AE110GTのブログ一覧

今更感はありますが遅ればせながら、あけましておめでとうございます。



今年もどうぞよろしくお願いいたしますm( __ __ )m



タイトルにもありますが、２０１１年のポンコツスプリンターのメンテナンスの応酬はすでに始まっていますヽ(;´Д｀)ﾉ



Ｈ１０年式のＡＥ１１０とはいえども、中身はＨ５年式ですからねぇ・・・



ゴム類がとにかくヤバイ！！！！



ブッシュもそうですが、ブーツ類がことごとく硬化してしまいブーツとしての仕事をしていない奴が多数Σ(・ε・；)



年明け早々キャリパー固着修理、アイドルアップホース交換、スタビリンクブーツ交換、タイロットエンドブーツ交換などやたらとブーツを交換しております。



あと最低３年（車検的な意味でも）はこのスプリンターに乗れるように今年のメンテナンス計画をしっかりたてているつもりでしたが、新年早々結構な勢いで予想外のガタがでてきましたｗｗｗ



まぁ車を買い替えていろいろすることを考えるとメンテナンスって割安だからいいんですけどね。



特にＤＩＹすれば。



この我が愛車ＡＥ１１０改スプリンターはオーナーにどんどん車の知識とメンテナンス技術を得るための試練を与えてくれます。



ありがた迷惑なような気もしますが(；・∀・)



ド素人の頭でっかちな自分では経験値がないので何かしら不安要素は付きまといますが、周囲の有識な方の助けがあれば意外となんとかなるもんです♪



持つべき物は知り合いや友達ですね♪



２０１１年は愛車のメンテナンス意外で、こういったお世話になっている方々に感謝できる一年にしたいと思います(ﾟ∀ﾟ　)

今年も残りわずかとなりました。



今年もオフ会やコメント等で絡んでいただいた方々、本当にお世話になりました。



今年の総括としまして、一番大きな話題としては２０１０年 ＡＥオフを行うことができたことです。



おまけにサーキットデビューも果たしました♪



結構２０１０年の目標は達成できたかと思います(ﾟ∀ﾟ　)



来年は自分もようやく社会人。



学生ではなく、社会人として、今までとは違うカーライフを送りたいと思います！



給料が愛車にモリモリ食われていくのも困った物ですので、チューニングではなくメンテナンスのみに絞った弄りをして、気持ちよくサーキット走行に行ける車造りをしていきたいと思います。



来年は５回はサーキット走行したいですね( ﾟーﾟ)



自分自身もそうですが愛車共々健康で、愉しいカーライフを送れる２０１１年にしたいと思います(ﾟ∀ﾟ)



皆様、来年もよろしくお願いいたします。



では、よいお年を！！

先日からというかここ最近ずーっと



・H&T時のアクセルのツキが悪い
・低回転時の回転上昇のもたつき＆ガサツな感じ
・アイドリング時のマフラー音が、ボーーーーーーではなくボーボボーーーボボーーーーみたいな感じ



という違和感があったのでプラグを点検してみましたところ、プラグは臨終間近でしたｗｗｗ



ガイシにこげ茶色のスジがあるし、イリジウムの電極先端は鋭利さを失い消耗した感じでしたし(；・∀・)



以前から交換しようとは思っていましたが、DENSOのイリジウムタフって２、３万㌔ではへたらないはずなんですよね・・・そう、イリジウムタフなら。。。



てっきりイリジウムタフがついていると思っていまいしたが、よく確認すると装着されていたのは熱価が７番のイリジウムパワーでした(爆



おもいっきり勘違いしていましたｗｗｗ



物を見てはじめて、前オーナーのさんじさんに、『一番手熱価の高いイリジウムパワーがついています』って聞いていたのを思い出しましたから(；´∀｀)ｗｗｗ



そりゃあ３万キロ以上使用プラスサーキットで酷使したらダメになりますよねぇ。。。



さっそく純正熱価のイリジウムパワーに交換しましたが、やはり新品はいいですねぇ♪



アイドリングもボーーーーって滑らかな音ですし、アクセルのツキ＆レスポンスは改善されました♪



これだけ体感できるとなると、かなり失火していたんでしょうね(ﾟДﾟ;)



これだけ明白な症状でも、毎日運転しているからこそ徐々に進行するパフォーマンスダウンに気が付かなかったんでしょう(言い訳



定期交換部品は交換時期を守るべきだと改めて感じました。



今年の残りの弄りはパッド交換がまだありますが、今年も愛車共々気持ちよく年を越せそうです♪

２３日の内容を今更ですが、ブログネタに使わせていただきますｗ


 
 
 
 

２３日はお友達のカエルレーサーと一緒にオートポリスまで体験走行しに行きました。



当日はHKSハイパーチャレンジなる走行会もあっていたので、その見学も兼ねてのドライブとなりました。



オートポリスの体験走行は１回１０００円で、１回当たりペースカー先導のもとコースを２周するというものです。



事前のYouTubeによる学習では、ミニバンやらファミリーカーやらでクーリングレベルのスローペースで２周を終えるという印象でした。



しかし、当日の体験走行は想像とはいい意味で違うものでした・・・



２３日の体験走行はHKS走行会の直前にあったためか、ほとんど（全部？）の車両が走行会の完熟走行のために体験走行に参加されているような状態でした。



そのためか体験走行なのに結構ハイスピードだったのです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



１周目は８０km/h平均くらいで流していましたが、２周目のホームストレートではメーター読み約１６０km/hΣ(ﾟДﾟ； !!



自分もせっかくの機会なので、１コーナーではブレーキ残ししてケツを出す感覚を練習しました♪



その後もジェットコースターストレートでも皆さんしっかりブレーキングを詰めて軽く攻めている感じで走行されていました。



もちろん自分も漏れなく便乗しましたｗｗｗ



しかし、当日のペースカーのドライバーがかなり空気の読める方でよかったです♪



助手席ではカエルレーサーがノーマルシートのホールド力のなさに翻弄されていましたが、楽しんでくれたようでしたｗ


体験走行をしたことでオートポリスを益々走りたくなってしまったと言う罠・・・ｗｗｗ



来春にでも万全の準備をして、走行枠で走りたいと思います！！！
 
 

 

２３日はオートポリスを走ろうと思います！！！



・・・って行っても体験走行ですが(苦笑



最近は通学のための運転ばかりでツーリングに行っていないので、フラストレーション溜まっています。



ですので、２３日はオートポリスまでドライブに行って、体験走行してHKSハイパーチャレンジを観戦してこようと思います♪



ブレーキも残り２ｍｍとなりスリットローターはスリット無しになりかけている状態なので、とてもじゃないけれどサーキット走行できる状態ではありませんし(´ﾍ｀；)



２３日の体験走行とレース観戦とドライブでサーキット走りたい病を少しは症状緩和したいと思います m9(`･ω･´)！



・・・症状緩和できるかなぁ(；´∀｀)