Tomoやっせんのブログ一覧

　★ ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽのｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰの実力が知りたい

ここで、欠点も挙げたいと思います。

一番気になったのは、
アクセル開け始めのドン突きです。



コーナー侵入後のアクセル開け始めで、このドン突きが
車体の姿勢変化を誘発させるので、状況によっては
走行ラインが膨らむ事もあり、ライダーに不要な緊張感を持たせます。

その為、ツーリング途中から、旋回中のアクセル開け始めの際は、
同時に後輪ブレーキを軽く当ててドン突きのショックを軽減しながら
走ってました。

また、ゆっくり走る一般車両の後ろを走るような状況で、
アクセルOFF→パーシャルを強いられる時に、
このドン突きで ギクシャクして、とても不快です。
（まぁ、困ったり危険なほどではありませんが・・・）
前述のスポーツバイク的なエンジン特性を得るための弊害なのかな？
だとしたら、優先順位を間違ってるように思います。

ただ、バイク雑誌とかジャーナリストの試乗記などで、
ほとんど、このドン突きの記載が無いのが不思議です。
まさか、ジャーナリスト向けの車両と仕様が異なるのでは？・・・と、
ついつい勘ぐってしまいます。

他、欠点というか、さすがにこの巨体＆重量では、
未舗装路の林道とかは行く気になりません。
（林道初心者なことも理由ですが・・・）

排気量を落としてでも、かなり軽量にしてもらいたいです。

ここで個人的な、勝手な妄想ですが、
600cc～750ccの2気筒エンジンで、180kgくらいの重量の
アフリカツインの弟版があるといいのになぁ・・・

現在、近いのは、ホンダの500Xとか、KTM390/790アドベンチャーですが、
500Xは質感が悪く、KTMの上記はデザインが好きになれません。

テネレも、もう少し小さく＆軽くて
Over400ccクラスのセロー的な存在になってくれれば・・・

スズキのVストローム650が、1050のデザインを取り入れて
前輪21インチになれば・・・（妄想中）

以上、ワガママな、一般ライダーの意見でした。

次に感じた感想は・・・速い！です。

信号待ちからのゼロ発進加速は、かなり速く、
スポーツバイク的な味付けで、気付くと
けっこうな速度になってしまいます。

エンジンは、ビッグツインとしては、
あまり鼓動感は小さくドカタタタ・・って感じで、
軽やかに回っていきます。
KTMに似た感じで、若干、KTMよりも
鼓動感がある感じ？

速くて楽しく感じますが・・・正直、アドベンチャーバイクにここまで
スポーツバイク的な、エンジン特性は不要にも思えました。

ハンドリングは、総じて、誰が乗っても乗りやすいと感じると思います。

走行中に感じる車体の重心は、見た目よりは低い印象で、倒しこみは軽く、
神経質なところが無く、軽快かつ穏やかな印象です。

その割に意外と大きめな舵角が付いて旋回する感じで、
その為か、前輪21インチなのに意外とクイックに曲がれる印象です。

アクセルを開けながらの二次旋回も、グイグイとは曲がりませんが
必要十分にある感じです。

このハンドリング特性から、旋回初期に向き変えが容易で、
旋回途中で多角形的なライン取りも容易に出来る為、
初めての道や、見通しの悪いワインディングロードでも、
とても楽しく乗れます。

今回のツーリングのルートは、ほとんど初めて通る道でしたが、
とても楽しく乗れました。

で・・・せっかくなので、
新型アフリカツインのレビューでも・・・

ちなみに、他のアドベンチャーバイクには
乗ったことがなく、オフロード経験のない
スポーツバイク乗りの感想として読んで下さい。


まず、実物を初めて見た感想は・・・デカい！

特に今回の車両は標準車ではなく
アドベンチャースポーツの為、横幅があって迫力あります。
イヤでも緊張感が出てきます。（特に立ちゴケに対して）
ただ、その大きさも、ショーウィンドゥに映った自分を見ると、妙に格好良く、
これには満足感が得られます。
（まるで何かスゴイ物を乗りこなしているみたいな感じ？）

巨体のわりには足つき性もそんなに悪くなく、
両カカトがギリギリ付かないくらいで許容範囲でした。
（身長177cm／体重約80kgの感想です）

あと、個人的な好みですが、デザインは他のアドベンチャーバイクとは
全然似てなくて、個性的なのに 奇抜でも下品でも無く、
とても格好良いと思いました。カラーリングも良いと思いました。

ちょっと前の話ですが、今年の4月上旬、
仕事の都合で栃木に出張に行った際に
週末、やる事もないので、レンタルバイクで
ツーリングする事にしました。




レンタルバイクについても、ちょっと興味があり、
栃木でツーリングもしてみたかったので、一石二鳥で
良い経験になると思い実行しました。

バイクの選択ですが、ちょうど今年モデルチェンジした
最新のアフリカツイン（DCT無のアドベンチャースポーツ）が
レンタル車両として設定されていたので、これに決定！
（最近流行りの大排気量アドベンチャーバイクに興味あったので、
レンタル代を奮発しました）

出発当日、レンタル手続の際に、店員さんから、保証など説明を受けましたが
予想以上に、傷など細かく気にしており、保証の内容から察するに、
ちょっとした立ちごけをして、もし、グリップエンドや、ステップ、カウルに
少しでも傷が付いたら、新品部品に交換されて請求される感じでした。
（立ちゴケを一回したら、10万くらい請求されそう）

そう思うとレンタルバイクって、ハイリスクに思えて
レンタカーと違って、利用しにくいように感じます。
（そう思う人が多ければ、将来性が低いかも・・・）

とはいえ、せっかくアドベンチャーバイクを乗る事になったので、
バイクの趣旨に合わせて、通るルートは、冒険心を感じるような
なるべくマイナーな県道を選択することにしました。
（さすがに未舗装の林道は経験も無く怖かったので、避けました。）

今回のツーリング、4月なのに、塩原近辺では
日中に3℃くらいまで下がり、雪まで降る始末！ 　
栃木県、侮り難し！