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Ｄラーにストを迎えに行った際、店頭にＣＲ－Ｚの試乗車を発見♪
横目に見ながら、店内に･･･。


店内ではサスの説明や取り付け費用の支払をしながらサービスの人と雑談。
自然と話はＣＲ－Ｚの話題になり、


トモトモ21：『入り口のＣＲ－Ｚは試乗車ですかぁ？』

担当サービス：『はい、試乗車ですよ。試乗しますか？』

トモトモ21：『時間的に大丈夫ですか？（かなりの期待）』

担当サービス：『ねじ込んでみます♪』


と言うことで、キッチリねじ込んでもらいました。
（*⌒∇⌒*)テヘ♪


今回は遅い時間と言うこともあり、ヘッドライトを点灯させながらの試乗ができました。
但し条件として、営業さんの同乗あり。
（ムリ言ってスミマセン･･･。とは思ってないケド･･･。）


丁度、渋滞の時間帯と言ったこともあり、渋々近場を1周♪




以下、インプレです。


第一印象はコンパクトです。
さらに低い。
久々にホンダらしいデザインのクルマです。


個人的にはリアからの眺めが好みです。


時間が無いのでそそくさとＣＲ－Ｚに乗り込むと･･･、

感じたのは、心地よい窮屈感とアイポイントの低さでした。
ミニバンに乗って３年経つと、インテグラの時のアイポイントは既に忘れ去られてます。
純正のＣＲ－Ｚのシートでも十分低く感じました。

後方の視界は、バックミラー越しでは問題無いですが、駐車時には距離感が掴めません。
まぁ、この手のクルマは仕方のない事でしょう。


今回の試乗車はＣＶＴでした。
（ドコか６ＭＴのＣＲ－Ｚが試乗できるＤラーを知りませんかぁ！？あっ、条件は大分県内です。）


いざ、出発する際、つい、左足でフットブレーキを探しちゃいました。


走り出した印象は、剛性の高さです。
ガッシリしています。


走りは、インサイト同様にハイブリッドさを感じさせないクルマでした。
加速時にはモーターのアシストが得られてかなりトルクフルです。
ＣＲ－Ｚはエンジン特性をスポーツ、ノーマル、エコの３段階に切り替えることが可能です。

初めは同乗の営業さんを考慮し、ノーマルから試しました。
いい意味で『至って普通』。出だしもアシストがあり不満は感じませんでした。


次に、スポーツ。
メーターの配色がブルーからレッドに変わり、一気に加速します。
同じアクセル量で、設定をノーマルからスポーツに切り替えただけでも勢いよく加速しました。


かなりクルマの性格が違ってきますねぇ。


んで、営業さんお勧めのエコですが･･･、結局試してません＾＾


最後にＤラーさんの許可を得てフル加速をしましたが、やる気を出させるエンジン音、それに見合った
加速で楽しました。


また、機会があったら一人で試乗しようっと･･･。

気を抜くと、１０ｋｍ/Ｌを超えちゃいます♪












参考までに･･･、
　○エアコン：Ｌｏ(１８℃)で風量ＭＡＸ　･･･車内は凍えるような寒さです。
　○ドライブレンジ：Ｌ ･･･Ｄレンジでは高燃費は維持できません。Ｓレンジでも甘いです。
　○運転：急加速、急ブレーキ多用 ･･･高燃費走行の基本です。でも周りには気をつけて･･･。
　○ＥＣＯボタン：禁止 ･･･断固として押しません。
　○灯火系：全てＯＮ ･･･常にＯＮです。フルバースト状態です。
　○オーディオ：大音響 ･･･耳鳴りがします。
　○回転数：走行時は５０００回転を維持 ･･･意外とイイ音がします。
　○アイドリングストップ：なし ･･･エンジンは止めさせません。

　○周りの視線：冷たいし、痛いです。




誰か追従しませんか？

ちなみに、最高値は９．１ｋｍ/Ｌでした。


あまりオフザケが過ぎるとＤラーとの関係に影響が出かねるので･･･、
明日は普通の運転を心がけます。



ストの車検は大丈夫かなぁ･･･。

奥さんのライフダンク(ＪＢ３)のオイル交換の待ち時間に、新型ライフを試乗しました。


試乗車はピンクのパステルです。
外観は、パステルよりカジュアル仕様の『Ｇ』が好みです。


運転席に座った感じですが･･･、
内装の質感がかなりアップしてます。
普通車に乗ってる感覚に陥りそうでした。

メーター類がダンクと比べて下がっているためか、視界は良かったです。
(初めは違和感が･･･)
ヘッドライトの出っ張り部分で初心者などは車幅も認識しやすそうです。

メーター類も見やすいです。
特にＥＣＯランプは見てて面白いです。
ついつい、緑色(ＥＣＯ)をキープしたくなります。

オーディオに移されたインフォメーションディスプレイも細かく表示されるようになったようです。
しかも純正でバックモニターまで装備･･･。


次に走らせた感想は･･･、
足はホンダ特有で、少し固めの印象です。
エンジンについては、クルマの流れで走るにはスムーズな加速です。
町乗りメインでの使い方はＮＡで十分かもしれません。
さすがに、踏み込んだ場合は、ＮＡでは物足りなさを感じますけど･･･。


後部座席も座り心地が良いです。
ダンクだと長時間の乗車はお尻が痛くなるのですが、その感じがありません。
年に数度使用するか分からないシートアレンジを廃止し、座り心地を重視した選択は個人的には賛成です。


新型ライフは奥さんも試乗しました。
奥さんも『軽自動車に乗ってる感じがしない』との感想でした。


試乗後、担当の営業さんと話をしましたが、内装の質感を強調してました。


ちなみに、ダンクは試乗に行っている間に洗車まで完了。
(そんなに長距離を試乗してないハズなのに･･･。)


さて、来週はオデにでも乗ってみるかな･･･(笑)