みっちー＠軽貨物のブログ一覧

RSI　（ストレス相当）が　80超え
絶対値が上がるのは嬉しいんだが

ココまで伸びストレスが溜まると
まぁ、確実に一度は暴落するな



という訳で刺し入れておいたが、どうなる事やら
やっと5か月分のカタがつきそうです。

こんな低回転トレードやってら、コレでは食ってゆけんね(笑)
↑専業に向いてないタイプ

だって、配当の方が利率良いくらいだから（駄目な例ｗ

オーナー、特に車体に潜り込んで　いろいろする人からすると
知ってて当然の事かもしれないが、この事実は結構衝撃を受けた
（この写メのために、ヤンマガ１冊購入したので許してくれ(笑)）
確かに言われりゃそうだわなぁ、ミッションこの方法でしか
作りようがないわなぁ。
なお、サンバーは横置きなのでこの矛盾は回避(笑)

過去、スバル乗りだった頃に
ボクサーは、たとえオイルパンを捨て去ろうと（ドライサンプ化）しても
低重心になれない（図解付き）
低重心という事なら、チャラいアメ車、コルベット※の方が余程低重心だ

だから・・・V8を称えよ
(元ネタ、マッドマックス＆木根さんの1人でキネマ）

とやったら、スバリストの人にエライ怒られた（ｗ


※実際見たC6Rコルベットは全然チャラくないです
　NアメリカンP-51 マスタングを彷彿とさせる、ガチ・戦闘機です。

低重心を正義・目的とすると
重い物を下へ、軽い物を上、熱配管は短く、ブロンディフューザー効果を考えると排気は上へ
ならば、今現在の最適解は、アウディ―のR18 120度 V6　インサイド・ターボ　となる気がする。


この写真、配管類がいろいろくっついていて　余り美しく見えないのよねぇ。。
残念なことに

ヒイキめに見ても人生の中盤を超えてしまってる私には
その言葉は重くて痛いわぁ。


何の因果か西海岸企業に拾われて
管理職にもなれず、かと言って技術開発職は院卒・帰国組に互せる訳もなく
気付けば25年、既に現場職位も上限に達して伸びシロ無しとなりました(苦笑)

Sanjose(本社）では、中央値にすら達しないだろうけど
年収10万ドルが、10万ドルの車に手を出そうとしてるのだから。
やはり、それは狂気と言っても良い物だろう。

余りにも高コストとなった自分というexpendable unitは
次にリストラ有ったら対象になるだろうなぁ。
自分がquitのトリガー引かなくても、judgement dayは(何年かに一度は）必ず来るので＜そーゆー業界

まぁ、その時は約20年、リーマンショックもITバブルの時も積み立てて
売らずに持っていた自社株持って去るだけでしょうが。
（なお、遊んでるのは配当分です　はい）

ただ、アマガサキという柄の悪い所で、更に工業高校なんて底辺を出て
英語も全く出来んのに、ココまで来れただけでも
この人生としては上出来かな？という気もしてますけど.。

やっと戻ってまいりました
（時価総額）３勝、さぁ　どのタイミングで利益確定するかだ
※コレまた難しい



でぇ、ドイツ旅行。
えぇ本当に予約してしまったよぉ、



さぁもう戻れないｗ
7/10に工場見学（英語だけど）　して　7/11朝より 991 GTS4カブ借りて
※別に上級モデル選んだ訳ではなく、コレしかなかったのよぉ、本当は素カレラ・カブが良かったんだけど
そして、ミュンヘンまで行ってきます

更に嫁の趣味で、tour de france(stage 3 Goal/Stage 4 Start　但し沿道）見に行く事にも
さぁ、どうなることやら(^-^;