gunsou1973のブログ一覧

恥ずかしい・・・
本当ならガス欠したことなど書きたくないのですが、ブログを書くことで僕の知らない注意点などが有ればご指摘いただけるかなと思いまして・・・

去る１７日・・・
ＴＣ２０００からの帰り道でした。
自分なりの目標を達成できたため、ほんわかと帰ったのが間違いでした。
燃料が少ないことは自覚していたのですが、貧乏ランプに気が付きませんでした。
というか、点いていなかったのかもしれないって程です（恥

京葉道路上り線をまったりと巡航していたら、「ブロロロロ…」と・・・
「えっと、またエンジンブロー？」と一瞬思いましたが、すぐにガス欠だと気がつきました。
本当はそのまま停車して、給油するのがベストなのでしょうが、場所は高速道路上です。
なんかガス欠で止まっていたら点数を取られそうな気がしたので、２度ほどセルを回して惰性走行をしました。

それでもうんともすんとも言わなくなったのが、鬼高ＰＡ手前５０メートル。
そこからＰＡまでは必死の手押しで避難完了。

おフランス系損保会社のロードサービスに電話して救助を受けられました。
油種（ハイオクかレギュラーか）も指定出来て、年１回ならガス代（１０リットル分）も負担無しだそうです。
※但し、素性の知れないガソリンには抵抗があります・・・

ガス欠はエンジンに良くないということだけはアバウトに覚えていたので、コーチに連絡してアドバイスを貰いました。
ガス欠はエンジンに良くはないが、始動後のフィーリングが変わっていなければ問題無いとのこと。

エンジン始動はドキドキです。
セルを回す前にイグニッションオンの時間を長め（燃料がパイプに流れる時間が必要かなと）にして、セルを回すと無事にエンジン始動しました。

ただ、プラグがカブッたような感じでアイドリングが弱々しい・・・
半泣きになりながらパワーＦＣコマンダーの画面を見ると負圧が３７０位しかありません。（普段は４２０位です）

なんとなく回転を上げてみたい衝動に駆られますが、素性の知れないガソリンですから辞めておきました。

帰宅するまでには多少の負圧上昇も見られましたが、４００までは届きません。
アペックスシールにヒビでも入っていたらと思うと、後悔しながら暴れそうになります。
この日ばかりは夜も眠れないかと思いましたが、疲れていたのかぐっすりと眠れました（苦笑)

次の日のオイル交換に向かう途中にはグングンと負圧も回復してきて、夜のテストコースでは元の状態まで戻りましたとさ。ほっ

ガス欠が巡航中で良かった～と思ってます。（もうガス欠なんてしないぞ！）

※なんかエンジンルームの方から「ビュ～ビュ～」と音がする気がするのですが、Ｍｏｒｅ？
いやいや、気のせい気のせい(；一_一)