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Ｎシリーズの第4弾。
Ｎ-ＷＧＮが発表されました。


カテゴリ的にはＮ-ＯＮＥと被りそうな気がしますが、
デザインはＮ-ＯＮＥより好みです。



奥さんがダンクに乗ってますが、
『Ｎ-ＷＧＮはダンクみたいでカッコイイ♪』とのこと。


燃費も２９.９ｋｍ/Ｌで、低燃費です。

でも、燃費ではスズキやダイハツのクルマと比較すると、ホンダ車は見劣りする部分になります。


最近、奥さんは低燃費車しか興味が無いようなので、ホンダ以外の軽に目が行ってましたが、
今回のＮ-ＷＧＮは気になるようです。

ダンクも既に１０年経過して、維持費がかかるようになってきました。

ボクが乗るたびに故障箇所が･･･ｗｗｗ
先日乗ったら、翌日にはヘッドライトの内部にかなりの量の結露が･･･ｗｗｗ


なのでそろそろ、買い替えも視野に･･･ｗｗｗ


さて、週末には見に行ってみようかなぁ･･･。
（あっ、週末はダンクの結露を何とかしなきゃ･･･。バンパー外すのメンドー･･･）





さて、画像は、いつもの無限仕様です。


ノーマル(？)とカスタムではリアウイングなど差をつけてきてます。
でも、個人的には、ノーマルＮ-ＷＧＮ(カスタム)＋ホイール交換で十分な気がします。


標準グレードもイイのですが、汚れの目立ちそうなアイボリーの内装だけと言うのががちょっと・・・。


ヤバイ･･･。悩む悩む･･･ｗｗｗ

３度目のストの車検が終わりました。


今までの車検と違うことは･･･、


何も変更することなく、無事車検を終えたことですｗｗｗ

HIDフォグやマフラーも･･･。


まぁ、もともと違法改造車ではありませんでしたけど･･･。


それと、今回の車検では、車内の清掃が行き届いていました。
シートの下やシートレールの狭い部分までゴミが無くなってました。


やるな。Ｄラーｗｗｗ

受け取りは会社で･･･ｗｗｗ


1つは同僚の分。

７月に取り付けた3連デイライトですが･･･、

気付いたら、内側に水滴が･･･！？
（水滴は真ん中のヤツで、光らせると違いがハッキリ出ます）


前に付けてたデイライトは、バラして防水対策を行ってたのですが、
今のは接着剤で固定されてたので、そのまま取り付けました。


その結果、6個あるうちの1個に水滴がありました。


今年は、雨が少なくてコレですから、通年程度の雨だとどうなることやら･･･。


なので、近々交換･･･したくないけど･･･、しなきゃ･･･ダメなのか･･･。


また、バンパー外さなければいけないので、メンドーです。


しかも、プラスチック部分は劣化しつつあり、折れやすくなっているので注意しながら、補修しながらの作業です。


まぁ、今回は確率1/6なら、いい方かもしれません。


問題は、次に取り付けるヤツが、その1/6なのか、どうかと言うことです･･･。


取り付ける前に、水に浸して様子を見るか･･･！？

車検の見積りを待つ間に新型フィットを試乗しました。


サービス：『エンジンとハイブリッドがありますが、どちらに･･･？』


と言うことでしたので、このご時世と３６.４ｋｍ/Ｌを叩き出す話題性から
ハイブリッドを選択しました。


今回のＦＭＣで、エクステリアは大きく変わりました。
初代、２代目の路線から大きく変更し、フロント回りは先鋭な感じになりました。
実車を見ると、スポーティーでカッコ良かったです。
リアはボ○ボのＣ３０やＶ６０に似･･･て･･･ｗｗｗ


さて、次はインテリアです。


運転席に座った瞬間、かなりの圧迫感がありました。


インパネ･･･、と言うよりもダッシュボードの位置が高いです。
また、手前に出てる印象もあります。
恐らく、新型フィットでは、オンダッシュのメモリナビなどは視界の妨げになりそうです。
前席では、開放感は少なく感じます。


試乗車には純正ナビがインストールされていました。
エアコンの操作パネルなどとマッチしてて、質感は高いです。


インパネは、オデッセイ系のブルーで奥行きを感じさせるデザインです。
センターにスピードメータがありますが、文字が小さめ且つ、針が太めなので若干見づらく感じることも･･･。


スピードメータの右側はマルチインフォメーションモニタだそうです。
ステアリングのボタンで切り替えれるそうですが、気付かず、エンジン＆モータ(バッテリー)が表示されたままでした。
しまった！情報不足でした。


いろいろ情報を得れるのはいいのですが、前方の注意力が散漫になり、追突するリスクが生じます。
実は僕も1度、急ブレーキを踏んでしました。
（*⌒∇⌒*)テヘ♪


後、気になったのが、ハイブリッド専用のシフトレバーです。
まるで、プリ○スの様な感じ･･･ｗｗｗ


慣れれば問題ないのでしょうが、違和感があります。
Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｌの４つを切り替えます。
通常のレバー位置はニュートラル(中立)なので、一瞬見ただけではどの位置か分かり辛く感じました。
インパネと、レバー横のＬＥＤで表示はしているのですが、何だか･･･。


それと、Ｐ(パーキング)はボタンです。しかも少し窪んだ感じの･･･。
ネイルをした女性なんかは押せるのだろうか･･･？
（まぁ、ボクの悩むことではないですけど･･･）


最後に走りです。


試乗のコースは、Ｄラー(古国府)→10号線→下郡バイパス→197号→Ｄラーでした。
エコモードと通常モードで走らせました。


両方とも、加速はスムーズです。
信号待ちのエンジンストップからの出だしも、違和感は感じませんでした。
また、アクセルを踏めばモーターの力でグイグイ加速します。


あまり燃費を考えずに運転しましたが、燃費は２２ｋｍ/Ｌを超えてました。
エアコン全開、渋滞、時々加速でしたが･･･ｗｗｗ


本気の低燃費走行だと、かなりの数値が期待できそうです。


ちなみに、最近のストは8ｋｍ/Ｌを切ることも度々･･･。
ヤバいです。弄りを高回転仕様に向けているので、特に燃費がエライことになってます。


しかも、引っ越してから通勤距離が2倍になったので、ガソリンの減りが早いこと早いこと･･･。


なので、新型フィットには、奥さん的にはかなり食指が動いているようです･･･。


でも、我が家の経済状態では、買えませんけど･･･。


今は、ダンクとストが壊れないことを祈るだけです･･･ｗｗｗ