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イイね!
2020年10月25日

718ボクスターGTS4.0試乗してきました。



今日はディラーさんにBeamsの取締役様とファンション業界の著名人の方がきてトークショーをされるというので行ってまいりました。
トークショー終了後に、以前ツーリングで御一緒した718ボクスター乗りの方がいらっしゃって一緒に718GTSに試乗してきました。
ミン友のすーさんぼいるさんも話題にされていたので意気揚々と乗ってました。
原色グリーンの鮮やかな色合いとPCCBローターのコントラストが抜群の試乗車です。
しかもマニュアル車!PDKの試乗車は多いですがまさかのマニュアル車です。

オープンにして颯爽と乗りこみエンジンスタート。
排気音大きいです…凄い迫力です。
1速に入れてクラッチを繋ぐとアイドリングでスルッと繋がって走り出しました。
走り出しも軽いです… ディラーから出るところの段差でボディの剛性感の高さを感じます。
ここは自分の987スパイダーと一緒の感覚です。流石ポルシェです。
加速して2速に入れるとトルク感ありますね。重量の重さを感じさせないトルク感です。路面の悪いところも靭やかに走ります。
ボディ剛性が良いです。
ステアリングもしっかりしてます。
同乗したかたも同じ感想でした。
ポルシェってGT3RSもボクスターもパフォーマンスのダイナミックレンジが違うだけで(パワーの差加速性能の差)靭やかな乗り味、質感の高さは似ています。というか同じ感じです。


昔、ボクスターはポルシェ入門者用と言う人がいましたが僕はそうは思いません。
品質感高い乗り味は同じベクトル上にあります。そこがポルシェの凄いところなのだと思います。
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Posted at 2020/10/26 00:14:54

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この記事へのコメント

2020年10月26日 10:28
おはようございます!
987ボクスタースパイダーはカレラとは明らかに違う方向性ですし、その成り立ちも気合が入っており歴代ボクスターの中でも、孤高の存在だと感じます。

987ボクスタースパイダーが幌を閉じた状態で、真横から見るシルエットは今でもうっとりしますね。

過去の写真をたまに見て、うっとりしてます!
コメントへの返答
2020年10月26日 23:44
こんばんは。確かに987ボクスタースパイダーは歴代ボクスターの中でも最もスポーツに振った方向性と思います。峠を攻めても首都高攻めても何処までも靭やかで、乗り味が締まっていて無駄な動きが全く無いです。
自分も987スパイダーの横からのシルエットは最高に気持ちが昂ぶります。
987ボクスタースパイダーは最も自分にフィットするポルシェという結論に達していまして…
300馬力以上は必要ないかな…

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