AE110GTのブログ一覧

久々のブログ更新です(；・∀・)



最近はもっぱら徘徊メインのみんカラとなってしまっています。



お友達の更新は欠かさずチェックしておりますが、如何せん携帯からのチェックなのでコメントもせずに足跡ばかり残しております(；´д｀)ゞ



申し訳ありませんm( __ __ )m



さて久々の更新ではありますが、愛車＆ＡＥ１１０ＧＴ共々元気です(爆



論文の実験がいよいよ大詰めとなりました。



今まで２００近くの実験をこなしているにもかかわらず、パッとした目新しいおもしろいデータが出ないので今後は今まで以上に忙しくなりそうです(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ



愛車に関しては、最近特に大きな故障＆改造はしていませんｗｗｗ



今日はちょっとみすぼらしくなっていたスポイラーの板金をしていました。







そのくらいの整備ばかりですね( ﾟーﾟ)



サイドスポイラーも色褪せてきたので、春前にはスポイラー関係をきれいに塗りなおしたいと思っています(｀･ω･´)



あとは来年にブレーキＯＨ、足回りＯＨ、車検・・・リフレッシュ大作戦を敢行することになりそうです。。。



久しぶりのスポイラーレスもなかなかいいもんですねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ






 

２０日のサーキットデビューは大変有意義なものとなりました。



当日、走るシケインと化したスプリンターでお邪魔をしてしまった方々にはご迷惑をお掛けしました。



この場を借りてお詫び申し上げますm( __ __ )m



同じ走行枠にＮＳＸやポルシェ、トミーカイラＺＺなどがいましたしね(；・∀・)ｼﾞｹﾞﾝｶﾞﾁｶﾞｳ・・・



そしてＨＳＲ九州でのサーキットデビューに際していろいろとアドバイスをしてくださったターキー♪さん、ありがとうございました。



会場で一番驚いたことがあります。



それは、サーキットという車好きの集う場所でもスプリンターは無名でした(爆



４，５人の方が『車種何？』ってわざわざ聞きに来られました(；・∀・)



車種を言った後は、『珍しい車だし、大切にしてね』って激励されましたｗｗｗ



まさかサーキットでも希少な車だとは思いませんでしたねｗｗｗ



さて、サーキットデビューで得た事柄なのですが、下に列挙してみます。



・シフトチェンジポイント、ブレーキングポイントを探るのが難しい

・うまい抜かせ方が難しい

・ガツン!と荷重をかけるブレーキングが全然なってない

・足のセッティング、キャンバーなど現状の腕では弱アンダーで非常に良い

・サーキット走行はタイム云々よりもまずは慣れ

・ＦＵＬＬ暖房では足をやけどしそうになるくらい風が熱くなるｗ　　　　　　　　　　　　 ｅｔｃ・・・



まずシフトチェンジのポイントやブレーキングの仕方などは慣れないとどうしようもないなって印象でした。



イメージトレーニングはしていたつもりですが、サーキットの速度域を体験したことのない人間にはイメージも何もなかったです(；´∀｀)ｗｗｗ



１４０ｋｍ/ｈくらいからフルブレーキングなんて峠レベルでは未体験ゾーンですからね。



走行前のセッティングで、前後空気圧１．８でしたが走行後は２．１でした。



そして減衰力は前６段戻し、後３段戻しで出走しました。



このタイヤと脚のセッティングは割と正解だったかもしれません。



高速コーナーでは弱アンダーな感じで恐怖感もなく立ち上がりでアクセルを開けていけましたから♪



キャンバーなどのアライメントの効果もかなり大きいと思いますけどね( ﾟーﾟ)



今回初走行でしたが、非常に多くの課題を見つけました。



車自体の課題もボチボチありますが、車はメンテナンスだけでドライバーが課題克服しなくてはいけませんね。



ドライバーがヘタレな状態でパーツに頼りだしたらダメダメですから(`･ω･´)ｷﾘｯ



油温の厳しい４ＡＧなのでクーリングを忘れずにしっかりしたつもりでしたが、それでも暖房の温風はやばかったです(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ



最初は足元も風が出るようにしていたのですが、温風の温度が異常に高くてアクセルを踏む足が火傷しそうなくらい熱かったです。



もちろんコンソール周りや床もかなりの高温でした・・・



ＥＣＵは床近くにあるし・・・ＡＥ系ってサーキット走行しても大丈夫な車なんでしょうかね？ｗｗｗ



いろいろありましたが、サーキット走行はとても楽しい！！！



一般道（峠など）で意気ってかっ飛ばしてドラテク練習することよりも、一回のサーキット走行の方がドラテク向上度は天と地の差があるくらい効果的であるということが非常によく分かりました。



当日一緒にデビューしたランエボ９の友達もかなり楽しめたようでした♪



お互いハマってしまいましたね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



いやぁ～サーキットって本当にいいものですねぇ～ｗｗｗ

今日は朝早くからＨＳＲ九州でサーキットデビューすべく、熊本県まで行っていました。

スピンやコースアウトなどの惨事もなく、車は無傷でドライバーはしっかり経験値を得て、無事に帰ってくることができました(^O^)

需要はないでしょうけれど、サーキットデビューの感想などは落ち着いてからブログにあげたいと思います。

毎週末スプリンターの整備に明け暮れているＡＥ１１０ＧＴです(ﾟ∀ﾟ　)



エンジンオイル・エレメント交換
ミッションオイル交換
ブレーキフルード・クラッチフルード交換
サブのタイヤホイール裏組み
マフラーガスケット交換
ラジエータークーリングパネル装着
下回りチェック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｅｔｃ・・・



ここ最近でかなりメンテしました♪



これらのメンテは全てデビューへ向けての準備・・・



そう。ようやく重い腰を上げサーキットデビューの予定を立てました♪



以前一本クヌギを走りましたが、あそこは本格的なサーキットではありませんからね。



本格的なサーキットと呼ばれる場所を走るのは今回が初めてです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



走行するサーキットはＨＳＲ九州です。



ライセンスが非常に安く(５００円)、永久ライセンスなのでたまーに走るつもりの自分には丁度いい場所かと♪



オートポリスはライセンスが高いですからね(´ﾍ｀；)



サーキット走行は初めてですが、無謀にも初心者向けの走行会への参加ではなく、普通にライセンスを取って走行枠を走るつもりです(爆



サーキットデビュー希望のランエボ９乗りの友達と一緒に初心者二人でデビューを華々しく飾ります！！



当初は一人で行く予定だったんですけどね・・・Σ(・ε・；) ｗｗｗ



９月２０日の午前の枠２本走行予定です♪



当日は常連っぽい人を捕まえて、いろいろと情報が得られたらと考えています。



今からかなり楽しみです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ・・・・ｗｗｗ



当日は天気がいいといいなぁ・・・( ﾟーﾟ)

またマフラー交換してしまいました(バカｗ

 

しかもこの暑さの中・・・



交換といっても以前装着していたレガリスR改に戻しただけですが。







音量は大きいですが、やはりいい音しますねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



カァァーーーンって感じの４ＡＧサウンドが戻ってきて、また運転が楽しくなりました。



ＴＲＤも静かでよかったのですが・・・物足りない！！！



ＴＲＤは音質も４ＡＧらしくありませんしねヽ(;´Д｀)ﾉ



４ＡＧエンジン搭載車に乗っている以上、４ＡＧサウンドを封印したままで乗っているのは非常にもったいないですからね。



ＴＲＤは車検用になりそうな予感です(；・∀・)



話は変わりますが、皆さんも連日の暑さを少しでも和らげるためにアイスなど冷たいものを食べると思います。



自分は小さい頃から毎年夏の冷たいものとして、カキ氷(普通のイチゴ味)の三ツ矢サイダー割りを食べるのですが、この組み合わせって世間的に定番レシピなんですかね？




 


親から教えてもらったレシピなので、オリジナルなのか一般的なのかわかりませんが・・・



オススメですので、まだ食べたことない方はお試しあれ♪