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ダンクの最後の洗車をしました。


週末は雨の予想でしたが、今まで我が家(家族)のため13年間
頑張ってくれたので、どうしてもキレイにしたかった･･･。







リアバンパーの擦り傷･･･


交換早々にガリッたホイール･･･


センサーの配線切れで、100℃を振り切る後付水温計･･･
(2ヶ月前までは、ちゃんと動作してましたよｗｗｗ)


室内も、洗車場の掃除機を3回使って、キレイにしました。


シートポケットにはチビたちが遊んだおもちゃ･･･、


グローブボックス内に忘れられてたCDやMD･･･、
(ヘッド交換で、MDは既に聞くことはできません)


フロアマットの隅にはお菓子の食べかす･･･、


片付けをしながら13年の長さを感じました。


ダンクは、いろいろとトラブルがありましたが、奥さんもボクも好きなクルマです。


今回も、オイル漏れが頻発しなければ、まだ乗り続けるつもりでした･･･。


3速ターボエンジンもまだまだストレス無く回ります。
(オイルを補充し続ければ大丈夫ｗｗｗ)


最初は、洗車と片付けのつもりでしたが・・・、
ついつい、ワックスやガラスコーティングなどなど、結局いつも以上に･･･ｗｗｗ


ダンクはまだまだ魅力的なクルマです･･･。




とりあえず、お疲れさん･･･。

※画像はありませんｗｗｗ


N-WGNの納車が近づき、Ｄラーの担当営業さんとオーディオなどの取り付け交渉をしてきました。

作業は以下の通り。
　①社外オーディオ取り付け(ダンクから移植はしませんでした)
　②社外スピーカ取り付け(レス車は2スピーカですから･･･)
　③スピーカの前後入替え(やっぱり、社外スピーカは前、純正スピーカは後ろですよねぇ♪)
　④ETCセットアップ
　⑤ETC取り付け

そして社外オーディオ取り付けに必要な純正の取り付けキット(定価：4200円だった気が･･･)


以上の作業ボリューム＆部品なので、金額によっては自分で取り付けるつもりでした。


が、営業さんが頑張ってくれたので、取り付けまでお願いしました。
(作業＆部品の総額は、1諭吉さん以内でしたｗｗｗ)


なので持込の車外パーツは、今月22日までにＤラーに持ち込むことになりました。


なんとか、増税前に納車できるようです♪
(実は、2月の大雪の影響で納車が1週間遅れていますｗｗｗ)


以上が、金曜日の20時ころのお話･･･。



なので、日曜日には、ダンクからETCを取り外すことに･･･。
(取り外しはボクがやることで、作業費をちょっとばかりケチりましたｗｗｗ)


ダンクは、本体・アンテナが分割したETCを組み込んでいました。
(もちろん、取り付けはボク自身で･･･)


アンテナはメータフード内、本体は運転席の右足元で、一見すると装着しているのが分からない
ようにしていました。
そのため、メータフードの取り外しというメンドーな作業が発生しました。


ですが、意外とさくさく作業は進み、本体・アンテナの取り外しは30分もかからずに終了♪


後は、ヒューズボックスから引いた電源を取り外すだけ･･･


でしたが･･･、


ヒューズボックスから引かれた電源は、レー探のみ･･･。
正確には、取り外した後に、レー探の電源であることが発覚し、また取り付ける無駄作業を
してしまいました。


となると、電源は･･･？？？


たどって行くと･･･、電源ケーブルはセンタコンソールの方に･･･


ヤベっ･･･。嫌な予感しかしない･･･。


！？


(予感的中！) やられました。


結局電源はオーディオのアクセサリー電源から引いてました。


なので、オーディオを取り外すことに･･･。
ダンクのクリップはメチャメチャ硬いのに･･･。


さらに、ETCのボディアースは助手席足元から･･･。
どんだけ作業が細かいんだか･･･。


って、取り付けたのはボクでしたぁ～ｗｗｗ


結局、全ての作業を終えるのに要した時間は2時間半。


奥さんは、この後用事でダンクを使うと言っていたので、何とかギリギリ間に合いました。


でも、奥さんは余裕･･･！？


奥さん：『ダンクが必要なのはまだ先。早めに期限切らないとダラダラするからね･･･
　　　　　Ψ(￣∇￣)Ψケケケ・・・』


あらら、信用されてなかったのね。ボクって･･･。

土曜日は、ダンクのメンテナンスを･･･ｗｗｗ


最近、運転席側のヘッドライト内部に結露ができるようになったので、対応をしました。




取りあえず、バンパーを外し、画像の状態に･･･。


軽自動車のバンパー外しはストに比べると遥かに楽でした。(まぁ当然ですけどね)




日中はかなり暖かかったので、結露はヘッドライトの半分程度･･･。





車体からヘッドライトを外し、ドライヤーで内部を乾燥･･･。





そして、そのままバスコークで防水対策･･･。
何の躊躇も無く、目張りすらせずにコーキングですｗｗｗ





さて、取りあえずは様子見です･･･。


どうなることやら･･･ｗｗｗ

って奥さんのことですけど･･･。


ダンクがオイル漏れで入院して今日で５日目です。
当初、３日の予定でしたが、Ｄラーの手違い（落ち度？ミス？）やらで伸びちゃいました。


その間の代車はホンダの往年の軽自動車。


ｔｏｄａｙ です。


とても、Ｄラーの代車とは思えないクオリティ･･･ｗ


☆タイラップで固定された助手席側ドアミラー。
　　（電動で角度調整は可能）


☆手入れなどされた形跡のないエンジンルーム。
　　（唯一、バッテリだけが新品に交換）


☆音量調整のイカレたカーステレオ。
　　（音量は上がるが、下がらない･･･ｗ）


☆リアから響く金属音。
　　（スペアタイヤの格納部付近･･･！？）


☆雨天時には、ワイパーの水切りも悪いので、前方視界にも難あり。
　　（久々のフロント1本ワイパー）


まぁ、年式からしてこんなモンなの･･･かな･･･。


とりあえず、ダンクの退院日が待ち遠しい奥さんです。


ちなみに、唯一の評価はコーナリング性能だとか･･･ｗ
　　（かなり、大絶賛）


あれだけ重心低いとねぇ･･･。

最近、自宅の駐車場に黒いシミが散見され気になっていました。


昨日、仕事から帰宅して、奥さんのダンクと私のストを入替えた際、ダンクのボンネットを開けて確認。


ヘッドなどには、オイルの滲みは確認されません。
それでも気になり、車体の下を覗き込むと･･･、


！！！！！

オイルパン辺りは漏れたオイルでぬれぬれ状態･･･。
改めて駐車場を見ると、オイル漏れはかなり深刻な状態を思わせました。


奥さんに話をして、このままではエンジンが焼きつく旨を説明。


日ごろ、Ｄラーなどには一人で行かない奥さんも翌日の午前中に行き、ダンクを見てもらいました。


ただし、整備担当の話は奥さんにとっては『△☆□？＞↑○※･･･』なので、仕事中の私に電話が･･･ｗ


結果、エンジンとミッションの接合部分のシールの劣化が原因で交換作業が必要だとか･･･。
なので、エンジンを下ろすことに･･･。
しかも、ドライブシャフトにもオイルの滲みがあり、こちらも修理することに･･･。


締めて、『４諭吉＋α』 也！


痛いっス。このタイミングでの出費。


まぁ、クルマを買い換える余裕も無いので、即修理となりました。


ダンクの入院は今日から３日間。
その間の代車はｔｏｄａｙです。


集中ロックなし。
パワーなし。
カーステはカセット。

さらにキチャナイ･･･とか。


でも一番の感想は、乗車位置が低いとのこと。


帰宅したら、久々、そんなクルマにも乗ってみっかなｗ


それにしても、ｔｏｄａｙって、懐かしいなぁ･･･。