John K 1954のブログ一覧

野田への往復の道で、白い綺麗な後期Z31フェアレディZとすれ違いました。
年式で言うと1986年以降の形です。バンパーに丸みが出て後期モデルはカッコ良さが格段に増したと思います。
そのZは快調であることを示す気持ち良いエンジン音を響かせて走り去りました。
後期Z31それも３リッターエンジンのワイドフェンダーであるZXは好きな車の一台です。10年以上前に26年落ちの逆輸入車を買って楽しみましたが、その維持の大変さに挫折した経験を思い出します。
あれから10年ほども経った今、それを快適な状態で維持するには大変な苦労をされていることでしょう。オーナーのその車に対する愛情を感じます。

野田への道は少し逆方向に走ると筑波サーキットにもつながっていることもあるのか、珍しい車・高価な車・旧車などの珍しい車をよく見かけます。

年末からみで昔の仕事仲間と LINEのやり取りをしました。
車の話題で数名と盛り上がりました。
20台ほど買った中でやはり好みは、合計６台も買ったBMWと、スポーツカーの卓越したハンドリングを教えてくれたJZZ３０ソアラと金食い虫だった逆輸入のZ31フェアレディです。
このZ31は中古車店のショールームに展示されていた２６年落ちの「Kaminari Full Aero仕様」を店主を口説き落として購入しました。

10年動いていないとのことで、購入当初からメンテの問題は指摘されていましたが、一目惚れした弱みからどうしても諦められずに購入しました。
それ以来、乗れば何処かに問題が出る状態で、所有期間の半分以上を修理工場に入っていましたが、私にとっては他にはない「可愛い愛車」でした。
今でも完調のZ31があれば欲しいのですが、家族は非難するだろうなぁ。
直ぐに古い車を買ってくる私の暴挙を止めるために、２年前にF30 の新車を買わせた妻は特に許してくれそうにはないと思って、旧車の情報は見ないようにしています。
でも、本当に一番面白い車は1985年から2000年頃生産されていた物じゃないでしょうか。
Z31やJZZ30の新車が買えるなら今でも欲しいですね。
初代MR2にもオーナーとして乗ってみたいですね。

私は大学に進んだのでとても手が出なかったが、同い年の従兄弟は高校を出てから仕事に着き、Zを購入した。
乗せてもらったが、視界に盛り上がるボンネット上のバルジと大きな丸いメーターがスーパーカーかと思わせてくれた。
まもなくして海外で２４００㏄バージョンの２４０ZGが発売された。
２４００㏄の過不足ないパワーと、Gノーズと称されるスマートな先端が更に魅力的だった。
いつかはZGが欲しいと思いつつ仕事に励んだが、給料が増えるに従って２４０ZGの価格も高騰した。今でも写真を見るとその流麗なスタイルに魅了される。

スピンナ付きのワイヤホイルを付けて気持ちよく乗っていましたが、古さは隠せず天井の内張が落ちてきたり、Ｔバーから水漏れがしたり、ＡＴが滑り始めたり、...様々な不具合が出ました。
でも一番懐かしい車はこれですね。次はＪＺＺ３０ソアラでしょうか。

しかしながらこの車ではあまりに苦労したので２０世紀の車に手を出すのはその後諦めました。
金がいくらあっても足りませんから・・・

もし宝くじが当たったら２０世紀の車、例えばＴＯＹＯＴＡ ２０００ＧＴやフェアレディ２４０ＺＧなんかに乗りたいですね。

BMWのATトラブルを書いていて、思い出したので書いてみる。
過去の愛車に掲載している逆輸入の FAIRLADY Z31 の思い出だ。

たまたま中古車屋のショールームで見かけて購入したのが、２６年落ちの ZX だった。積算計は １６万 で止まったままだった。他の表示は全てマイルとかガロンなどの英国表示なので、１６万マイル＝２５．６万Kmなのだろう。よくこんな多走行の旧車を買ったものだと今となっては思う。

納車前に結構手入れしてくれたようだが、やはりトラブルは多々経験した。購入は茨城県でその後直ぐに大阪府に単身赴任した。当時一番大切だった愛車は当然大阪まで乗って行き、実家の兵庫県への往復やゴルフ場への往復で結構乗ったものだ。

その内にATクラッチが滑るような感じがし始めて、ある日信号内の右折でアクセルを踏んだが前に進まない。タコメータは上昇しているので、クラッチの滑りに違いない。一度回転を落としてからゆっくりとアクセルを開くとゆっくりと前進したので、そのまま駐車場まで戻った。

こんな旧車で外車でフルエアロの車を持ち込んでも、相手をしてくれる整備工場は少ないだろう。かなり古いGT-R に乗っている悪友に相談すると、自分も世話になっているレース好きの小さな整備工場を紹介してくれた。車を持ち込むと、金と時間は掛かるが何とかして見ようとのことだったので、 「２～３ヶ月位かな」 と勝手に思って預けて帰った。向上の中にはエンジンをばらした GT-R とか色んな車が整備中の姿で置かれていた。

寒い真冬に預けて、ゴールデンウィークが近づいてきたが、連絡がない。GWにドライブができるのか電話して聞いてみた。
「クラッチが摩耗しきっているので交換が必要だが、１６枚必要なクラッチ板が現在８枚しか入手できていない。日産に作ってもらうから、もう少し時間がかかる。」
驚いて詳細を聞くと、古い車のパーツ供給は普通止めるが、日産はフェアレディとスカイラインのパーツは一定数のバックオーダーが溜まると作るらしい。
何時になるのか分からないが、待つしかない。
暑くなった頃に待ちに待った連絡が来て、半年以上無駄に賃貸料金を払い続けた駐車場に車が戻ってきた。

２６年落ちの車の部品をユーザーのために作り続ける日産は素晴らしい。
メーカーをそんな気にさせるフェアレディという車も素晴らしい。
そんなメーカーのそんな車のオーナーであり続けたかったが、そんなオーナーを続けるには金と時間が私には無さ過ぎた。