Rapid transit wheels for Rallye. vol.2

ゆっくり乗っていきます。

HP10　2.0TM　 走って楽しい車でした。 『自分＝プリメーラ』というイメージを友達に植え付け、「プリメーラって結構速いんだな！」といわれて調子ブっこいておりました。 最高速メーター読み２１８㎞ そして、よく曲がる。 こいつは本当にいい車だと思います。

HP11（最期のショット）日付は違います。 クラッチが「ブンッ」という音と共に自走不能になりました。 ほとんどフルＯＰのワンオーナー。 Ｐ１０と違い『パンチ』の無さに少しだけorz。。 コストダウンがあからさまだったけど、思い出も沢山出来ました。

ほとんどツルシですが、なるべくオリジナリティをだせればいいなと思っておりました。 スタイリングを含め走りも最高の車でした。

写真を整理していたら出てきたので載せておきます。ZRX亡き後59馬力への興味本位で購入。 20年近く前。

Rapid transit wheels for Rallye.

一身上の都合により手放しました。 パンチはありました。 決して悪い車じゃないです。 ただ、何と言うかイメージと違うというか。。。 いい経験はしました。

Oct/29/2011 一身上の都合により売却。 似非ＵＳＤＭ. ＲＡ８のＬＸ仕様っぽいみたいな風味。 シャコタン。 モールブラックアウト。 ドアミラーブラックアウト。 ドアノブブラックアウト。 ホイールキャップ廃棄。 ルーフレール廃棄。 バンパープロテクター追加。 燃費悪ぃ。。。 ...

Kawasaki ZRX400 人生初の愛車。 溺愛していたかもしれません。 コケまくり、事故りまくり、Ｅ／Ｇ本体以外は一通り手を付けました。 VANCE＆HINESのメガホンが最高でした。 最期は自分の身代りになって息絶えました。 人生において、本当に『愛車』と呼べる一台です。