Tomoやっせんのブログ一覧

先日、大阪にある、ｸﾗｸｼｮﾝﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ さんが、
閉店する事を、HPにて知りました。


私が所有する、DUCATI 900SLは、約5年半前に、同店にて購入しており、
遠方にも関わらず、親切な対応をしてもらいました。
また、納車直後のﾄﾗﾌﾞﾙも無償で行ってもらえて、非常に助かりました。

何より納車時に車両の状態を見ると、
ﾄﾙｸﾁｪｯｸやｸﾞﾘｽの塗布、ﾜｲﾔｰ類のﾀｲﾊﾞﾝﾄﾞ固定など、
確実に納車整備した痕跡が見受けられ
大変、信頼出来るｼｮｯﾌﾟである・・・という印象でした。

遠方な為、その後、同店とｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝを取る事はありませんでしたが
もしﾊﾞｲｸの買い替えの際には、この店で購入したいとも思っていました。
それだけに今回の閉店は残念でした。

店主の三鼓さんも、好青年で、
過去のﾌﾞﾛｸﾞからも、自ら走って＆ｲｼﾞってと、
とてもﾊﾞｲｸが好きな事が伝わってきました。

御冥福を祈ります。

S2000のRﾌｪﾝﾀﾞｰに錆が発生していた為、
板金塗装で、最寄りのﾃﾞｨｰﾗｰに預けました。

代車として、現行ﾌｨｯﾄを数日間、使用する事になりました。
（ｸﾞﾚｰﾄﾞは不明です。一般的なｶﾞｿﾘﾝ車かと思います）

この車、確か昨年（2017年）にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞがあり、
多数の改良が施されていると、自動車雑誌で見かけて
頭の隅で知っている程度でしたが、
今回、実際に使用して、その改善ぶりに感心しました。



このﾌｨｯﾄ（GK型）については、初期型を両親が所有している為、
実家に帰省した際に、よく使用していました。
その為、どんな車かは、概ね知っていました。
その印象は、日本ﾒｰｶｰのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ（1000～1500cc）の中で
平均的な感じで、特に良くも悪くもなく、値段相応の車って感じでした。

ちなみに、このｸﾗｽの個人的な評価＆好みでは、
ﾃﾞﾐｵやｽｲﾌﾄが一番良く、T社とD社の車が悪い印象です。
（両親のMC前のﾌｨｯﾄはその中間くらい。）

ところが、今回、代車で使用した現行型（MC後）は、大幅に良くなってました。
改良点の詳細は知りませんが、乗った印象として、以下のように感じました。

　① ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が上がっている感じがする
　② 若干固めなｻｽなのに、乗り心地が良くなっていると感じる（①の恩恵？）
　③ ｽﾃｱﾌｨｰﾙが良くなっている。
　　ｾﾝﾀｰに座りがあり、かつ操舵量と旋回が一定な感じでｽﾑｰｽﾞな運転がしやすい
　④ CVTの制御が良くなっている？
　　無駄に滑っている感じが少なく、加速もｽﾑｰｽﾞになった。
　⑤ ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ、ｴﾝｼﾞﾝ音などが小さく、快適になった。
　⑥ ﾌﾞﾚｰｷのｺﾝﾄﾛｰﾙ性が良くなっている（ﾌﾞﾚｰｷ操作量と減速が線形な感じ）

改良点を、正確に把握していないので、
見当違いな評価（気のせい）かもしれませんが・・・私のおおまかな印象です。
個人的には、同ｸﾗｽの上位ﾚﾍﾞﾙになったと思います。
（方向性がｺﾝﾌｫｰﾄ方向で、ｽﾎﾟｰﾂ方向のM社とはﾍﾞｸﾄﾙが違う感じですが）

なんか、このﾌｨｯﾄのMCは、86/BRZの後期型に行われた改良を
連想させました。

特に根拠も無く、自分の仕事の経験上で なんとなく思うだけなんですが、
ﾎﾝﾀﾞという会社だから、この車が良くなったというよりは、
担当の技術者が良い仕事をしたから・・・って気がします。
（別の担当者では、こうはならなかったのでは？って気がします）

でも、自動車業界＆自動車好きの間でも、
そんなに話題になっていないような感じです。
（試乗記で、軽く記載している程度なｲﾒｰｼﾞ）

実際、そんなに売り上げも上がってない感じ？

私が感心した部分って、感覚的な評価であり、、
総じて数字に出ない事象であったり、
ｶﾀﾛｸﾞには出ない（伝わらない）内容だったりで、
売り上げには、繋がりにくいのかなぁ・・・

技術者が、せっかく良い仕事をしているのに
評価されないのは、なんか報われないように感じて
少しでも、「良い仕事は称賛されるべき・・・」という事に助力したくて、
このﾌﾞﾛｸﾞに書きました。

特に、MC前のﾌｨｯﾄを所有している人達は、
一度、試乗車でいいので乗って見て下さい。

少し前、４月の上旬に、仙台港に訪れた際、
BMW専門のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟを見かけました。

車離れが進む現代で、
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟというのが減ってきているのに
外車のﾒｰｶｰを一つに絞ったｼｮｯﾌﾟというのは、
大変珍しく思いました。

しかも何やらｲﾍﾞﾝﾄを行っている様子で、
ちょっと興味が湧いたので、
そこの店員さんにｲﾍﾞﾝﾄ内容を聞いてみると、
このｼｮｯﾌﾟのM4のﾃﾞﾓｶｰの助手席に、同乗走行体験が出来るとの事！！

せっかくなので、乗せてもらいました。

車内は、ｼｯｸな感じの、高級というよりは、
作りの凝った感じの内装＆ｽﾎﾟｰﾂｼｰﾄがあり、座る・・・というよりは、
ｼｰﾄに納まりる といった表現が適した感じでした。

で、・・・仙台港 付近の道路を短時間ですが、店員さんの運転で、
強烈な加速感と、ｴﾝｼﾞﾝ音、社外ｻｽによる車両挙動が体験出来ました。

内容を聞くと、ﾗｲﾄﾁｭｰﾝ（ｴﾝｼﾞﾝECU、ｻｽ、吸排気系、ｴｱﾛﾊﾟｰﾂ）のようですが、
もともと高性能なM4の為、これで十分！、ていうか、それ以上に感じました。
（ちなみに500馬力以上、あるとの事です。）

そんな強烈なｴﾝｼﾞﾝに、車体も負けていない安心感があり、
また、DCTの変速もｽﾑｰｽﾞで、完成度の高い車だと感心しました。
（貴重な体験が出来ました。ｼｮｯﾌﾟの方、有難うございました。）

ちょっとM4に興味が湧いて、ﾈｯﾄで中古相場を見ると、
安いものは500万円台からありました。
500万は高額ですが、最近の日本車のｽﾎﾟｰﾂｶｰの値上がりを考えると
400馬力以上の高級外車のFR車が、その値段で購入できるのであれば
意外と高くないのでは？・・・と思えました。

ただ、個人的には、BMWは、E30とE46のﾃﾞｻﾞｲﾝの方が好きなんですよ・・・

今日は、季節外れな陽気で、
我家のファミリーカーのステップワゴン（RK型）を
スタッドレスタイヤから、サマータイヤへの交換しました。

なお、この車があるおかげで、
Ｓ２０００の実用性不足がカバー出来てます。

今回、中古タイヤに交換と、
ついでに、ホワイトレター実施しました！
（マーカーペンで、チマチマ塗りました。毎年、やってます）

ホイールは、数年前から使用している、デイトナ風アルミホイール！！
（ラディアンス製の１６インチ）
ホワイトレターしたタイヤとの組み合わせで、
ママさんミニバンから、一気にアメリカン風のバンに雰囲気が変わります！
（男性ホルモンが増す感じ）

でも、コレ、嫁の評価も良く、
嫁のママさん友達からも、カッコイイ！と評判悪くない！
意外と、女性受け、悪くないようです。

長所と短所を比較して、
結果、ﾌﾟﾗｽと感じられる人（長所を評価出来る人）にはｵｽｽﾒな車両です。
逆に、物事を評価する際に、短所が気になる人には、向いていないかと思います。