過去に乗っていた実家のクルマです。 ライトブルー（アクアブリーズオパール・メタリック）、車庫の制約で全長4mまでのミニバンとして選んだクルマでした。乗っていた時期が免許取得前なのでインプレはありませんが、CVTの出始めの頃のだったということは印象に残っています。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年03月13日
過去に乗っていた実家のクルマです。 免許取得後、初めて運転したクルマなのでたくさんの思い入れがあります。初心者の自分でも運転しやすく、24km/Lの低燃費を出せる優秀なクルマで、エコドライブを学ぶことができたクルマでした。ボディカラーがHV限定色の「スーパープラチナ・メタリック」で陰影が綺麗に映え ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年03月13日
日産 ノート eパワー、ブラックアローのプレミアムコロナオレンジが実家のクルマです。 プレミアムコロナオレンジとブラックのルーフのコントラストが気に入っています。
所有形態：家族のクルマ
2018年03月13日
モーターショーでの約15分間の公道試乗なので総評には足りないが、運転を楽しみながらも実用性を一切犠牲にしていない、オールラウンダーなクルマ。北米では＄26,000～の価格設定で、ちょっとスポーティなクルマとしては手の届きやすい価格帯。 ※北米での試乗なので、日本国内仕様とは異なります(2018 ...
2018年11月29日
モーターショーでの約15分間の公道試乗だったので総評には足りないが、「スポーツカー」とは一体何なのか体験できた。同じ生産ラインで製造されているマツダ ロードスターよりも軽量化を徹底している（最低限の運転支援機能など）ことが印象に残っている ※北米での試乗なので、日本国内仕様とは異なります（201 ...
2018年11月29日
モーターショーでの約15分の公道試乗だったので、総評としてまとめるには足りないがAbarthの魅力を知ることができた。見た目以上の迫力と存在感があり、クルマの愉しさがコンパクトカーサイズに凝縮されている、そんな印象を持った。 ※北米での試乗なので、日本国内仕様とは異なります（2018 Fiat ...
2018年11月29日
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