Y. Yukitaのブログ一覧

災害に遭われた方々、心よりお見舞い申し上げます。
久々の更新ですが、かける言葉もなく時間だけが過ぎました。
被害に遭われた方々の1日も早い日常を取り戻せるようお祈りいたします。


第６回九州セリカDay 初参加させていただきました。
９時半を目指し出発しましたが、すでにほとんどの方が並んでいらっしゃいました。

企画・準備・運営などなど大変だったと思います。
改めて御礼申し上げます。ありがとうございました。







数日前までは曇りや雨の予報も出ていてドキドキしましたが、いい天気に恵まれました。
日焼けしやすい体質なのでまた日焼けが進んだことと思います。（笑

写真は他の参加された方々もUPされると思うので少なめに・・・
１台づつ撮影したつもりですが後から参加された方もいらして
コンプリート出来たかどうか？（汗
４０台を超えると流石に壮観でした。

観光地だけあってお昼時はどこも一杯で並んで待っている人が・・・
おかげであっという間に閉会式でした。
また時間が取れたら是非参加させていただきたいです。

台風の影響で擦り傷だらけになったスープラを何とかせねば・・・
簡単に出来ると良いのですが範囲が広いのでどうするか思案中です。
実は近所の自立猫さん達にフロント＆リアスポイラーをやられてるのが一番かも（笑

少し前の雨上がりの夜、給油と時間潰しのついでに洗車をしてみました。
うちの古い車には高圧洗浄はリスクもあるんで離れ気味に・・・
しばらくすると今では中々お目にかかれないリトラな車が！

お話をしてみると同年代の方で、青空駐車されてるとは思えない程
ピカピカでホイールまでオリジナルな２シーターの１台でした。
厚かましくも写真をお願いした１枚ですが、古い iPhone で手ブレ気味に・・・
チョット後悔（笑

その時ダッシュボードカバーの話になったのですが、FC は劣化すると
浮いてくるらしくその予防でカバーを着けてると仰ってました。
その車固有のクセや苦労ってのが在るんだなぁと今更ながら思ってしまいました。
長々と話をしていただきありがとうございました。

で、感化されやすい自分は某オークションにてカバーを発注してしまいました。
e-bay とかでも探したんですが、左ハンドル用しか・・・安いのに・・・
裏返せば大丈夫か？とも考える自分でしたが流石に思い留まりました。（笑
受注生産とのことで１ヶ月位は待つらしいので届いたらレビューをば。

８月過ぎまでパワステ関連を放置状態ですが、どうかもう少しだけ・・・
リターン ホースは新品が入手出来たんですけどねぇ・・・

前回は写真もなかったので・・・
本当はエンジン下部に伸びてるアースに追加し強化したかったのですが。
マフラーアースなるものも購入したんですがその内に・・・
しかし怪しげな箱は効果があるのかな？（笑



デスビをリビルド品に交換したのでセグメント強化カバーなるものも装着！
園部機械電子技術研究所さんが造られてる製品です。
以前ECUの液漏れとランプフェイリアの修理もしていただきました。
セグメントの劣化と消耗を抑えてくれるものと期待して取り付けてます。
消耗品なのに新品キャップはもう廃番で手に入らないので。
（写真はオリジナル キャップに１個着けてみたVerです。）



まだ作成途中ですが・・・
以前からトノカバーのシート部分の色褪せと端のタルミが気になってました。
フィルムも貼ってないので外から丸見えなので余計気になって・・・
中途半端な長さですが、これ以上は角度を付けないと収まらないので・・・
設置方法等も含め思案の真っ只中です。（笑

トノカバー、リアウインドウの角度に合わせて傾斜が付いていて
良い感じなんですけどね。どこかで補修してくれたら良いんですけど・・・

実はアーシングなるものを導入してみました。
賛否両論あるようですが、自分的にはオカルト全然OKです。むしろ好きですね。（笑
でもボディーアース追加とエンジンヘッドの２本だけです。
本当はボディーアースと同じくエンジン下に潜り込んでる純正アースの強化を
したかったんですが、リフトがないと無理なのでエンジンヘッドに取り付けました。
あまり派手になるのも嫌なので・・・

１個数万円もするような高価なものは手を出しません。
２〜３千円で元のエンジン性能に近づけるなら安いものです。
本当は電気系統の配線を全交換が一番だとは思うのですが・・・
何処に頼む？いくら掛かる？・・・カーSOSか？（笑

プラグ＆ケーブル交換でも効果はありましたが、更にパワーが少し戻った気がします。
30年近くも経つと流石にケーブル系の劣化もあるでしょうし、バッテリーターミナルの
交換もしたいですね。その内に・・・

前置きが長くなりましたが、タイトルの本題に入ります。
アーシングって何？とネットを徘徊してましたら偶然見つけた記事です。
もう２年も前の記事でしたが、全く知りませんでした。(^ ^ ;

純正品の手に入らない？旧車と呼ばれる車にも2024年から規制が掛かるそうです。
車検のアイドリング時の定常騒音規制は廃止されて今後は加速騒音も規制に入ると・・・

＞要するに「新車時の騒音規制値を上回ってはいけない」
＞そこで困るのが純正部品も無い旧車のマフラーですが、これまでは騒音性能基準のみの
＞規定だったのが、証明機関による騒音性能表示などが義務付けになりました。

＞「騒音証明書を発行する証明機関」なるのものを探して証明を受けねばなりませんから、
＞今まで以上に手間やお金がかかる事になりそうです。

んで、家の車はどうしろと？
「騒音証明書を発行する証明機関」ってどこで取るんでしょうか？
今度ディーラーにパーツ注文しに行った時にでも聞いてみようかな？と思った次第です。

前回パワステポンプの記事を書きましたが、点検してもらいましたがオイル漏れもないし
特有の音も症状も出ず困ってしまいました。(^ ^ ;
とりあえず劣化の見られるタイロッドエンドとファンベルト３本を交換し
様子を見ることに・・・ファンベルトの音じゃなかったんですけどねぇ・・・
持っていくと症状が出ない「あるある」でしょうか？

コメント頂いた通り、リビルド品交換は物が３万円弱で工賃は２万円ちょいでした。
リビルド品注文しようと思いましたが、コア要返却とのことでしたので保留中です。

２万円ちょいでリビルド品が買えるようですが、安心のためにディーラー交換しようと
思います。もう少しだけ持ちこたえてください。切なる願いです。（笑

去年の車検時に下回りのオーバーホールをしてもらいましたが、
唯一全くの手つかずのリアドライブシャフトの部品を探してみました。

左は「Inboard ジョイント ブーツ」これは正規品です。
右は「Outboard ジョイント ブーツ」これは社外品です。
下が「クラッチホース No.1」これも社外品です。
真ん中は「Inboard ジョイント」これが最大の疑問アイテム・・・
「Outboard ジョイント」は見つからなかったので、
リアドライブシャフトの中古を取りあえず入手しました。

社外２品とInboard ジョイントに関しては取り付けてみないと使えるのかどうか？
中古品をばらして洗浄後に比べるしか手はないんですが・・・めんどい・・・
「Inboard ジョイント」が使えない時はもう笑うしかないですね。
特に不具合はないのでオーバーホールをいつしようか思案中です。

しかしクラッチ・ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールを予定していましたが、
GW寸前にパワステポンプが悲鳴をあげ始めたようです。
なんとなく違和感はずっとあったのですが、日々乗っているとその差がわかり辛いです。
オイル漏れはなさそうだし、重くなったかな？程度でしたので・・・
関連パーツをまた探さなければ・・・とはいえ廃番ばっかりなんですよねぇ。

Fステアリング ギアも替えた方がいいのでしょうかね？悩ましい・・・
ブーツ替えたばかりだし・・・それに出費が・・・（笑