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コロナ隔離期間が明けても体調は本調子に戻らず。
家の前を散歩したり洗濯物を干したりするだけで猛烈な疲れと眠気に襲われていました。
寝込んでいたので体力が落ちたのだと思っていましたが、どうも違いそうな感じがしています。

お盆休み明けに仕事に復帰するための荒療治として、カヤックを漕いできました。
準備や移動、片付けまで考えると相当な体力を必要とするレジャーです。咳が止まらないので咳止めを飲んでから朝8時に出発しました。

9時過ぎには出艇場所のカヌーリゾートたまよどさんに到着。
支払いは料金箱に入れるので完全非対面です（笑）


35kgあるタンデムカヤックを担いで桟橋に降ろします。
この時点でかなり辛い状態でしたが、玉淀湖は上流に向かって漕ぐと帰りは流れに乗って下れるので大丈夫だろうと判断して出艇しました。
9時20分

登りは余裕がなくて写真を撮っていませんでした。
なんとか最終目的地の流れ込みまで到着し、一休み。


最近購入した全天球カメラとカヤック用に付けたマウントも概ね良好でした。


台風の影響か流量が非常に多くなっており、くるぶし程度の深さでも歩いていて足をとられそうになります。

お昼ご飯を食べ、30分くらいチェアリングで仮眠をしてから降りました。今までならこれくらいの運動で寝るほど疲れることはなかったのでショックです。


帰りは川の流れがあるのでパドリングが上手くなったと錯覚するほどスムーズ進みます。


長瀞の河下りほどではありませんが、見応えのあるいわがちらほらと。


流れがないように見えますが、これでもカヤックを楽に漕げる程度には流れがあります。


レンガで補強された法面です。タイミングが合えばSLを湖面から見ることができます。


12時丁度。出艇場所に戻り、片付けが終わったのが12時半頃でした。


帰りにときがわ町の直売所で、「かどや」の草だいふくとブルーベリーだいふくを買って帰りました。
未だに味覚は完全に戻っていないのですが、甘味は感じられるようになってきました。(草だいふくの風味が感じられず残念)
その日によって味の感じ方が違うので、むしろ運試しのようで楽しみに感じる部分もあります。ただ、妻の食事に「これ何味？」と聞くのはやはり気が引けますね😅

玉淀湖はダム付近では水質が良くないので、ライフジャケットやシューズ、船体もしっかり水洗いとスポンジを使って汚れを取り除きました。


紫外線による劣化が怖いので、ブロアーで水分を飛ばしたらガレージ内で陰干しをしています。


今回動いてみて思ったのは、運動量によらず11時頃と16時ごろに猛烈な眠気や集中力の低下が起こることです。体力の低下とは違う、何か別の原因があるような気がしてなりません。

G.Wの真っ只中ですが、妻に一日だけフリーになる時間をもらったので、お出かけの下見と称して群馬県利根郡みなかみ町にある赤谷湖（相俣ダム）に行ってきました。

カヤックツーリングの様子はこちらのリンクでどうぞ。


端午の節句が近いこともあり湖面にはたくさんの鯉のぼりが飾り付けられていました。


月夜野インターチェンジを降りて国道１７号線を登ると２０分ほどで目的地の赤谷湖（猿ヶ京温泉）に到着します。ボート乗り場の桟橋からカヤックを出せるようで、ローソン群馬赤谷湖畔店の駐車場の脇から無料の駐車場へと降りていきます。


駐車枠が決められているわけでは無いのですが、３０〜４０台くらいは停めることができそうです。さらに公共のトイレ（洋式・紙の備え付け有り）があるので出艇の前後も気軽にトイレを済ませることができます。


赤谷湖の周辺にはキャンプ場や親水公園などもあり、湖畔には遊歩道が整備されているので湖面に出なくても楽しめそうです。


出艇準備をする前に一度桟橋まで降りて湖の利用方法や注意点についてレクチャーしていただきました。釣り人相手がメインとのことですが、とても親切なおじさんが色々と教えてくれました。桟橋利用料金は１艇５００円と、比較的リーズナブルです。住所、氏名、電話番号と戻りの時間を紙に書いて手続きが完了です。


ナナマルからカヤックを降ろして出艇準備。駐車場から桟橋までの水平距離は５０mほどですが、湖面までの高さがあるため満水時でもかなりの急斜面を降りることになります。カヤックの本体に加えてデイキャンプ用のテーブルセットやクーラーボックスなどで５０kg近い装備重量になってしまい、カヤックカート（ドーリー）のタイヤがハの字に曲がってしまいました。


前置きが長くなりましたが、いよいよ出発です。
今日のツーリングの目的は子連れで楽しめるかの確認なので、息子が楽しめそうな場所を探して一通り漕いでみることにしました。


まずは猿ヶ京温泉の方へ向かい、赤谷川の流れ込みまで上がっていくことにしました。


テレビなどでも見かける猿ヶ京バンジーのジャンプ台を下から見上げられます。


満水時は湖面がかなり近いので余計に怖く感じそうです。


猿ヶ京に入ると幅がとても狭く岩肌が眼前に迫るので、落石を警戒して真ん中を漕いでいきます。（対抗が来た場合は左側通行です）


かなり綺麗で落差のある滝です。名前はわかりませんが、匂いもなく猿ヶ京温泉街の排水ではなさそうです。




赤谷川からの流れ込み付近では、このような滝がたくさんありました。




さらに進んでいくと残雪と桜、新緑が一度に楽しめる絶好のタイミングと景色です！


今度は赤谷川から赤谷湖に戻り、もう一つの流れ込みである西川の方へ向かいます。


こちらも湖から川へと徐々に変化して行きます。


遡っていくと林に囲まれて風ひとつない場所が現れました。


完璧な（？）リフレクション。


山ツツジも湖面ギリギリのところで咲いています。








灌水時には陸になると思われる場所からは木々が水中から生えている場所がありました。


それなりの高さの木で、水の透明度も高いのでカヤックで空中を漕いでいるような雰囲気を味わえます。


聞こえるのは自艇の水を捉える音と鳥のさえずりだけ。





それなりの高さの木で、水の透明度も高いのでカヤックで空中を漕いでいるような雰囲気を味わえます。





今回の上陸地と決めて、テーブルと椅子を出してランチとコーヒーブレイクです。
特にカヤック用として購入したものではありませんが、リアハッチの中にすっぽりと収まり簡単に設営できるのでとても重宝しています。
クーラーボックスは、今は廃盤となってしまったスタンレーのレッド６Lです。
二人分の飲み物とランチを入れるにはちょうど良いサイズです。







ひととおり漕ぎ終わり帰途へ。嵐山PAでお気に入りのコーヒーソフトクリームで補給をして帰宅しました。

先日購入したタンデムカヤックの進水式をしてきました。
ひと月ほど前に腰の骨にヒビが入り、しばらく安静の日々が続いていましたが、日常生活が送れるようになってきました。

朝７時過ぎに本栖湖に到着できるよう、早朝の出発となりましたが、道中では富士山に笠雲がかかっていて天候急変の予感。


カートップでの高速走行が初めてだったのですが、しっかりと固定していたこともあり、走行への影響は全くなく風切り音もありませんでした。
生活圏外では一切お店に立ち寄らないと決めていたので、自宅の最寄りローソンでおにぎりとパンを仕入れて湖上ピクニックの予定です！


久々の本栖湖では、午前中に風雨に見舞われましたがお昼前には天候が回復して綺麗な本栖ブルーの湖を楽しむことができました。


合計４時間ほどの漕程で１０kmほどの距離をツーリングできました。
ぷかぷか浮かんで水中の魚を観察する時間の方が長かったかもしれません（笑）


紅葉の時期には中禅寺湖にも足を伸ばしてみようと思います。

昨日、小雨の中引き取ってきたカヤックですが、今日は夕方に晴れ間が覗いたのでカートップの練習と前後を固定するためのロープの調整をしました。

ヤフオクで格安のドーリー（運搬用の台車）を購入していたので、台車に乗せてガレージから引き出します。
長さが有るので、横に立てて積載できず頭の上に担いでリア側から屋根に滑り込ませます。３２kgと十分に持てる重さですが、一人での積載ではバランスをとるのが結構難しいですね。


ショップから持ち帰るときは、少し後ろ側にはみ出すぎていたので今回はリア側のくぼみと、キャリアバーの位置を合わせて前方寄りに積載してみました。




リアバンパーを基準として、リア側の出っ張り具合は厳しくみても４０cm以下です。これであれば道交法の基準も十分に満たしています。


登山用のナイロンロープ（芯あり）と自在金具で前後とも牽引フックに固定しています。


写真は調整時の写真なので、メインのバンド２本は取り付けていませんが、これで４点固定が出来る様になりました。フロントバンパー側はボンネットにもロープが擦ってしまうので、緩衝材を取り付けた方が良さそうです。

先月に注文していたカヤックを引き取りに行ってきました。
前回の”妄想編”から、”実現編”になりました。


埼玉県の大宮バイパス沿いにある”ぱどる”で注文していたカヤックを引き取ります。
タンデム艇ということもあり、他のカヤックよりも長さがあります。
モンベルが輸入代理店を行なっているアメリカのPerceptionというメーカーのカヤックです。
定価で購入するとそれなりのお値段なのですが、船体側面にえぐれた傷があり、アウトレット特価で手に入れることができました。モンベルのカヤックを新品で割引価格で買えたのは本当に幸運だったと思います。


店主に教えていただきながら、初めてのカートップです。７６バンはキャリアベースの間隔を２m以上にして設置できるので、長いカヤックも安定して固定できます。


初のカートップで、ドキドキしながら帰路につきましたが、デジタルバックミラーを２画面モードにすると船の前後をカメラで監視できるので、左右方向にズレていないか、ロープが緩んでいないか、などが確認できたのでかなり安心感がありました。


妻が撮った走行中のフロントガラス越しの景色です。
前後の積載位置は、おそらくもう少し前寄りにした方が良いと思いました。


固定用のベルトもショップで購入。固定状態がわかりやすいように、あえて船体色と違う色を選択しました。キャリアベースへのクッションは、ホームセンターで購入した水道管の断熱フォームです。（２mで３９８円）
※w0wさんに教えていただきました。


リア側もこんな感じです。
クッションがボロボロになっても、非常に安価なのであまり気にならないと思います。


フロントの出っ張り具合はこの程度。


ガレージに仮保管中ですが、思っていたよりも圧迫感がありますね（笑）


近日中に、ガレージの屋根に吊って保管できるような造作をしようと思います。