Noraneko21のブログ一覧

MY21 B5 R-DesignからMY23 T6 Recharge Ultimate Pulig-in Hybridに乗り換えて1年ちょい経ったインプレッション（走行1.3万km）

＜外装＞
・B5、T6とも色もオニキスブラックで、モール類もブラックアウトされているので基本的な違いはなし（T6にフォグライトが無いくらい）。とてもお気に入り。
・フロントリップをB5の時は純正オプション品を付けていたが、T6にはERSTのリップを付けたので凛々しい顔つきになった
・サイドステップは純正オプションを装着（MY23のカタログからは消えていたが在庫有って注文できた）。ERSTのリップとのバランスもなかなかGood

＜内装＞
・黒系スポーツ系から茶色のナッパレザーに。個人的にはB5の時にテーラードダッシュボードにしなかったことを悔やんでいたので、それも着いて満足
・リア座席の真ん中はバッテリーの為に足元でっぱりが大きくなったので4人乗りが現実的
・ラゲッジは変更無し
・T6になって廃止されていたボンネットのインシュレーターと、フレームカバー装着（自己満足以外は効果なし）

＜走り＞
・バッテリー走行フィールは◎
・満充電でエアコンなしで80km、エアコンバンバン使って50kmくらい。もっと走ってくれればありがたいけれど、これでも短すぎるというわけでは無い。
・エンジンもパワフルだし、いざとなればAWDになるしと、走りについては不満無し
・車重2t超えが気になることはあるが、どっしり感にもつながっており一概に悪ばかりとも言えず
・Bモード+クリープ無しのワンペダルドライブが（慣れてしまえば）楽ちん
・パイロットアシストの精度はB5もT6もあまり変わらず
・T6はB5に比べバック時の障害物検知ブレーキが過敏になり、まだ余裕があるときにブレーキが作動しびっくりすることがある

＜Google＞
・当初はGoogleマップがフリーズ・落ちまくって使い物にならなかったが、2月末頃にシステム2.7にアップデートしてからは落ちなくなった。以降は快適
・Googleアシスタントで選曲とかが楽にできるのは便利
・設定項目がT6になって大幅に削減(整理)されたが、これはこれで
・カーナビタイム、AmazonPrimeVideoを追加インストール、のちにYoutubeも降ってきた

＜その他＞
・センターコンソールの収納ボックスが極浅
・B5の4ゾーンエアコンからT6の2ゾーンエアコンにスケールダウンしたけど、後席にあまり人を載せないのでそこまでは影響無し
・サンルーフが大開口で気持ちがいいが、前席の恩恵はほぼ無し

＜故障等＞
・Bピラー上部からの異音（ペキペキ）→ディーラーで調整で完治
・ステアリングからの異音（ギーギー）→ディーラーでリールの部品交換で完治
・ハイブリッド不調→ディーラーでハイブリッド用冷却モーター交換→完治せず→コネクター交換で完治
・左リヤスタッドレスタイヤパンク（スローパンクチャー）→リヤ2本新品に交換

納車されて約1ヵ月経ったので、MY21 B5 R-Designから、MY23 T6 Recharge plug-in hybrid Ultimateに乗り換えた視点での比較評価をしてみました。

いろいろ書いていますが、基本的に乗り換えに満足しております。

ダメなところ
×××　GoogleMap超絶不安定
　　　　・もはやリコールレベル
　　　　・酷いときは30分おきにフリーズ
　　　　・都心は顕著という話もあるが？
　　　　・今後の改善に期待・・・？
××　　随所に見られる微妙なコストカット
　　　　・ボンネットインシュレーター、コアサポートカバー、
　　　　　VICSビーコン廃止等。もっと価格を上げてでもいいから欲しかった・・・
××　　2ゾーンエアコン
　　　　・バッテリー搭載で犠牲になっているのはわかるけど
×　　　設定画面から機能のON-OFF選択ができなくなっている機能あり
×　　　情報量不足
　　　　・例えば今エンジンで走っているか、モーターで
　　　　　走っているかの確認すら一目でわからない
　　　　・Hybridモードの際の右側のメーター大きいわりに不親切
×　　　走行中Bピラー上部からペキペキ音がする
　　　　・今度ディーラーにみてもらおう

いいところ
〇〇〇　モーターでの上質かつパワフルな走り
〇〇　　低速域でも自然なブレーキフィーリング
　　　　・ブレーキ踏力と制動力の不一致がない（B5での一番の不満点だった）
　　　　・ワンペダルドライブも慣れると面白い
〇〇　　全画面対応CarPlay
　　　　・GoogleMapのダメさをCarPlayでのナビでカバー
〇〇　　満充電で、暖房付けながら50Kmは走れるバッテリー容量
　　　　・もっと多いに越したことは無いけれど、遠出しなければそこそこ
〇〇　　AWDになるのでいざというとき安心
〇〇　　バッテリーで荷室が犠牲になっていない
〇　　　Googleアシスタントはいろいろ便利
　　　　・YoutubeMusicのコントロールはほぼほぼ音声でやっている
　　　　・調べもの等、どっちかというと車関係以外でも重宝

どちらでもない
　　　・R-DesignからInscription相当への変更ということで、車両重量の
　　　　大幅増も相まってゆったりした乗り心地に。スポーティな乗り味も
　　　　良かったけどこれはこれでアリかな。
　　　・モール類がブラックアウトされた外観はR-Designと同様◎
　　　・サンルーフが思ったより大きくて開放的

その他
・乗換差額：380万（国と都からの補助金（90万）含まず
・ワンサードプランにしたのでまだ1円も払っていない
　（ワンサードプランは金利0で総額を3回払いにする方式。今回の場合
　　下取り額が総額の1/3を上回っているので、初回は\0、総額から
　　下取額を引いた残額を1年目と2年目で半額ずつ払うことになっている
・GoogleMap×××、CarPlay〇〇ということで、Android AI Boxが
　欠かせないアイテムになってます。いろいろな機種ありますがCP-508
　使ってます。

・満充電で冬場実測40～50kmくらいはEV走行できるので、自宅充電できる環境なら遠出以外はガソリンいらず
・ワンペダル（Bモード+クリープオフ）も慣れると便利
・搭載量を犠牲にしていないので普通のワゴン使いとしても◎

恒例の？運搬船の想定（妄想？）

超希望的観測として、12月中旬～下旬に納車になるとすると、豊橋着は12月上旬。というわけでいつものK Lineの運行表見ると、現時点で該当する船はGOODWOOD号で12/8豊橋着。ZEEBRUGGE発が10/25なので、10月頭くらいに生産終わってれば、ってところかな。

ポルシェがオプションキャンセルになるとか、それどころかオーダーキャンセルになるとか、物騒な話がTwitterで流れてますが、予定通り生産してくれることを望むばかりです。

今日は少し真面目に備忘録がてら契約経緯等を箇条書き。

契約について
・2022/07/09にMY23 V60 Recharge Ultimateを契約。いつものディーラー。
・納車は12月～1月くらいだろうとのこと。
・VCJが押さえている生産枠のうち、うちのディーラーへの割当枠は1台だったとのこと。
・仕様は自由に決められる状態だったの好みをオーダー。
・ブラックオニキス＋アンバー、その他メーカーオプション無し。
・メーカーの見積もりシミュレーションではスポーツシートしか選べないけどちゃんとナッパレザーも選べる(シミュレーションサイトいつ直るんだろう・・・)。
・VSP Plusは後加入でも値段変わらなくなったそうなので今回は見送り。
・値引きや下取り（MY21 V60 R-Design）込みで、支払いは340万ほど。
・別途国と東京都の補助金が約90万出るので実質持ち出し250万くらい。
・支払方法は納車1か月前くらいに決定。現金かワンサードも面白そう。
・下取りもそのころに再査定
・家族には納車まで内緒。さすがにシート色変わるから気づくかな？

買い替え動機
・MY22からのPHEV性能アップ+MY23からのGoogle搭載の2点が魅力的。
・旧型試乗したけどなかなか好感触。
・戸建てなのでEVコンセント設置もできる。ってか、設置しないと。
・MY23の値上げを非難する声もあるけど、Connectedになったことでの4年間の通信費、円安、半導体不足、資材高騰、世界的物価高、ここら辺考えるとある程度はしょうがないと納得。

最後に
・補助金もらうので今度はきっちり４年乗ります！そのころモデルチェンジかな？