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1月末からストの乗り換えを進めてました。


今年、10月で5回目の車検となるスト･･･。
気になる部分もありますが、エンジンなどは快調なスト･･･。
ですが、走行距離も10万ｋｍを超え、今後いろいろな問題が出てくるかもしれないスト･･･。
『先々は、チビ(♀)の受験やチビ(♂)の中学への進級など物入りが想定されているので、
思い切って乗り換えたら･･･？』と奥さんから提案がありました。


候補は、プレオバン(ミラバン)と発売されたばかりのアルトバン。
全て5MTｗｗｗ
無性にMTに乗りたくなったので、お金をかけずに、且つ楽しくてアフターパーツの豊富さで絞りました。
ちなみに奥さんはAT限定ですので、MT車の購入は否定的。
同じ理由でATしかないストを乗っているのですが、奥さんがストを運転したのは10回未満。
なので、通勤メインのボクのクルマなので、ボクの希望を通しました。
(気のせいか、奥さんはそれ以降不機嫌のような･･･)


話を戻して･･･、なぜ第一候補がプレオバンかと言うと･･･ミラバンよりもマイナーだからｗｗｗ
(オーナーさん悪気はありません)


如何せん、2年前に大きな買い物をして、昨年は奥さんのN-WGNを購入したので、正直予算は極小。


なので、早速ストを査定してもらいました。


初めはＤラーから･･･。
(ホンダ、スバル、スズキ、ダイハツの4社)


見た目はキレイとの評価ですが、年式＆走行距離で、悲しい結果を突き付けられました。
特に、スズキはまさかの1桁･･･。
予想外はダイハツです。
20年近く付き合いのあるホンダよりも高額査定。
しかも2月は『下取り＋7万円』のクーポンキャンペーン付き。


なので、この時点でスズキの車両は一旦消滅。


査定額で、ダイハツ＞ホンダ＞スバル＞スズキと言った感じ。


このままでは、L275V一本に絞られてしまうので、下取り以外の方法もチョイス。
それは一括査定です。


カービューの一括査定を申し込むと、大分市では4社が候補に･･･。(少なっｗ)
大手3社＋地元1社 の計4社。


3社からは連絡が入り、査定を受けることになりましたが、残る大手1社からは連絡すらナシ･･･。
(車種、年式、走行距離から判断されてのでせうか？)


最終的に、3社に査定をしてもらいました。


結果、2社からは査定額の提示すらナシ。(金額の提示ナシって･･･)
地元1社はスズキに次ぐ金額の低さ。


宣伝とは異なり、全く使えない一括査定！


あわよくば高額査定で、アルトターボRSの選択肢も追加されつつあったのですが、それもNGｗ


そうこうしてると、2月末でダイハツの『下取り＋7万円』キャンペーンの期限が到来。


最終日に商談の予約を取ったのですが、急な予定が入り行くことができませんでした。
(ダイハツの営業からも、『下取りキャンペーンは今日までですよ！』と念押しされましたｗｗｗ)


だんだんメンドーになったきたことと、ストへの愛着もあり･･･、
冒頭に述べた不安もありますが、当面ストに乗ることにしました。


とりあえず今年末の車検を通し、のんびりと次のクルマの候補を絞ります。
何が何でも･･･と言った感情が湧かなかったので、ボクの中にはホントに欲しいクルマはまだ無いのかもしれません。


あ～っ、疲れたｗｗｗ

Hondaの初売りに行ってきました。
ストのOIL交換と査定が目的。


今日はかなり予約が多いらしく、昼の電話にも関わらず
最速で17時でした。


作業は1時間の予定でしたが、15分で完了ｗｗｗ


査定は担当営業を含め出払ってて、今回はできませんでした。


さて、今回の初売りではお土産(？)を･･･。


中身は日用品でしたｗｗｗ


まぁ、使えるものなのでこれはこれでｗｗｗ
(楽しみには半減しますけど)

阿蘇の火山灰やら、雪やらで汚れてたストを洗車しました。


昨年、ガラスコーティングを施工してたのですが、コーティングの上にできた水垢の除去に毎回時間を要すので、思い切って
コーティングを剥がすことに･･･。


コーティング(ヒカリガラス)自体は良かったのですが･･･。
1年も経たずに剥がすことになるとは･･･ホント残念です。


んで、今回はZero Water(親水タイプ)を施工。
初回なので、水分を除去し、乾いた状態で使用しました。
気が付けば、半分ほど使用ｗｗｗ


次回以降は水滴を拭き取りながら使用する予定です。


効果のほどは如何なものかと･･･。

ストのタイヤを交換しました。


交換は、元みんカラのお友達に紹介してもらった整備工場です。
確か、今回で3回目。

2年前には、ストのセンターパイプの異音にも対応してもらいました。


今回のタイヤ交換も格安で交換してもらいました。
ホント、いつもありがとうございます。
ｍ(＿ ＿)ｍ


さて、今回のタイヤは、ピレリのチンテュラートP1(大陸製)です。


サイズは、今までの215/45R18 → 225/45R18へ変更。


ピレリのタイヤはサイドウォールが丸っぽいので、いままでのZIEXよりかなり外側に張り出します。
これって、ツライチ･･･なの･･･かな？ｗｗｗ
いや、大丈夫。ちゃんと収まってる･･･多分ｗｗｗ


また、見た感じ、外径が大きくなったのが分かる気がします。
速度メーターの誤差もほぼ0に等しくなりました。(体感はありませんけどｗｗｗ)


ファーストインプレとしては、静かです。
溝の無くなったZIEXと比べてもなんですが、かなり静かに感じます。


また、ステアリングが軽くなりました。
幅が増えているにも関わらず、ステアリングが軽いです。これってエコタイヤだから･･･？
(エコに関するパーツを装着したことのないボクにはワカラナイですけどｗｗｗ)

かと言って、ステアリングが取られやすいと言う訳ではありません。


若干の違和感を感じながら、ワックスが剥けるまで慣らし中です。


さてさて、グリップ性能は如何でせう･･･？

ストのタイヤの磨耗が限界に達しつつあるので、
年末前に購入しました。


ここ最近は、FALKENのZIEXだったのですが、
だんだんと値上がりしてしまい、今では1,5倍の価格に･･･。



そこで、今回はピレリのチントゥラートP1をセレクト。
以前、ピレリと言うとイタリヤの高級タイヤメーカーとのイメージでしたが、最近はずいぶんと安くなりました。


アジアンタイヤ＋αの価格で購入可能です。


チントゥラートP1は、私の意にそぐわないエコタイヤですが、そこそこの運動性能もあるようです。
『ZIEXよりもグリップする』とレビューを書かれてる方もいました。
(※低燃費タイヤとは違うと、購入先のサイトには書かれていました。なにごと？)


今回は、タイヤサイズも変更しました。


今までは、215/45R18 でしたが、225/45R18 へと変更しました。
これは、選択肢を増やすためです。
また、スピードメータの誤差も少なくなります。
最近は、215/45R18 のサイズのタイヤは少なく、価格も高めだし･･･。


サイズの変更は燃費にはよろしくありませんが、エコタイヤなので上手く相殺されることに期待ｗｗｗ


さて、最後にタイヤ情報･･･

チントゥラートP1の生産国は某大陸で、製造は0214(今年の2週目)でした。

欧州では、既に後継モデルに代わっているようでしたので某大陸での生産は予想通り。
年内製造分なので、まぁ、いいっか。

※日本語の商品説明のステッカーも張られていました。意外と日本向けの商品なのでせうか？



交換は知り合いの整備工場に依頼済みなので、近日中に交換予定です。
何とか商品、交換代込みで5諭吉さん以内に収まりそう･･･かな♪



※ストのラゲッジルームにタイヤがあるのは、タイヤを自宅に置くとゴムの臭いがするとのことで、
　 自宅保管を奥さんに拒まれたからです。

　 燃費ワリーよ！！！