リアハブベアリング交換　その３

ベアリングと冶具が真っ直ぐになっていれば、力は必要だが抵抗無くボルトを締めることができる。
バキバキ音がしたり引っかかりを感じるようだと、ベアリングに対して斜めに力が加えられている証拠。
ボルトやナットの山がバカになるならまだマシ、最悪、伸びきったボルトが破断して怪我をしてしまう危険性もあるので、おかしいと思ったら無理はせずに、落ち着いて状況を見直してみること。

冶具の配置はこんな感じ。

新しいベアリングを圧入する。
このような場合、古いベアリングが圧入冶具として大活躍する。気がつくと工具箱に使い古しのベアリングがゴロゴロしていたりするw
奥まで圧入できたら、明らかに動きが固くなるのですぐにわかる。

ベアリングの圧入ができたら、新しいスナップリングを取り付ける。
取り外しに苦労したのだから、取り付けも相応に苦労するので覚悟が必要。力の掛け方が正しければスルっと入る。（そこまでたどり着くのに無駄な力をつかいまくる）

ハブフランジを圧入する。
これが最後の圧入作業になる。

ドライブシャフト、ショック、ローター、キャリパーを取り付けて、センターナットを規定トルクで締め付ける。
当然ながら、他のパーツを取り付ける際も、トルクレンチを使ってトルク管理が必要。
手ルクレンチが使えるのは本職の職人のみ。

ナットを締めこんだら、ロックプレートを取り付ける。
本来なら専用ツールを使って叩き込むものだが、そんなモノは無いので、マイナスドライバを使って少しずつ均等に叩き込む。

後はタイヤを取り付けて、クルマを着地させれば作業終了。