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イイね!
2019年03月21日

Leaf e+

何気にDに立ち寄ってついでなんで充電して営業とお話してたところ
e+の試乗車なんか無いよね?とか言って見たところ「ありますよ」と
軽快な回答が!!!!!
え!!??乗ってみたい!!!って事で乗ってみました。

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知ってる人が見れば分かる e+の主張・・・・
そ、リップスポイラー(笑)

急速充電ポートのe+のシールですが、見たところ恐らく今のリーフには付かないと思います。
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こないだ買ったこれより大きい気がした!!!
しかも下の切りカキがあってそこに合わさないと貼れない様になっています。
大きかったら頑張って切ればなんとかなる?もし大きさが同じでも切りカキ部分が欠けるので若干目立つかも知れませんね?(^^;

乗ってみてIGNをON!さて走行距離は?
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73%で265Km・・・・ん~40Kwの新車時代でもこれくらいの数値は出してた気がする・・・・・
試乗でちょい乗りを繰り返すとこんなにヘタルもんなんですかね?(^^;

で、走ってみて・・・・
思ったよりトルクない?重さとで相殺されて40と変わり映えしない気がしました。
nismoでもない限りびっくりするほどの加速は感じないんでしょうね?
でも、帰りがけに自分の車で同じ様にアクセル踏んでみたら・・・・
やっぱトルクあったわ!!!と感じました(^^;

買うとしたらXでフォグ付けて・・・・こちょこちょとOP付けてって感じでしょうかね?
街乗り程度だったら今ので十分ですが(笑)
ブログ一覧 | リーフ | 日記
Posted at 2019/03/21 19:15:59

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100イイね!ありがとうございます。
ベイサさん

この記事へのコメント

2019年3月21日 19:41
私も出て直ぐに試乗車に乗って半分❓これってメーカーが言うほどトルク感無いし暴力的な加速もないしただアンダーが強い走行可能距離が余分に欲しい方だけが買う方が良いのでは.40kwと大差無いと思います170キロは重すぎます。

スペックを見ると👀何かおかしなデータが確かに馬力は160kw(218PS)トルクは340Nm(34.7kgm)は有りますが発生回転数の数字を見て4600〜5800rpmトルクは500〜4000rpm

40kwは各々3283〜9759rpm. 0〜3283rpm

どちらも定格出力は85kwですから注目発生500回転からトルクが出だすのと踏んだ瞬間にトルクを出すこの差はなんでしょう馬力もパワーバンドが5800リミットでそれ以降の落ち込みは40kw変わらないのではファイナルはニスモも含めて全て同じだからヨーイドンしたらニスモの方が62よりフィーリングからも早いしアンダーが弱いと思います。
コメントへの返答
2019年3月21日 20:30
コメントありがとうございました。

高速までは乗ってないので高速域は分かりませんでしたが、出だしは気持ちトルクが上がってるかな?って感じでした。
170Kgが無かったら凄いんでしょうけどね?(^^;
ま、nismoと比べたらかわいそうかな?
e+にnismoのコンピュータ積んだからどうなるんだろ?(笑)
2019年3月23日 21:02
この走行可能距離はエアコンONの時かも⁇
62kリーフはエアコンONだといきなり80kぐらい平気で走行可能距離が減りますから^_^
確かに、走りはビックリする程違いは感じませんでした😅
コメントへの返答
2019年3月23日 21:50
コメントありがとうございました。

この日はあ暖かくてエアコンを入れる事は無かったと思います。
入ってたら暑いので分かるかと思います。

ECOもOFFになっていますので実走行距離に近いかと思います。

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「[整備] #リーフ シフトパネルカバーラッピング+塗装 https://minkara.carview.co.jp/userid/2944510/car/2551070/5236899/note.aspx
何シテル?   03/30 13:41
昔はバイクで事故を起こしてから車に転向しました。 最初は、デミオ(1996年)を23年乗りこのたびリーフに乗り替えました。 乗り替えた事を期にこちらに参加さ...

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