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今日はミニサーキットで走行会のお手伝いでした。

前日から降った雨でスピン&コースアウト車両が大量発生。

そんな中、ある車が高速コーナーでタコ踊りしながら大きくコースアウト、コース外に消えていきました。。。

急いで救助車両でかけつけると、タイヤバリアと竹藪を突き抜けて谷底でお腹を向けてました。

慌てて『大丈夫ですか！？返事してください！』と呼びかけるも返事なし。

これヤバイやつだ！

タイヤ群が運転席ドアの開閉を阻んでいたので、心配そうに集まってきた方々の手を借りてタイヤをバケツリレー。

ようやくドアが見えた！って所で中から割れた窓ガラスを叩くドライバーの姿が。

良かった、生きてる！とホッとしつつ、いつ出火するか分からないので、ドライバーを急いで退避させ、その場を離れました。

幸運にもドライバーに大した怪我もなく、その後も出火が無かったので、車はそのままにしてコース整備が済み次第タイスケ再開しました。

返事がなかった時は最悪の結果を想定しましたが、ドライバーが無事で本当に良かったです。

サーキットはモータースポーツを安全に楽しめるように考慮されてますが、それでも危険なスポーツには変わりない事を再認識しました。

ちなみに車は後日クレーンで引き上げるそうです。

マフラー、キャタライザー、エアロと同時進行でブレーキも作ってます。

マークXの姿勢変化の大きいもっさりしたブレーキフィール(車重のせい？ブレーキバランス？)がどうにも不満で、折角のG's赤キャリパーですがオリジナルキットに変更します。

共同開発メーカーは86デモカーのアドバンスキャリパーキットと同じくアドヴィックス さん。

LC500純正ブレーキ採用やレース等で実績のある頼れるブレーキ屋さんです♪

86ではフロント4ポッドでしたが、今回はフロント6ポッドを採用、それに伴いローターも大径化します。

86並みのアンダーパワーにはオーバースペックだと思われるかもしれませんが、重量のあるセダンで上質なブレーキフィールを狙うためにはキャパアップは不可欠。

極上のブレーキシステムを目指します＼＼\\٩( 'ω' )و //／／

もちろん133での適合も取っていきます。

色はサード伝統のベタ塗りブルーなのかな、、、会社には悪いけど見た目で攻めたいからブルーアルマイトがいいな、、、（´-`）.｡oO

『サードにはマークXの6MT換装キットのラインナップがあるけど、デモカーもマニュアル化するの？』とたまに聞かれます。

答えはイエスです。

が、試験や適合を取る時にATじゃないといけない場面が多々あるので、しばらくは今のままです。

ちょっとした移動でも運転が楽しくなるから早く換装したい！

マークXのチタンマフラー、加速騒音試験で落ちました_:(´ཀ`」 ∠):

高回転のサウンドにこだわり過ぎました(テヘペロ

ありきたりなマフラーにすれば簡単に通せるのはわかってますが、音だけはどーーーーーしても譲れない部分なので、このままの音質でリリースできるように色々考えます（´-`）.｡oO

足回りの作業中に手を滑らせてフェンダーにデコを激しくヒット。

お星様が見えました˚✧₊⁎❝᷀ົཽ≀ˍ̮ ❝᷀ົཽ⁎⁺˳✧༚

冗談はさておき、気をつけないとそのうち取り返しのつかないことになりそうです。

ちなみにプライベートなので労災ではないです。

運がいいのか悪いのか。