃は大変ですから。

使ったのはAZのFCR-062で、定評あるPEA(ポリエーテルアミン)が主剤のもの。1本は以前モーターサイクルショーでもらった試供品で、あと2本買い足して持って行きました。

使い方はガソリン満タン1回(10L位)につき30ml添加。量は目分量でおおよそ。ずっととは言っても満タン2回につき1回の割。

入れたからといって何が違うわけでもないですけど、大体1本(100ml)使ったあたりで、あれアクセルの開け始めがスムーズになったなと。
その後もずっと入れ続けましたが、さすがにそれ以上の変化は感じられませんでした。
2
そういうわけで、感触ではスムーズになりましたが、どの程度のものなのか今回確かめてみます。
測定は前回同様にグリップにベルトを掛けて、バネばかりで引いて。
開き始めの一番重い時が約1.5kg。
前回は約2kgだったので、数値でもはっきり軽くなってます。

ご参考;
https://minkara.carview.co.jp/userid/2944070/car/2550642/5603676/note.aspx
3
スロットルバタフライ周りがどうなっているのか、エアクリーナー側から内視鏡カメラで中を覗いてみます。
カメラはスマホにUSB接続して使うタイプでお手軽です。

ご参考;
https://minkara.carview.co.jp/userid/2944070/car/2550642/5749235/note.aspx
4
こちら車体左側のスロットルボディバタフライ部。
写真左は閉じたとき、右は開いたとき。
黄色の矢印辺りのカーボン汚れが問題となるわけですが、かなりきれいになっていて金属の地が出てきてます。
5
車体右側も同じくきれいになってました。
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分かりやすいよう、前回の写真と並べてみました。
左側が前回で、バタフライ側面にぼってりと汚れが付いてます。バレル内壁にも同様に付いていて、これがアクセル開き始めの粘り感になってたわけです。
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車体右側も同様で、ぼってりした汚れは落ちています。
なお、写真右のバタフライ奥に見える開口はインジェクター出口(赤丸部)。
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さて、このように望外の効果があってめでたしめでたしなわけですが、効果があったらあったで疑問もあるわけで…。そもそもなぜバタフライ部がきれいになったのかが分からない。
インジェクターからの燃料(赤矢印)ってバタフライ(黄矢印)より奥なんで、直接燃料が接するわけじゃないんですよね。
接するとするとブローバイガス分?、排ガスの吹き戻し?、噴射された燃料の逆流?

ツーリング前に付けたブローバイガス還元部のワンウェイバルブもなにか影響したのかもしれません、よく分かりませんけど。

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