Y. Yukitaのブログ一覧

ここ４年位ディーラーにパーツの在庫確認と注文をしてきました。
さすがに２５年以上も経つ車ですから不具合はなくてもそろそろ・・・
と思い少しづつ交換しようかと考えています。
何より在庫がある内にってのが動機です。（笑

昨年の車検時にはかなりの下回りのパーツを交換して貰いましたが、
今年はエンジンルーム内のパーツをメインに揃えようかと。
今回はクラッチ、ブレーキマスターシリンダー関係です。

クラッチ、ブレーキマスターシリンダー共に既に廃番です。リザーバタンクも共に廃番
ですがまだ諦めず捜索中。（笑
クラッチマスターシリンダーはAmazon.caで売りに出てたのでポチりましたが、
在庫切れで申し訳ないとメールが来ました。で、結局キャンセル・・・が！
一時消されていたブレーキマスターシリンダーがまた同じ会社？から注文可能に・・・
どゆこと？（笑

リザーバタンク以外はグロメットもガスケットもまだ注文可能でした。

ABS付きスープラなので探すのに苦労します。
リザーバタンクやシリンダーの形状が違うとか型番見ただけではさっぱり分かりません。
表記があるのはまだディーラーで確認出来るのですが、クラッチマスターシリンダーに
至ってはその表記がなく取り付け不可？な品をとある所から購入してしまいました。
ブレーキ系はまぁ専用だろうなと思うのですが、クラッチまで違うとは予想外です。
（新品を購入出来たとヌカ喜びしちゃいました。）ディーラー確認は大事です。（笑

右ウインカーレンズとリアスポイラーのプロテクターはついでに購入です。
左のウインカーレンズは廃番なのでネットを基に自作しようかと考えていますが、
元になる中古品が数が少なく高額で手に入りづらいですね。
手元にあるのはマイカーに付いてる１個だけ・・・失敗の可能性も考慮すると・・・

シリンダーはともかくリザーバタンクの入手が可能かどうか・・・
そこまで劣化は見られないのでシリンダー共々再使用が現実的でしょうか・・・
もう少し待とうかな？と思案中です・・・

４月１日にマリノアまで行ってきました。
昼過ぎに着いたのですがプロレスのイベントは終了しておりました。(^ ^ ;

角島でお世話になった４人の方とお話をしていたら半分も見ないうちに表彰式が・・・
急ぎ足で見て回っていたら写真を撮るのを忘れていました。

天気も良く暑い１日でした。
セリカXX、70スープラ共に２台ずつ、80スープラが１台並んでいました。


今回お誘いも受けておりましたが、諸事情で参加は見送りとなりました。
今度はもう少しゆっくり拝見したいですね。（笑

話は変わりますが本日ディーラーにパーツの注文に行って来ました。
ブレーキマスターシリンダーとクラッチマスターシリンダーは既に廃番。
共にシリンダーキットはあるものの、リザーバタンクすら廃番とは・・・
シリンダー本体は再利用するしかないですね。

うちのスープラはABS付きなんで色んなパーツが特殊？だったりするので
中々中古でも転がっていません。
さてさて、リザーバタンクどこで入手したものか・・・
というか入手できるのか？(^ ^ ;

今後のことを考えディストリビュータ交換です。
キャップが廃番のためリビルド品になりました。
一緒にプラグとコードも交換です。
いつも部品検索をしてもらってるディーラーさんで
交換＆調整をしてもらったのですが・・・



赤丸の所が逆に付いてました。
コイル側って指定があったんですが、デスビ側に。
普通に走れましたけど？？？
なんか影響はあるのでしょうか？
当然ですが付け替えました。（笑



イリジウム プラグが付いていましたが、
２本は若干オイルが付着・・・
ヘッドのガスケットからのオイルでしょうけど・・・
何より２本のプラグの中心電極が明らかに短くなっていました。
目視で確認できるのは流石に短くなりすぎですよね？（笑
10万キロはやはり持たないみたいですねぇ・・・
パワーダウン気味でしたので、プラグかコードをまず交換しようかと・・・
交換後パワーもトルクも復活した気がします。

ユニバーサルジョイントを交換しました。
ついでにエキゾーストを吊っているゴム類も交換しましたが、
さほど劣化していませんでした。

M型ジョイントだったのでユニバーサルジョイント３個の交換です。
ニップルが付いていないタイプでしたのでニップル付きも考えたのですが・・・
（因みにV型は２個しか交換できないみたいです。
センターベアリングの１個が非分解らしいので・・・）

古い車なので覚悟が必要かな？(^ ^ ;