AE110GTのブログ一覧

大変申し訳ありませんが、私用でオフ会が１１日に開催できなくなってしまいました。

代わりに１８日(日)を検討しています。

今日中には１８日に決定かどうかをブログにて報告したいと考えています。

１１日の予定をあけていただいていた参加者の方には大変ご迷惑をおかけしますm(__)m



～追記～

オフ会参加検討中の方には大変ご迷惑をお掛けしております。

オフ会は18日の予定ですが今後の動きを明日詳細に確認するため、明日７日に正式に告知させていただきます。

よろしくお願いします。

ＡＥオフ in Ａｉｃｈｉ　２０１０！の告知です！



～　ＡＥオフ ｉｎ Ａｉｃｈｉ　～

場所　：　愛知県（名古屋周辺予定）
日時　：　７月１１日(日)　　昼頃から開催
予定　：　昼頃～　　オフ会開催
　　　　　　17時～　 閉会
　　　　　　18時～　 名古屋名物晩御飯オフ
　　　　　　21時～　 解散予定
内容　：　愛車紹介、雑談、ジムｋ(ｒｙ ｗｗｗ　　 etc・・・
幹事　：　ＡＥ１１０ＧＴ
備考　：　基本的には車種不問です。
　　　　　 会場での隊列ではＡＥ系、車種別に分けて隊列をさせていただくこともあります。




参加表明は、ＡＥ１１０ＧＴまでメッセージでよろしくお願いします。



その際に、忘れずに２次会についても参加可能かどうかを教えてください。



当日飛込みで参加していただくことも可能ですが、２次会会場の予約などによっては参加していただくことができない可能性もあります。



あらかじめご了承くださいm( __ __ )m



２次会参加希望の方は名古屋名物で食べてみたい物も教えていただけると幸いです。



今のところ、味噌カツや手羽先などしか考えていないので・・・



オフ会まで残り約１ヶ月・・・当日のオフ会が成功するように幹事として頑張りたいと思います！！！が！！！



まずは会場を決めなくては(汗

車高調を装着して２年以上経ちますが、今更ながら減衰力セッティングについて考えています。



現在はキャンバーやトーを、お世話になっている整備工場（以下：ＴＭＳと表記）が今まで蓄積したＡＥ１１１ワンメークレースなどのＦＦセッティングノウハウを生かして街乗り仕様に合わせてセッティングしてもらっています(ﾟ∀ﾟ　)



まぁ正直言うほどの大げさなセッティングをしているわけではありません（適当セッティングっぽいｗ）。しかし、キャンバーがついたりしてノーマルとはちょっと違い、車高調の減衰力などの推奨値が素直に適応できない状態にあります。



ＴＥＩＮの推奨減衰力は前後で同じなので、今まで前後同じ減衰力でセッティングしていました。



個人的にはリアが出気味なセッティングが好みですし、セッティングに対しての理想があるにはあったのですが、いままではそれほど深く考えていませんでした。



今まで減衰力くらいでそれほど味付けは変わらないだろうと思っていたので、先日のクヌギ走行会でも前後は同じ減衰力で走行しましたし。



もちろん４ＡＧ換装前で今のスプリンターには参考になりませんが、折角の減衰力調整機構なのでＦ最強：Ｒ最弱やＦ最弱：Ｒ最弱も試したことがあります。



当時は正直あまり変化を感じなかったので、減衰力くらいでそれほど味付けは変わらないだろうという考え方になっていたわけです(；´∀｀)



そこで先日、データ取りのために改めてＦ最強：Ｒ最弱やＦ最弱：Ｒ最強を試しにお出かけしてみました♪



そこで気づいたこと・・・



減衰力で車の動きはガッツリ変わる！！！(爆



減衰力は基本的にはＦ硬：Ｒ柔でアンダー傾向、Ｆ柔：Ｒ硬でオーバー傾向といわれています。



今回オーバー傾向にしてみたかったのでＦ最弱：Ｒ最強でいろいろ遊んでみましたが、言われているとおりオーバー傾向になりました。



ズリズリとリアが流れるほど極端なオーバーではありませんが、荷重をかけてからのフロントノーズの入りが驚くほどイイ！！



予想以上の最小半径で曲がれます。



キャンバーの効果も相まって、ググっとフロント荷重をかけて、その荷重を感じながらブレーキを抜きつつ曲がる感じが非常にしやすくなりました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



車の性格やドライバーによってもセッティングは変わってきますが、このスプリンターにはこのセッティングが向いていたようです。



街乗りでも全然フロントの入り方が違いますから♪



後で聞いた話ですが、ＴＭＳでもＡＥ１１１でレースしていたころはＴＲＤの車高調(減衰４段調整式)でフロントをリアより１段柔らかくしていたようです。



まぁ社長がＦＦはリアが流れてナンボっていう走りだからそういうセッティングなのかもしれませんが(；・∀・)



自分もそういう走りが好みなので、共感できますけどね(ﾟ∀ﾟ　)



せっかくの車高調ですし、最近ようやく走りデビューしたので、いろいろ試していきたいと思います♪

本日も例にもれず一日中車弄りでしたｗ



オフ会（ＡＥオフ in Aichi）のために愛知県までの長距離ドライブがありますし、本日も再びドライビングポジション最適化のための作業をしました。



今までいろいろドラポジ最適化策を講じてきましたが、サーキットで発見したドラポジがスポーツ走行にシックリこない諸悪の根源を先日見つけました！



それはシート高です！！！



ＢＲＩＤＥにしてから純正から比較してかなりローポジになっていました。



この対策として、今までは７ｍｍほどスペーサーでシート高を上げていました。



しかしそれでもかなりのローポジ・・・バックミラーを見るには視線の移動のみではちょっと辛くて若干顔を向けないといけないような感じでした。



慣れていたので全然運転には支障ありませんでしたし、変に疲れることもありませんでした。



しかし先日どうしてこんなにシフトやペダルの位置がスポーツ走行時にシックリこないようなことになっているのか考えていると、そもそもシート高がおかしいじゃんщ(ﾟДﾟщ)！！って今更ながらこの結論に至ったわけですｗ



シート高がかなりローポジのせいで

・シフト位置が妙に高く感じる
・コンソールにたまに肘が当たる
・ペダルの踏み込み角が変わっている

こういった弊害があったわけです。



ですので、今回はスペーサー(座金)を増やして２２ｍｍのシート高アップを図りました。



結果は大成功なようです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



まだ試走をほとんどしていないのであれですが、シフトチェンジもしやすくなりましたし、視界も良好ｗ、ペダルも違和感なく踏める♪



今のところはかなりいい印象です(ﾟ∀ﾟ　)



これで環境は一応整ったので、これからドライビングポジションをもう少し煮詰めて、変な癖のない上手な操作ができるように練習したいと思います♪



今日は他にも作業をして、強化シフトマウントに交換とリアアンダーブレース自作の２点を自作しました。

 

　　　　



 強化シフトマウントに関してはかなりオススメできる整備となりました(≧∇≦)b



ＴＲＤのクイックシフトのようなシフトフィールになりましたし、シフトの入りが良くなりました。



市販品ではなく、自作品の貧乏チューンでしたので費用対効果は抜群です！



リアアンダーブレースに関しては、暇つぶしで作業しただけですので特に書くことはありませんｗ



どうせ体感できないでしょうしね(；´∀｀)



リアアンダーブレースはＡＥ１１１後期には元々純正で装着されているようなのですが、どうなんでしょう？



ご存知の方教えてください(；・∀・)



長文になりましたが、独りよがりな週末作業報告でしたｗ

今年もやります！



ＡＥオフ ｉｎ Ａｉｃｈｉ　！！！


 





昨年のオフ会レポート①、②



～　ＡＥオフ ｉｎ Ａｉｃｈｉ　～

場所　：　愛知県豊田市近辺 （昨年と同じ予定）
日時　：　７月１１日(日)　　昼頃から開催
内容　：　愛車紹介、雑談、ジムｋ(ｒｙ ｗｗｗ　　 etc・・・
幹事　：　ＡＥ１１０ＧＴ
備考　：　基本的には車種不問です。
　　　　　 会場での隊列ではＡＥ系、車種別に分けて隊列をさせていただきます。



今年は１７時～１８時頃に一度解散。



それから希望者のみ名古屋名物晩御飯オフと題して、２次会を行いたいと思います。



昨年は名古屋まで行ったのに、ご当地グルメを食べられなかったので・・・



２次会参加者の方は、私のわがままにお付き合いください(爆



７月上旬はまだ梅雨明けしていないので、天候に恵まれない可能性があります。



ですので、現在愛知県の雨天会場をリサーチしております。



晴れたら昨年と同じ会場にしますが、ここは雨だと利用できませんからね(；・∀・)



一応何かといろいろありますので、会場の詳細は参加表明をしていただいた方にメッセージでお知らせすると言うスタンスを取ります。



また、どなたか激シャコタン車が問題なく入れるような、都合の良い雨天会場があれば教えてくださいm( __ __ )m



あ！あと、名古屋名物を皆で車で行って食べられるようなお店をご存知であれば教えてください！



オフ会当日までまだ時間があるので、このオフ会に興味を持っていただけた方はお時間を調整して参加していただけると幸いです。



自分は前日の土曜日には愛知入りして恐らく暇していますので、ナンパしていただければ着いて行きますｗｗｗ