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イイね!
2019年05月05日

キャパシター

パワードウーファーを付けたり、アイドリングストップが有ったりで瞬間的な電力消費が気になります。
車は通勤で使っているので毎日乗るのですが近距離の為、バッテーリーが十分に充電に充電されない事が殆ど。

なので、キャパシタでどうにかならないかと模索中。
16V 5Fのキャパシタを付けてテスト中です。

アイドリングが安定しました。
アイドリングストップの復帰がコンマ数秒早くなり、スムーズになりました。
エンジンブレーキが穏やかになりました。

暫く使って良いと判断できればちゃんとしたのに付け替えます。
(テストで付けたキャパシタは耐熱65度なので(-_-;))
ブログ一覧 | パーツ | クルマ
Posted at 2019/05/05 14:42:28

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この記事へのコメント

2019年5月5日 16:32
中華ナビで電圧表示させてましたけど、前回のバッテリーは常に15v だったんでした。
今回のバッテリーは12v前後です。
このあたりも何か違いあるんですかね。

コメントへの返答
2019年5月5日 16:52
私の所はエンジンがかかっている状態で15V前後、エンジンがかかっていない状態で12V前後の表示ですね。
最近の車は充電コントローラーが付いていたりするのでバッテリー容量が十分にある時は充電しないんですかね??
2019年5月5日 18:41
こんにちは
キャパシタはバッテリーと並列に接続したんですか?
コメントへの返答
2019年5月5日 19:10
そうです。
キャパシタのマイナスはバッテリー近くのアースポイントに、プラス端子はバッ直で使った端子に供締めしてます。
キャパシタは予め充電してから付けました。

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