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ストのオイル交換をするためにＤラーへ･･･。


店内には先日発売されたアコードツアラーが展示されてました。


んで、早速運転席に･･･(笑)




電動シートがいいですねぇ。
個人的には、着座位置が低いのが好みなので、下げるとかなり低くなります。
ヒップ位置を下げたりと自由度があります。


メータのデザインも好みです。


リヤシートに移ると･･･、


狭っ！！


ミニバンに乗り始めて３年目･･･、
ワゴンのリアスペースってこんな感じだったけ･･･、と言ったのが第一印象でした。


カーゴスペースは広いです。
オマケに、各部分が外れ、そこにも収納可能。


外観は･･･、


低くなった印象です。
(正確な数値を覚えて無いので、感覚です)


ＨＰなど見てましたが、実物の方がカッコイイです。
最近のホンダは切れ長なヘッドライトが主流ですねぇ。


ただし、価格が高い･･･いえ、高すぎです。
３００万オーバーは買えませんねぇ･･･。




帰り際に担当営業さんから･･･、
『また、いろいろ増えてましたねぇ･･･』と･･･。


インテグラに比べたら、そんなに弄ってないッス。



気のせいか、奥さんの視線が冷ややかでした･･･(汗)

新型アコードが発表されました。


画像は毎度の無限エアロ仕様です。


フロントの造形(特にライト周り)は複雑ですねぇ。
フロントは、アンダースポイラータイプとバンパー交換タイプの２種類です。


無限リアウイングはデカイです。
タイプＲ並みですねぇ。




いつもの如く･･･、買えませんけど･･･(笑)

10.20のコラボオフの企画の一つ、


『フォトコンペ』で頂いた副賞を取り付けました。


商品はこちら。



改めて、団長さん、ありがとうございます。ペコm(_ _;m)三(m;_ _)mペコ


んで、取り付け場所は･･･、


画像のとおりエンジンルームです(笑)
ホントは、オーディオのヘッドユニットの電源コードに装着がベストなのでしょうが、
走りを重視した仕様の私のストは、ついついエンジンルームに･･･。
一応、商品と同梱されてた取扱い説明書にも記載されていましたし･･･(汗)


ケーブルは1本余ってたアーシング用を半分にカットして使用してます。


感想は、低速時のトルクが僅かですが増した印象です。
まぁ、この時季は気候がいいので、キャパシタの影響がどれだけあるのかはわかりませんが、
前日とは違い、明らかに出だしが軽くなってます。

これって･･･、

効果が出ているのでしょう。

正直、小さな筐体を侮ってました(笑)




ちなみに、同じ職場で私の半径２Ｍ以内にいるみんカラユーザは、


『その規格のキャパシタはヘッドユニットに最適なので、エンジンルームに装着するくらいなら、
よ・こ・せ!!　(￣＾￣)凸』と･･･。


このみんカラユーザはオーディオに力を注いでいて、アンプにキャパシタを装着しているようです。
なので、私の装着場所には納得できないとのこと。



そのうち、ヘッドユニットに移すかも･･･。(ｏ￣∇￣ｏ)ヘヘッ♪



※同じ職場で私の半径２Ｍ以内にいるみんカラユーザ･･･、お友達の『あゆめパパ』さんはご存知です(笑)