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１セット目に製作した超大径タイヤをスピードチェッカーにてチェックしようとしたところ、マシンが結構暴れました。
時には台からはみ出すことも．．．。
今まで購入したタイヤではこんな事は無かったので、タイヤの精度というか、バランスが悪いのだと思います。
で、２セット目の製作を開始しました。
１セット目の反省もあるのでスムーズに作れたきがしますし、精度を重視してみたので良いものが出来たと思います。
あとは、接着剤が乾燥してスピードチェッカーにかけてマシンが暴れないことを祈ります。

6/17のレオマＧＰに向けてB-Specを改良し、C-Specの製作を開始する。

大きな変更点は、フロントノーズの部分で超大径タイヤにした分、車高が高くなったので低重心化を目的にベアリングローラー、アルミワイドプレートを下部に設定した。

また、各ベアリング、ギヤの脱脂→潤滑剤の塗布をしオーバーホールも実施したことにより、スピードチェッカーでは、ＭＡＸ２８kmを記録し、自己最高のスピードとなった。

自宅のオーバルサーキットでは、１周２．５秒を切る位のタイムをマークし、まずまずである。ただ、レーンチェンジ後のコーナーでコースアウトが多々見られ、実際のレオマＧＰのコースのレーンチェンジでどの様なマシンの挙動を示すか要チェックである。

ただ、速い人達は３５kmを出すなどしているので、まだまだトップクラスに到達するには時間がかかりそうである。

来る、レオマＧＰに向けてKY07-MS　C-Specを仕上げました。

リアの仕様変更とクリアボディでアグリ仕様にしてみました。
とりあえず、軽量化によるスピードＵＰが期待できます。

あと、ベアリングの脱脂→潤滑剤塗布、ギア部の洗浄→→潤滑剤塗布をしておきました。
スムーズに回転していると思いますので、これでスピードＵＰ出来たらいいなと思ってます。

Ｐ．Ｓ．
　アグリ仕様ですが、ハッキリ言って下手ですわ。
　イメージ通りに出来ないもんですね。
　なんで、デカールによる仕上げは無しです。
　スーパーアグリＦ１に失礼ですから．．．。 　

皆さんのアドバイスを元にソフトスリックですが超大径タイヤの形が出来ました。
サイズはノギスで計測したところ35.0ｍｍジャスト！？

レギュレーションにキッチリ入るようにサイズダウンしようと思います。
もう少し、細くして軽量化もしたいです。

超大径タイヤの製作を開始するものの、切り口が悪いのと、１個のタイヤを半分にキッチリ切れない。

切り口が悪いのは削って仕上げればいいが、半分に切れないのはタイヤのバランスが悪くなるので、失敗である。

明日、再度トライしてみることとする。