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ステップワゴンは、自宅より少し遠くの販売店で買ったので、
リコールや点検の際は、毎回往復1.3時間くらいかけて通っていた。
今回の改善対策のテールゲート仮修理の際に、
自宅から一番近くの販売店に変更した。

電話で、対応予定日を問い合わせた。一度も言ったことが無い販売店で、
こちらは一言も名乗っていないのに、「〇様のお車は・・・」。
さも当然かのように、こちらの名前を言われた。
こちらの電話番号が、システムに登録されていて、
電話番号に紐づけて顧客情報が表示されたと思う。

一般の保険会社とかとやり取りをすると、
「名前と生年月日・住所の合致をもって、本人確認とする。」
みたいに、電話番号だけで本人確認をしたりしないので、
電話番号だけで本人確認としてしまう事が、少しモヤッとした。

初めて行った販売店だったが、ちゃんと改善対応を取ってくれた。

でも、「いきなり任意保険のコピーを持ってきてほしい」と言われたり、
電話で「すぐ仕事があるので対応中の代車をお願いします。
夕方取りにまた伺います。」と、代車の予約をしていたのに、
当日は代車の手配が出来てなく、その場で空いてる車を探しているような
雰囲気だったし。（もし、当日空いてなかったらどうすんだろ・・・）

以前の販売店でお世話になった担当者への信頼が厚い分、
新しい販売店の対応が、やっぱ売れ売れ！のセールスマンでしかないのかな。
と、残念な気持ちになった。
時間を掛けてでも、以前の販売店の担当者にお願いした方が良いのかな・・・。

2回目のDMが来ても無視していた、リコール対象？改善対応？の
ステップワゴンのテールゲートドア部品交換の対応なのですが、
掃除の為、テールゲートドアを3分程全開にした後、閉じたところ、
正に対応内容そのものの、
ドアを支える右側アームの付け根の丸っこい部分が外れ、
重たいドアが落ちてきました・・・。

ドアって重たいのね。

偶然支えられる姿勢だったから良かったものの
もし挟まれたら、それなりのケガになりそうな重さ。

結構重たいドアを支えるだけで、身動き取れなかった。
パートナーがそばにいたので、助けを呼んで、
二人で重たいドアを持ち上げて、
外れた部品をとりあえずはめなおして、
ドアを閉める事に成功。

閉めたとたん、「ガタン」と音が鳴ったので、
おそらくアームの付け根に何か変化があったと思うけど、
とりあえず走行に支障がない程度に閉まっているので、
大急ぎで、修理依頼を出しました。

修理されるまでは、絶対開けない。
修理されるまでは、絶対乗らない。

DMに書かれていた対応内容が、
「正規の部品の供給が出来ないので、結束バンドで固定する、
　正規の部品は、1年掛かる」
えっ・・・。
「「結束バンド！！！！」」
まじ？
部品が無いからって、100均かよ・・・。
まじ？？

そんな簡単な対応だったら、次の車検の時でいいかな。と、
完全に油断していました。

もし腕を挟まれていたら・・・。
もし子供がそこにいたら・・・。

あの重たいドアの餌食にならなくてよかった。

リコール・改善対応は、無視しないで、いち早く受けなきゃ・・・。
肝に銘じました。

それほど頻繁に開閉するわけでもなく、脱落したので、
誰にでも起こるのでしょう。

ステップワゴンのテールゲートを支えるアームは、外れます。
結束バンドでもなんでもいいので、早急に対応してもらう事をお勧めします。

5月の消費ガソリン、9ℓになりました。
少なっ！
コロナ禍では、たまの買い物以外車を使用せず、
ステップワゴンの荷室を埋める量の買い物が有るわけでもなく、
ハイブリッドの電動車というエコカーに分類されるかもしれない
ステップワゴンは、そもそも不要・・・。
妻の車を共用すればいいじゃん。ってくらい、使わなかった。
そもそも車がいらない論と・・・。

世界中で車の走行距離が減ってるのでは？

このままコロナとはずっと共存するような関係になり、
人々の移動量が減少する未来にあって、
排出ガス車を締め出そうという論調は、
論点が希薄化するんじゃないの？

車生産の逆転を狙った経済戦争のやり玉として、
脱排出ガス論が存在することが、浮き上がってくるんじゃないのかな。

あと、ガソリン価格上がってますね。
世界中でワクチンの有効性が確認できれば、
ガソリンの先物が上がってきているから？

一次的にワクチンで減少しても、変異や他の型と合体とかしちゃって、
やはりコロナとは、お別れ出来ない気がします。

ステップワゴン、新型が出るというのに、
最近人気が出ているそうですね。
やっぱり、ＣＭの影響かな。
確かにステップワゴンは、ファミリーカーなのに、
スポーツ性能が備わっているような
特にパパに好まれそな優れた車ですが、
やはり所詮はファミリーカー。
ファミリーにアピールした方が良いと思います。

3年前に新車購入したステップワゴンの給油回数が30回になりました。
新車の際、燃料はちょっとしか入ってなかったので、初回給油を1回目に数えてずっと記録を続けました。
新車3年車検のタイミングで、給油回数が30回になりました。
総走行距離は1.5万キロです。

1年辺り、走行5千キロ、給油回数は10回。の計算になりますね。

平均燃費は14.98km／1ℓ辺り。

みんなの平均燃費は、16.07km／1ℓみたいです。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada_hybrid/nenpi/

平均よりも燃費が悪いです。

お出かけ帰りに子供が車で寝てしまったときなど、冷暖房を掛けたまま寝かしたりしているので、平均よりもアイドリングが多い事が要因かな。
でも、ファミリーカーなので、他のファミリーも似たようなシチュエーションがありながらの平均値なので、やっぱ見直すべき点があるのかな。

仕事用として、家族サービス用として、普段の日の足として。
ちょっと車体が大きい分、狭い道は通るのが苦手ですが、
どんなシチュエーションでも対応できる点が、気に入っています。

軽自動車のNボックスのみんなの平均燃費が、ステップワゴンハイブリッドとほぼ一緒です。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box/nenpi/

「大きい車＋普段用に軽自動車」みたいな事は無駄だと思います。
Nボックスと同じ燃費なら、普段用もステップワゴンでこなすようにして、
軽自動車の維持費を節約した方が、お得だと思います。

只今、家庭用蓄電池を検討しています。
災害時の長時間停電対応用です。
空調システムと、冷蔵庫と、一部の照明。
オール電化だと、基本的な電気設備が停電で止まると、
短時間でも恐怖を感じます。

安いところで、7kWhで、工事費込みで150万円くらいなのかな。
この蓄電池に貯めた容量では、一晩普通に過ごす程度の
電力しか賄えないそうです。

「停電で、一晩凌いで、蓄電池容量を使い果たした翌日、
　雨が降ってソーラーパネルから、蓄電池の給電が見込めない。」
150万円もかけて投資したのに、日中雨という条件だけで、
停電二日目の晩は電気が使えない。

つまり、7kWhって、そんなもんなんですね。（実際は多少節約するでしょうが）

そこで、目に入ったのが、日産リーフ。
通常：40kWh　（330万円）▲補助金等
大容量：62kWh　（441万円）▲補助金等
＋V2H設備　（製品＋工事費幾ら？70万円くらい？）
彼を蓄電池に見るのならば、家庭用蓄電池の5倍の大容量。
日中走って帰ってきた残存電力で、150万円の7kWhの蓄電池と同等以上の
電力が残っているのならば、電気自動車を蓄電池に見るのは有りだと思います。

あと、別に新車である必要は全くなくて・・・。電池の経年劣化が
著しい中古車を買ってきて、ナンバー外して敷地から出さない車にして、
V2H設備につながりさえすれば、仮に劣化で50％の電池容量しかなかったって
20kWhもあるんです・・・。少なくとも150万円の7kWhの蓄電池の
レベル以上は期待できるんじゃないのかな。
車の形をした蓄電池の倉庫として、敷地に余裕があるのなら、有りなんじゃない。

言いたいことは、家庭用蓄電池って、世の中の電気自動車に比べたら
かなり容量の少ないってこと。世の中の電気自動車の容量が凄すぎるってこと。

つまり、ステップワゴンのハイブリッドだって、蓄電池を搭載しています。
1.3kWhと、日産リーフに比べたら全く戦えない電池容量ですけど・・・。
彼は、ガソリン発電が可能です。
普段ガソリン発電なんて使ったら「勿体ない」の一言に尽きるけど、
災害時の緊急用としてガソリン発電で、家の中の限定的な
最低限の電気製品を動かせるようになったらいいのにな。って思います。
特に空調と、冷蔵庫・・・。
ガソリンがある限り発電されるなら、1.3kWhってお皿の大きさなだけで、
そこにガソリン発電の電力が供給されるなら、限定的な蓄電池システムに
なり得ると、考えてしまいました。

150万円で、7kWhの家庭用蓄電池。
330万円（▲補助金）＋V2H設備（70万円）で、40kWhの自動車型蓄電池。

電気自動車を蓄電池替わりって、
金額辺りの容量で比べると、自動車用の蓄電池の方が優秀に見え、
結構賞賛があるように思えます。