<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>matatabineko / アコード研究室　　</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2950360/blog/</link><description>気づいたらホンダ車集まってました～（過去形）
が、

いつの間にか2台outニッサン1台in
…まさかの再びホンダ1台in 笑
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 22 May 2026 08:57:36 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>matatabineko / アコード研究室　　</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2950360/blog/</link></image><item><title>エルグランド(E51系)　マイナートラブルの故障修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2950360/blog/43033689/</link><description><![CDATA[別記事で異音修理について書きましたが、マイナートラブルが
出やすい箇所に関しても記事としてまとめました

■ラジエター
エルグランドに限らず同時期の日産車で比較的多いようですが、
当方の車両もにじみ跡が有り、交換しています。

また、今の車両に決めるまで何台か中古車を見ましたが
同様 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jul 2019 11:18:11 +0900</pubDate></item><item><title>エルグランド(E51系)持病　フロント異音修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2950360/blog/43033401/</link><description><![CDATA[エルグランドのフロント周りからの異音修理が
一段落したので覚書です。

ロアアームブッシュなどの劣化によるゴトゴト音に関しては
整備手帳や各種ブログで記事化されているのですが、それ以上の
異音修理に関してはなかなか情報化されていないので記事にしました。


■特定に時間が掛かった個所 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jul 2019 08:08:03 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録：タイヤ・ホイール交換&amp;amp;ECU交換…レブ5000rpm以上解放</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2950360/blog/41855661/</link><description><![CDATA[備忘録

・ホイールタイヤ
倉庫・物置の肥しになっていた96インテ純正ホイール&amp;新車外し195/65R15ブルーアースに交換。
前はスペーサー無しで、少し荷重掛けて曲がるとキャリパーに擦ってる…。

とりあえず前後スペーサー5mm。
ハブボルト届いたら後ろ10mmで軽～くツラに ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Aug 2018 00:46:28 +0900</pubDate></item><item><title>車検場でまさかの噴水</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2950360/blog/41835999/</link><description><![CDATA[8月13日(月)は車検でした。

陸運持込みのいわゆるユーザー車検。
整備もばっちり。

…と思いきやマンガの様な出来事がありました。




13時からの検査のため、手続きで手間取っても大丈夫なよう早めの出発。

途中、16号バイパスはの渋滞でふと漂うあの甘いにおい。
そ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Aug 2018 16:23:09 +0900</pubDate></item><item><title>整備備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2950360/blog/41714374/</link><description><![CDATA[アコードワゴンで思いついた所をちょこちょこ整備したので備忘録。


■ブレーキ関係
・2018/6頭：ブレーキマスター再OH(プライマリーピストン、センターバルブ詰まり？)
・2018/6末：FブレーキキャリパーOH(ピストン,シール交換)
・2018/6末：ブレーキフルード加圧式交換/ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jul 2018 23:03:12 +0900</pubDate></item><item><title>ロングドライブ前 各所整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2950360/blog/41529075/</link><description><![CDATA[6月頭に家族で遠出するので気になっている個所は全て整備。
また、直近ラジエターからの水漏れが発生していたのでこちらも。


■エンジン関係

・エンジンオイル、MTオイル交換
------------------------------------------------------- ...]]></description><pubDate>Sun, 27 May 2018 00:32:54 +0900</pubDate></item><item><title>F23A MT仕様 のECU選択について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2950360/blog/41426669/</link><description><![CDATA[※整備手帳の方から再編集しました。



F23AをMTで走らせるに当たり、ECUの選択が
一つのテーマになっていました（います）。

いくつかの方法がありますがいずれも
メリットデメリットがあります。


1.純正AT用ECUを使用

2.F20B(SOHC) MT EC ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2018 22:33:17 +0900</pubDate></item><item><title>AT用ECU・ハーネスベースMT化配線加工方法や、車速信号を認識させる方法など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2950360/blog/41426581/</link><description><![CDATA[※整備手帳の記事からブログへと再編集しました


以前ECUの選択に関連した記事を上げましたが
オリジナルECU使用、ATハーネスの加工方法などに的を絞り記事にしました。



1スターター配線の加工
---------------------------------------- ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2018 22:18:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>