AE110GTのブログ一覧

13日は初TSタカタサーキット走行＆れあさんとプチオフという2大イベントがありました。


サーキットに関して、非常に有意義なものでした。


荷重をかけて曲がる感覚、ブレーキ残しなど、当然意図的にコントロールできるレベルではありませんが、感覚として体感できたことは次に繋がる良い経験となりました。


また、初TSタカタサーキット走行をさらに有意義なものとした大きな要因が常連さんとの出会いです。


オリンパスさんやパルサー乗りの女性の方と絡んでいただく機会があり、コースのことや車の走らせ方の面で非常にありがたいアドバイスをたくさんいただけました。


ここでは書ききれないくらいの濃密な時間をすごせたことに非常に感謝しております。


またのサーキット走行が楽しみで仕方がないです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


TSタカタサーキットのこの日のベストは71秒974でした。


言い訳抜きで、サーキットの走らせ方というものがダメダメでしたね。


ライン取りはダメダメ、クリップには付けてない、アンダー出しすぎetc・・・


改善の余地がたくさんあるので、タイムを縮める要素もたくさんあるはず・・・？って感じです(；・∀・)


これからサーキット走行を重ねて経験値を増やしていきたいものです。


気温35度近い灼熱のサーキットでしたが、何とか車も人間もオーバーヒートなどせずに家路につくことができました。


これも銅2層ラジエーターの恩恵が大きいです。


走行中は水温100度以上（MAX102度）になることも多々ありましたが、クーリング1周で90度近くまで下がりますし、ピットに入ってエアコンをつけてファンを回せば82度くらいまで水温をさげることができました。


5周も6周も連続アタックしないかぎり、真夏のサーキットも大丈夫そうでよかったです♪


夜は西日本観光に愛車のスプリンターで来られていた、れあさんとプチオフをしました。


この日（13日）は関門花火大会で車が非常に多かったので、少し外した場所の山口県は小月でプチオフをしました。


久しぶりにお会いしましたが、相変わらずのコアなAEトークに花が咲き非常に楽しかったです♪


同じ車種のオーナーさんとのお話は何時間でもいけそうで、あっという間に時間が経過するのでびっくりですね。


れあさん、わざわざお時間を合わせてお会いしていただいてありがとうございました( ﾟーﾟ)♪


長文でまとまりのない文章になりましたが、お盆にあった唯一のイベントをまとめたブログでしたｗ


以上！

先日導入したニュー車高調ですが、今までのネジ式とは違い結構下げられるので、調子に乗って今まで以上に下げてみました。



結局、フロント隙間０、リアちょっとフェンダーに被るくらいまで下げました。



結果、ちょっと調子に乗りすぎたようです(；・∀・)



リアフェンダーにバンプ時にフェンダーとタイヤが干渉します(汗



今度１ｃｍほど上げなくては・・・



干渉したままだとサーキット走れませんからね(´ﾍ｀；)

超お久しぶりです♪



前回のブログから半年近く経ってしまいました(汗



4月から社会人となり、モリモリ仕事をしています。



先日7月1日より配属先も決まり、さらなるやりがいを感じている次第です(ﾟ∀ﾟ　)



車といえば、サーキット走行にそれなりに耐えうる仕様にするために、タイヤやブレーキなどをそろえております。



KOYO銅2層ラジエターはいい感じですし、夏場でもクーリングしまくればそれなりに走れる車に仕上がりつつあります( ﾟーﾟ)



話は変わりますが、今日車高調を新調しました！



モノはLARGUSの全長式車高調です。



車高はフロント0.5本隙間で、リアはそれにあわせてちょいリア上がりにしました。



乗り心地は街乗り最適な柔らかさです！



全下げのTEIN SuperStreetの減衰最弱よりもLARUGUS減衰28段戻しの方が断然よいです♪



しかもTEINは全下げでもフロント指1.5本くらいまでしか下がりませんでしたし(´Д｀；)



明日アライメントをとりに行ってからボチボチ街乗りや減衰を調整した際の変化など楽しみたいと思います。



しかしTEIN SuperStreetってストロークがかなり（純正並み）ありますが、LARUGUSは結構なショートストロークです。。。







左がTEIN SuperStreer、右がLARGUSです。


 
どちらがどのようにいいのかは自分には分かりませんが、違いに驚きですΣ(ﾟДﾟ；

自分が朝から晩まで実験しまくっている研究室の棟の目の前が、新型ＶｉｔｚのＣＭのロケ地となっていたようです。



つい先日知りました(；・∀・)







言われて見れば、ほとんど風景を弄っていなくてうちの大学だなぁって感じがしますｗ



しかし言われるまで気がつきませんでした(；´∀｀)



毎日見ている風景でも、少し雰囲気が違うだけで別の場所に見えるものなんですねぇ♪



今気がつきましたが、顔編は私の地元の門司がロケ地でした。







ここも地元で行ったことあるし・・・ロケがまとめて北九州であったんでしょうね( ﾟーﾟ)



地元がＣＭロケ地だと、自分は全く関係ないのになんだか嬉しいですねぇ(ﾟ∀ﾟ　)

 ６日にお友達のぼゆいさんとプチオフをしました♪



久しぶりにスプリンターを並べましたが、希少車が並ぶと何だか不思議な気分でテンションあがりますねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



夕方からお会いして晩御飯をご一緒し、その後は某所で試乗会をしましたが非常に楽しかったです♪



ぼゆいさんのＡＥ１１１スプリンターＧＴは結構渋いチューニングが施されているので非常に参考になりました( ﾟーﾟ)



ＳＡＲＤのメタルキャタライザーの効果はすごいです！



ぼゆいさんのマフラーはサイレンサーをしている５次元のプロレーサーなのに、サイレンサーなしの抜けのいいマフラーのごとく怒涛の吹け上がり！



あっという間にレブまで回っちゃいます( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ



しかも音が８６ｗｗｗ



せっかくなのでサイレンサー無しの爆音も聞いてみたかったのですが、サイレンサー入れていてあの音量ですからね(；・∀・)



サイレンサー有りでもおなかいっぱいですｗｗｗ



自分のスプリンターと同じエンジン型式でも銀ヘッドと黒ヘッドの違いや５速か６速、ダッシュボードの違いなどがあるので、試乗したときの感覚は全く別物の車を運転しているようでした。



ステアリングを握ったポジションから見える景色が何か違う。。。ダッシュボードが違うだけでもあんなに感覚が違うとは。。。



良い経験をさせていただきました。







話は変わって、７日にまさかの緊急プチオフ？！がありました。



とある商業施設の駐車場に駐車したところ、直後に自分の２台横にとある怪しい車が駐車しようとし始めました。



その車両は白いＡＥ１１１スプリンターＧＴ！



しかもいろいろな流用エアロによるのフルエアロにＧＴウイング、ロールバー、激シャコタン(悦ｗｗｗ



もちろんオーナーさんが降りてくるやいなや、激絡みさせていただきました(ﾟ∀ﾟ　)



聞くところところによると、ＡＥ１１１スプリンターＧＴは４台目で、今の車両はＡＴのＧＴで走行距離は３２万キロでノンＯＨ( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ



しかもＦＦドリフターの方でした。



ここで驚いたのが、このスプリンターは実は自分のブログに登場していました。



この日のブログなのですが、雑誌でみたスプリンターはこの方だったようです。



まさか偶然お会いできたスプリンターＧＴが以前自分がブログで紹介していた車両とは・・・



ＹｏｕＴｕｂｅにこの方のＦドリ中の動画がありました








いやはや、何かよくわかりませんがとにかく嬉しかったですｗｗｗ



まとまりのない文章となってしまいましたが、連日のスプリンターのプチオフで非常に充実した２日間でした(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ