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週末に街乗り用１６インチのタイヤ交換をするので、気分転換もかねて将来のサーキット用１５インチに履き替えてみました♪



タイヤは８分山ＲＥ７５０で、これはお山とかでスポーティ走行をするために温存しているタイヤです。



１６インチのタイヤがやばいので、１５インチでしのぐことも考えたのですがやはり１６インチの５ｚｉｇｅｎはカッコイイ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ・・・ｗｗｗ



ってなことで今回は潔く１６インチの履き替えを選択したという経緯があります。



それにしてもＲＰＦ１の軽量ホイールの１５インチは１６インチとはやはり加速感が違いますね♪



２名乗車ドライブか運転手だけのドライブかくらいの差があります。



しかも扁平が５０なので、１６インチの４５にくらべて突き上げ感も減っています。



車高調の減衰力を５段くらい緩めたようなマイルドさです。



やはりコストパフォーマンスや走行性能を考えたら１５インチがＡＥにはベストですね。



見た目は１６インチ方がいいですが・・・



将来的には５ｚｉｇｅｎホイール的なデザインの１５インチに戻すつもりです♪



車両メンテナンスと車高調交換の次の予定なので計画倒れする可能性大ですけどｗ



話は変わりますが、フル無限仕様のＣＲ－Ｚがたまらなくかっこいいです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



久しぶりに欲しい！！！って思える車に出会ったような気がします。



今一番欲しいって思っている車はＦＤ２なのですが、ＣＲ－Ｚも６ＭＴで楽しそうですよね♪

今年からは愛車のメンテナンスに力を入れて、コンディションのいい状態を維持しようと抱負を語っていたわけですが、さっそく一度に数箇所の不具合がでてきました(汗



列挙すると・・・

・パワステホースからのフルード漏れ
　→ＷＡＫＯ’Ｓの漏れ止めとホースエンドのタイラップ縛りで今のところ延命は順調

・１６インチタイヤがスリップサイン＆ブロック欠け
　→近日履き替え

・エンジン周りのホース類の亀裂＆裂け（特にパワステラックとエンジン間のホース）
　→ラバープロテクタント塗布＆二次エアーを吸わないようにホース差込増しで対処中

・左リア車高調のオイル漏れ
　→必殺、見てみぬ振りｗｗｗ



パワステホースとエンジン周りホース系の不具合は、日頃から気をつけてやっているので全然焦りはありません。



それほど緊急性もありませんし、いよいよダメなら交換すればいいわけです。



しかも部品代も小ダメージで済むことが分かっていますし。



しかし車高調のオイル漏れはショックでした（　ＴДＴ）



この車高調は使用距離が４万㌔近くになるのでそろそろ抜けるだろうとは思っていましたが・・・一気にきました。



今年は一度くらいミニサーキットに行きたいなぁ♪って思っていた矢先だったのでガックリです。。。



さすがにオイル漏れしたヌケヌケの足回りで走りこむのはリスクが高すぎます（滝汗



しかも去年の夏ころからバイトができなくて(さらに今後１年くらい)無収入なのでどうすることもできないんですよね。



今のところ今までの貯金でなんとかやりくりできていますけど(；・∀・)



車高調って高価なので大ダメージです｡･ﾟ･(Д`（⊂（ﾟДﾟ　つ⌒



街乗りメインと言うことを考えると、ラルグスの全長式が良さ気なので車高調自体は７５０００円くらいで手に入れることはできそうですが、今も今後もそんな大金持っておりませんｗｗｗ



まぁサーキットデビューまでの充電期間ということで、不具合箇所をボチボチ治す作業を楽しむぞ♪ってな感じで前向きには考えておりますが(´・ｪ・｀)

このカローラはドレスアップされていてすごいんですが、注目すべきところはそこではなくて、ナンバープレートおかしくないですか？(汗



カローラなのに軽自動車のナンバープレートですし、何よりもどう考えても動画の撮影場所は日本国内ではないようなのですがΣ(・ε・；)



最後にカローラの右側に映っている真っ赤なシビックも日本のナンバープレートですが、周りの人はアジア系の方々ですし・・・



走行中の道路は明らかに他国のナンバープレートを装着している車が走っていますし・・・



まさか日本から流れた盗難車や解体車がそのまんま向こうで売られていて、しかも向こうの方々は日本のナンバープレートをステータスとしているということはないのですかねぇ(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ



日本人がユーロプレートをつけるような感覚で・・・((；ﾟДﾟ)ｵﾚｼﾗﾅｲ



最初の方はあちらのナンバーを装着しているので、イベント用のナンバーとして日本のナンバープレートを装着しているならまだわかりますが、それでもなんでナンバーがあちらにあるのでしょうか？？？